Remise en route du W0 394507

Bonsoir

Voila dans la continuité du message Noël avant Noël, aujourd'hui devait être le jour de la tentative de redémarrage du W0
J'ai prévu une remise en route et non une restauration au sens ou j'aime bien les mécaniques dans leur jus.
Je vais essayer de vous raconter tout cela au fil des messages tout en profitant lâchement pour vous poser des questions

Alors on prend de l'essence, l'huile et l'eau pour tenter le redémarrage
Mais à peine le debut du remplissage du radiateur d'eau, celle-ci coule le long du moteur ben voila là tentative s’arrête là
Alors place au démontage
Le démontage du réservoir d'essence se passe bien mais je n'arrive pas à enlever le corps(surement les vis qui résistent, celles au dessus du carter de la manivelle )

J'ai essayé de tester l'allumage rien à la bougie mais le fil étant cuit il faisait des étincelles sur le corps du radiateur. Cela veut-il dire que la dynamo fonctionne ?
Par quoi je peux remplacer ce fil désormais cuit ? Cela est facile à changer ?
La durite du réservoir d'essence se démonte ? je traiterai bien l'intérieur de celui-ci maintenant qu'il est démonté ?

Quelques photos :

On trouve facilement et où ce type de bougie ?


Bouchon du radiateur, il est bien en bakélite ou assimilé. Quelqu'un a une idée du prix moyen des bouchon essence et eau ?


Les goujons du radiateurs au moins un est bien naze, On peut les remplacer facilement ? type et diamètre ?


A bientôt pour la suite

Bonjour

Suite du démontage

Tout d'abord sortie du réservoir pour atteindre le radiateur et le reste




Sortie de la première partie de la bougie, les tiges de culbuteurs sont tordues à changer



Pas mal de concrétions dans le bloc et le radiateur
Un goujon de cassé par précaution il faudrait les changer tous




Pour l’instant le radiateur a juste été nettoyé avec du vinaigre et "tringlé " par les trous accessibles grâce à un fil de cuivre.
A prévoir un bon bain dans une bassine avec du détartrant.

Reste toujours les questions ?
Possibilité de démonter le raccord d'alimentation dans le but de traiter le réservoir ?
Où trouver les bouchons de la série W idem pour des tiges de culbuteurs
Une bougie "BOUGIE AUTOLITE 3076 7/8 22mm" convient-elle au W0 ?
Quel diamètre pour les gougeons du radiateur ? je pense les refaire en inox

A vous lire Merci

Bonsoir Ccharlie pour toi sur LBC @+jp http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/247657998.htm?ca=12_s

Bonsoir JP

Merci pour cette annonce , je viens d'envoyer un courriel au vendeur.
salutations

Bonjour Claude
Je vois que le démontage avance bien. Pour les tiges de culbuteurs, il suffit de les redresser, les goujons du radiateur doivent être du 8mm, mais ça il suffit que tu mesures ceux qui restent.
Bon courage pour la suite.

François

Bonsoir
Pas beaucoup d'avancement ce weekend
Pas facile de bosser dehors de plus je n'arrive pas à dévisser la vis en laiton du bouchon du robinet d'essence
A priori la vis moletée du côté ne renvoie pas par la tringle le mouvement au carburateur Il est nécessaire de démonter tout le bloc porte manivelle
Remerciements

Bonsoir des petites nouvelles du démontage du W0


au moins un des tuyaux est percé


Un des "oreilles est cassée mais recollées à cyalonite cela va tenir
Quelqu'un sait quoi sert la vis sur le coté


Une des cames est bien marquée grave pour une utilisation loisir de ces moteurs


Cable pour la bougie, il existe en neuf

Magneto



La restauration continue doucement

Bonjour

On continue doucement le démontage par contre j'ai un soucis avec le bouchon d'essence



plus prêt mais "trouble"



Quelqu'un a une idée , une combine pour extraire cette vis récalcitrante

Merci

Salut,

pour ton fil de bougie, tu peu en acheter au mètre, ici par exemple:
http://www.laboutiquedutracteur.com/bougie-tresse-metre-p-367.html

Et pour le démonter de la pièce en bakélite, tu retire le charbon avec le ressort, et au fond il y a une vis qu'il faut dévisser, et tu peu sortir ton fil de bougie.

Et pour ton robinet d'essence, j'aurais pensé supprimer le reste de la tête de la vis avec un foret du diamètre de la tête de la vis et de percer doucement jusqu'à pouvoir sortir la molette du robient, et après tu peut accéder au reste de la vis. c'est une idée que j'ai eu de façon spontané, alors je ne peut pas garantir les résultats.

En tout cas, bonne continuation et j'espère que tu n'aura plus trop de surprise!

Bonne soirée
Adrien

Salut,

et pour la vis sur le côté, elle permet de maintenir la manivelle. si mes souvenirs sont bon.

