Le bijou est métamorphosé !

bonjour a tous !

week end chargé, beaucoup de boulot sur le bébé !

tout d'abord, apres le nettoyage au karcher, j'ai commencé a retrouver de la couleur !



j'ai donc essayé de déterminer une couleur la plus approchante en fonction des teintes que je trouvais, sur le chassis, sur le tendeur de courroie, sur le toit ... deux couleurs ont été trouvées, un bleu foncé mais coloré (ral 5003), le même que les chenillards bernard bt2, ou une teinte bleu tres foncé presque noir, mais que j'ai trouvé sur le toit, peut être repeint?

bon, il faut choisir, je commande le bleu 5003. on verra bien?

nettoyage des tiges des cuves a la brosse :


l'epreuve de la cuve : 1932


premiers passages au sablage :




puis l'aprêt et la peinture : tres pratique le pont roulant pour le chassis !



les roues seront peintes en rouge brun, pour casser la monotonie du bleu.


puis le remontage : encore pratique le pont ! au millimettre !




remise en place du compressuer pour pouvoir placer la cuve correctement et au bon angle !


remise en place des tirants et des bois de calage, puis serrage ! placement de la cuve a eau !
et puis la nuit est tombée ! il faut ranger tout pour lundi, debarrasser la place !
donc je remet vite fait le moteur en place pour faire de la place !





les teintes en photo sortent plus claires que vu au naturel. le bleu est plus foncé, le rouge aussi.


mon apn rend l'ame, il me fait desormais des lignes sur l'image, et la teinte est claire??? qu'est-ce qu'il lui prend?

c'est encore un coup du pere noel pour que j'en change !

a+, marc

ah oui ! j'oubliais ! ça c'est le plus facile !

reste maintenant a bien nettoyer le compresseur, controler tout le moteur et degripper cette fichue soupape, nettoyer la magneto, decabosser le toit et reparer, et j'en passe !

a+, marc

Salut les potos !



J'le jure : c'est pas moi qui ai amené cette étrange machine : je ne l'ai jamais vue !!! Encore une copie chinoise !!!

Ciao

Nono

Salut à tous!
bon, maintenant que t'as un compresseur, tu vas pouvoir faire la pression des roues du chariot, elles sont un peu à plat!
Allez, tu me rapelle quand t'as trouvé les valves
A+,amicalement,Pacalou

Bonsoir à tous,

Une bien belle aventure, et une superbe restauration qui avance au galop.

Par contre j'ai des doutes concernant la remise sous pression, avec une épreuve qui date de 1932.

Un petit lien sur le sujet, la sécurité autant en parler avant.

http://www.alsace.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/reunioncopma_cle7a62e2.pdf

A+, Berni

salut,

n'oublions pas qu'on a la une cuve qui va etre gonflee a 7bars...

On fait des bouteilles de plongee gonflees a 200bars, qui ont 30 ans ou plus! Tout depend du mode de stockage. Mais une inspection visuelle de l'interieur de la cuve s'impose avant gonflage

Freddy, T.I.V.

Hello

freddy49 a écrit:

salut,


On fait des bouteilles de plongee gonflees a 200bars, qui ont 30 ans ou plus!

On arrive même avec des blocs de plongée en alu à 300 bars avec 18 litres de contenance... Interdit de perçage sous pression.....

pas faux je ne continue pas pour éviter le hors sujet

A+

Freddy

salut a tous !

pacalou, je vais t'en trouver des valves sur mes roues ! ah non, c'est des graisseurs ! je me disais, c'est bizarre de gonffler les moyeux !

vous inquiétez pas pour l'epreuve, premierement je la fait a l'eau ! j'ai une pompe d'epreuve, et puis de toute façon je vais tarer la soupape a 3/4 bars maxi, il est hors de question de le faire tourner a plus !
deuxiemement, je risque certainement de le faire tourner cuve ouverte car il est hors de question de prendre des risques pour un engin qui ne servira pas.
une cuve en mauvais état est une bombe capable d'écrouler des murs juste par son souffle.

cette cuve a eu une premiere epreuve debut 1932, elle semble avoir eu une seconde epreuve, mais plus depuis tant d'années ! le moteur d'apres les numeros serait de 1930 / 1931, donc cela correspond, l'ensemble est bien d'origine.

pour l'instant, les montant de toit se remontent. je vais commencer a m'occuper du compresseur : ouverture des trappes et nettoyage. pas sûr que les clapets soient encore bon !
pour le moteur, un deculassage s'impose a cause de la soupape grippée, un rodage ne sera pas de trop. controle du cylindre...

je ne sais pas encore si je repeint le compresseur et le moteur, ou si je garde cette mecanique dans son jus?

a+, marc

Salut Marc



Si tu ne repeins pa les moteurs, fallait rien repeindre du tout nom de dzou !!!



Ciao !

Nono

Salut Marc
Perso je ne peindrais pas l'ensemble moteur/compresseur, un bon nettoyage et un bon vernis antiquaire
le contraste est bien plus fort au visuel et ta mecanique est relativement en bon etat 'esthetique'

bonjour à tous
Marc, désolé mais je suis un peu de l'avis de Nono, c'est ou tout ou rien car j'ai peur que ça fasse un peu "pièces rapportées"
mais tu es majeur et vacciné alors tu fais bien ce que tu veux
De toute façon cela restera une très belle pièce!!!!!
a+ lilian

Bonjour a tous.

Je suis aussi de l'avis de Lilian et Nono.

Ca va faire bizarre le mélange des pièces peintes et pas peintes.

Moi je continuerais dans la lancé et peindrais le reste.

Ca va faire un bel ensemble.

Bon après midi.

Jeff