problemes pp3

bonjour a tous ,
voila je viens d'acheter un pp3 avec un moteur w110 bis et j'aurai besoin de votre aide pour effectuer les petites reparations afin de le remettre en etat .mes connaissances en motoculture sont assez rudimentaires ,mais je suis bon bricoleur.
premiere chose le carburateur de marque zenith 26 vx fuit par le joint du milieu du carbu ;suis en attente de commande d'une vis pointeau si vous avez des idees du pourquoi ?
deuxieme chose fuite d'huile au niveau du joint spi arbre de roue ,je ne sais pas comment faire
troisieme chose fuite sur le joint haut de boite ,apparament la commande de vitesse un peu compliquee a enlever
en quatriement; je trouve 2 vitesses avant et une arriere mais ne devrait il pas y avoir 3 vitesses avant
j'ai encore d'autres questions mais assez pour aujourd'hui .je vous joint quelque photos
merci pour vos reponses qui me seront precieuses je l'espere
ps : dommage que FORT habite si loin j'aurai bien pris des leçons de remise en etat de vieux matos et en passant BRAVO pour tout le travail superbe.

Bonjour JeanMichel....

Nom d'une pipe en bois........ un PP3B avec Roto et les petites roues.....pour attaquer. D'entrée , tu mets la barre un peu haute, certains mettent des années pour constituer l'ensemble. T'as déniché le super outil.

Les réponses à tes questions.

Les vitesses...... la manette poussée à fond = 3°..... à partir de là, tirée d'un cran = 1°, puis Point Mort, un cran Marche Ar, et tirée à fond = 2°...Normalement tu as une aiguille sur la boite qui indique ta position...

Le carbu fuit à son joint de cuve.... papier à joint de 0.4mm.... et découpage ... comme à la maternelle (supérieure).. controler le jeu de l'axe de papillon du carbu...

Fuite aux arbres de roues..... TOUT les Staub de ces années là, il faut changer les joints d'arbre de roues, car ils sont en feutre, il faut les remplacer par des SPY.... Beaucoup de spots parlent de cette restau.... dans "rechercher" tape "joint PP3B".

Fuite au couvercle de boite... il n'y a pas de joint..... le remonter avec de la pâte à joint.. faire un tout petit trou sur le bouchon de boite en guise de reniflard ( pression atmosphérique oblige).

Ton avenir..... Mettre le PP3B sur cales, tomber les roues, vidanger toutes les huiles, tomber les arbres de roues, rincer la boite, jeter un oeil sur la couronne en bronze, changer les joints d'arbres... ETC....

On va te prendre par la main pour traverser, mais c'est toi qui secoueras les outils.... pense à la rubrique "rechercher" pour tes questions...

A+.Michel.

Bonsoir a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonsoir jeanmi50 ,et bienvenue sur le forum ,tu vas voir il y a des gens formidables,toujours près a te conseiller,mais surtout document toi ,cela t'aidra et tu verra plus clair!

Bonsoir moustasche81

Comme le dit moustasche81, belle acquisitoin ce PP3 !

Je vois que tu t'attaque a une gros remise en état,il y a du travail de long haleine !
Pour tes questions moustasche81 t'as donner des réponses ! va falloir ouvrir la caisse a outils pour pouvoir y remèdier ! Surtout pas de précipitation,prend le temps de tout controler !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

bonjour a tous
j'ai commandé la documentation pour mon pp3 auprés du forum avec ça cela va m'aider à comprendre je l'espere beaucoup de choses
ce matin j'ai regarder pour les vitesses pour pouvoir passer la 2eme je dois baisser le guidon à fond afin de pouvoir tirer le levier au maxi normal ou pas ? car si je ne le fais pas le levier bute contre le guidon et m'empeche d'acceder au passage de la 2eme
peut etre un reglage a faire mais lequel ?
cet apres midi je demonte le carbu pour le nettoyer au vinaigre blanc et un coup de soufflette.et voir son etat .
et voici quelque autre photos des outils avec lequel je l'ai acheter