@+
Adrien

Bonsoir à tous;

Super boulot ccharlie sur ton W0!!, je regarde d'un peu plus près vos remises en état....avec mon C.L sorti de terre!

pour ta vis, si l'empreinte est toujours là, peut être que tu pourrais tenté le tournevis à frapper......façon légère!
sinon, en dernier recours...."manger" la tête de la vis avec un foret nickel pour laisser passer le chapeau....puis pince étaux??

si ça peut t'éclairer?

cdt
rex 60

Bonsoir
Merci pour vos réponses
Par contre je me pose une question ce bouchon ne tient que par cette vis
Quand on regarde le bouchon il semble que le bouchon tienne par la vis plus une tige horizontale qui l’empêcherait de tourner sur lui-même

merci de prendre du temps pour m'aider

Bonsoir Charlie,

D'après ce que j'ai vu sur mon W0, la molette, la grosses possède un fente au centre à l'intérieur. Cette fente vient recouvrirr un goupille d'un centimètre environ qui traverse une vis filetée. Cette vis plonge dans le bas et c'est elle qui actionne l'ouverture ou la fermeture du robinet. Pour tenir cette grosse molette, il n'y a que la petite vis centrale, celle qui te pose problème. En clair, elle sert à maintenir fermement la grosse molette sur la petite goupille ce qui permet en tournant la grosse molette d'agir sur la petite tige filetée et donc en tournant tu ouvres ou tu fermes le robinet caché en dessous.
Suis-je clair ? Hum... pas sûr !

Bonne soirée, si tu as besoin, dis le et demain je te fais un petit crobart

Daniel
PS, surtout ne détruit pas la grosse molette, c'est introuvable !....

Bonjour à tous, bonjour ccharlie,
je trouvais que ta bougie était bizarre, tu as dévisser l'écrou de la porcelaine, mais tu as laissé le culot de celle-ci sur le moteur.
Démonte le culot et remonte ta bougie, elle aura une tête plus humaine ...
Cordialement.
Vincent

Bonsoir

Merci Daniel ,j'attends ton crobar car j’hésite à continuer à percer au risque de détruire la molette Après jene sais pas trop comment je vais faire pour remettre le tout

Merci Vincent Oui effectivement ce n'est qu'une partie de la bougie, je pensai au début que ce type de bougie existaient encore

Encore merci à tous

pour ta bougie, c'est un diamètre 18, on en trouve sur internet, mais la tienne est peut être encore bonne...
en la remontant, regarde bien qu'il y ait le joint cuivre au font du culot.
Cordialement.
Vincent

OK Charlie,
demain je démonte la mienne et je fais plein de photos !

Dors bien, c'est pas grave !

Daniel

Bonsoir,
là, il y a de la bougie 18mm à 8 roros :
http://www.pieceallumage.fr/boutique-21.html
Cordialement
Vincent

d’ailleurs pour les autres, il font aussi rupteur, condensateur, bobine, bougies ... pour beaucoup de marques.
Cordialement.
Vincent

Bonjour ccharlie,

Comme promis, voilà la photo du robinet démonté.



Donc, tu peux voir en bas la vis qui plonge vers le robinet. Cette vis, percée, est traversée par une petite tige métallique, moi j'ai mis une goupille. En haut à gauche, la grosse molette : à l'intérieur, tu vois l'encoche ou viendra se loger la petite goupille.
Le trou central est plus gros en haut qu'en bas afin d'assurer la butée de la petite vis (en haut à droite) qui viendra bloquer le système.
Sur ton moteur, les photos ne sont pas très nettes mais on a l'impression qu'il y a eu ajout d'une pâte pour cimenter la molette à la place de la vis (peut-être foirée ?) Je pense qu'il faudrait commencer par gratter cette pâte afin de l'éliminer pour voir plus clair et ainsi débloquer la molette...

Bon courage et tiens nous au courant
Daniel

Bonsoir Daniel

Merci pour les photos
En même temps je me dis que je ne peux plus percer pour enlever le reste de la vis en laiton
Il va falloir que je cherche une combine pour "gratter" le reste de la vis
encore merci

Bonsoir Tout le Monde

bon ben voila la tige est percée mais morte
A priori le bouchon est sauvée
A votre avis elle se trouve facilement

Bonsoir Charlie,

Tu me donnes 2 ou 3 jours et je te dis si j'en ai une sur une épave de Wo, le temps que je le démonte... et voir dans quel état
elle est !

Bonne soirée,
Daniel

Bonjour Daniel

Super sympa de ta part mais en te dépouille pas pour autant

salut charlie,

Non, tu me dépouilles pas, mon épave sert de banque de pièces ! Le seul problème, c'est le manque de temps et j'attends un F0 en début de semaine. Juste le temps de voir si cette tige avec le robinet est en état sur le F0 et après je démonte le W0. De toutes façons, je te tiens au courant par MP.

Aller, bon dimanche,
Daniel