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour jeanmi50

Je viens de regarder ton premier post (LES PHOTOS ) ,pour le passage de tes vitesses il me semble que ton levier est trop pret de ton guidon ,le levier en 2eme vitesse doit etre a environ 10cm du guidon et a premiere vue sur la photo il semble que tu butte sur le guidon,le problème doit etre que ta barre est trop longue !
Controle ta timonnerie !
Pour tes outils ,ca parait propre,il y a plus qu'a les essayer !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

excate mon levier bute bien contre le guidon ,je vais essayer de regle la longueur de la barre
merci FORT

bonsoir à tous
bon nettoyage du carbu fait , par contre l'axe papillon du carbu je vois pas lequel ,en faite j'ai celui coté à filtre air ok pas de jeu ,l'autre qui est en sortie carbu vers le moteur semble avoir du jeu lateralement .par ailleur ras
une question quand meme comment reconnaitre que la vis pointeau est hs car a vue d'oeil je ne vois pas grand chose.

bon pour le reglage de la timonerie du levier de vitesse celui-ci semble etre presque visser à fond il reste a peine en haut un bon centimetre de filletage pas plus donc je ne risque pas de gagner beaucoup de battement et en bas je ne vois pas de filletage.

pour le degraissage j'utilise du white et cela à l'air de bien marcher

voila bonne soiree

Bonjour Jean Mi...

Pour ta Cde de vitesses, si tu allais voir du côté de la biellette sur la boite, l'état de la clavette demi-lune, et si la fourchette est droite....

Bon courage... Michel.

bonjour moustache81

ok je verifie cela
et dans la serie pas de bol je viens d'aller chercher ma vis pointeau et bien c'est pas la bonne pas le meme diametre du pas vis
A+

BONSOIR AMI STAUBISTE

bon pour la vis pointeau espace emeraude me fait faut bon, plus de vis pointeau de ce modele apres appel chez bernard la piece n'est plus fabriquee ,je crois que je vais faire appel à m.NAVARRO
et en plus je me suis aperçu qu'il manquait une piece dans le carbu c'est la rondelle qui retient la piece ref n°13795 ou la piece n°26 sur un autre eclaté.donc apres inspection du carbu un flotteur frotte contre la cuve et la rondelle de la vis pointeau est manquante egalement.
une question au niveau du bouchon de remplissage d'huile moteur quand je regarde a l'interieure je vois un depot d'huile pateuse .
es ce que je peut nettoyer a l'essence a cet endroit ?
je voudrait bien le remettre en route juste le temps de faire le rincage a l'essence de la boite -pont
merci

j'ai trouvé une huile pour le pont la marque TVR à base d'huile de riccin norme API GL2 conforme ou pas ?

bonjour à tous

personne pour m'aider ? pas de reponses à mes questions ?

allez s'il vous plait ?

Bonjour a tous

bonjou Jeanmi , tu peux trouver touts les post qui parlent de ce sujet en cliquant sur " rechercher "
mais apparement l'huile que tu as doit etre bonne puisqu'elle est ricinée
j'ai le meme PP3 avec le roto , petites et grandes roues , porte outils et charrue simple
je suis moi aussi entrain de le réviser , tu devrais controler ton embrayage et ton frein a sangle en désacouplant le moteur du pont , tu as un joint derriere la cloche d'embrayage , il fuit peut etre
bon courage pour la suite

eric

bonjour àtous

merci eric 06 pour ta reponse et ton aide
je commencais à avoir peur de me retrouver tout seul face aux questions que je me posais
bonne journee à tous

bonjour à tous
bon apres avoir attendu apres mes pieces j'attaque le demontage de mon pp3 pour la remise en etat
mais voila tout ce passer bien jusqu'au changement joint spi arbre de roue
comment sort on l'ancien joint ? faut il enlever le roulement pour sortir le joint par l'arriere ?ou sort il par l'avant ?

ci joint une photo ou on peut voir que je me suis un peu enervé sur le bord interieure droit pensant que le tout sortirait
pas tres finaud que je suis de poste de matin , boulot à 5h00 du matin ,donc je me suis arreter la avant de faire trop de casse

Bonsoir a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonsoir Jeanmi50

Ton joint est derrier le roulement ,il faut retirer le roulement Jeanmi50 !!
Ca sort part l'intérieur !!,le joint a un logement !!
Surtout resté calme Jeanmi50 !!!!!!!!!!!!!!!!
AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

merci fort pour ton aide
bon il faut que je retire le roulement et que je repare la portee que j'ai tordue

merci à FORT pour son aide et son soutient
bon voici quelque photos lors du demontage DONNER MOI VOTRE AVIS SUR L'ETAT DES PIECES
notament l'etat de la couronne en bronze
je mets egalement une photo du dessus de mon pont car j'ai toujours le probleme du passage de la 1ere vitesse qui butte dans mon guidon
si l'on peut me donner la longueur hors filetage de la timonerie du levier de vitesse cela peut m'interresser car j'ai un doute si c'est bien la piece d'origine
l'etat de mes ressots et garnitures d'embrayage vous parait il ok ?
merci à tous






















MERCI ET BONNE JOURNEE A TOUS

Bonjour Jeanmi 50
je crois que je vais te decevoir,mais à premiere vue, sur la deuxieme photo, la vis sans fin soit completement morte, les dents risquent de montès une sur l'autre.
Le resultat ou d'un manque d'huile, ou d'utilisation d'une huile qui bouffe le bronze.
Bon courage , la il en faut un peux.
Amicalement jean marie 54

BONSOIR A TOUS

voici quelque nouvelles de la restauration de mon pp3
le décapage et la remise en peinture sont finis depuis longtemps dont voici quelque photos.la 3eme et 4eme sont de qualité moyenne.




Depuis j'ai trouvé un ami pour m'aider et me donner des petit cours de mécanique par la meme occasion pour démonter le moteur et changer ce qu'il faut dedans à tout hasard ,pas trop de probléme, juste les coussinets de bielle qui sont bon à changer et les circlips en bout de queue de souspape aussi .
tout semble ok dedans pas de soucis autrement.
Maintenant en attendant mes piéces moteurs, j'ai changé mes joints spi et roulements d'arbre de roue et je suis en cours de remontage sur le pont.
J'ai trouver sur CAEN une entreprise pour me refaire les garnitures d'embrayage et sangle de frein car ceux-ci partaient en mille feuilles.je redonnerais l'adresse pour ceux que cela interresse apres avoir jugé du resultat et du prix.


voici une photo de ma roue tangente en bronze



encore merci pour l'aide de FORT.
bonne soiree à tous

bonsoir à tous
j'ai presque fini la restauration de mon pp3 w110bis ,mais voila j'ai un problème de réglage du carbu ;le moteur fonctionne bien il démarre au quart de tour sans même mettre le starter,mais voila au ralenti il tourne trop vite ( vis de richesse serrée à fond repère n° 9 sur la doc zenith et vis de ralenti desserrée à fond repère n°34 ) mais rien n'y fait .j'ai essayer de desserrer la vis de richesse mais cela fait augmenter encore le régime moteur .si quelqu’un peut m'aider ce serait sympas.
MERCI

Tu n'as pas une prise d'air quelque part ?
J'ai un PP3b aussi, en cours de remise en route, mais j'ai un Solex dessus.

T'as pris quoi comme peinture finalement ? C'est magnifique!

salut

Alors en général, un démarrage à froid possible sans starter est signe d'un réglage trop riche. Je ne connais pas encore le carbu (j'ai un PP3 en attente de restauration), mais je peux te donner des pistes. Première des choses à faire serait de fermer la vis de ralenti, si par vis de ralenti tu parles bien d'un vis sur le carbu. Sinon comme dit par greg, une prise d'air éventuelle. Il se pourrait également que le joint du carbu soit défectueux, ou qu'il manque des trous (vu sur un carbu de moteur Staub...).

edit: je viens de trouver la description du carbu et la vis 9 est celle qui règle l'air du ralenti, donc il faudrait l'ouvrir. Commence par 1 à 1,5 tours pour voir.

@+

salut à tous
merci pour vos réponses ,je vais rechercher avec ses premières pistes.
le joint de carbu est refait à neuf .le moteur également. pour la peinture j'ai commandé chez espace émeraude la marque c'est prochi-rouille en ral 5015 .
avec ce régime trop élevé impossible de passer une vitesse l'embrayage est déjà actionné .

bonne journée