Quelque chose comme un Farmall type H !

4 pneus et un coup de peinture ne suffiront sans doute pas Type H env. 1938/40

Je pose une question au spécialiste Farmall : Concernant le système hyper compliqué de la direction, la barre passe sur le capot moteur au centre et par un curieux renvoi un arbre descend derrière la calandre et « semble » arriver dans un boitier au centre des deux roues avant ! Je n’ai pas pu soulever le capot pour bien voir. Expliquez-moi SVP !
Merci.
Tagada.

Salut Tagada,

Ton tracteur est un John Deere A, bel engin qui semble assez complet.



Il existe le même en version chenille, le MC; Je suis sur un mais le vendeur ne veut pas le vendre pour le moment; il me l'a promis mais n'est pas encore décidé !

A+

Patrick

Bonsoir,
On dirait un tracteur qui a brulé.

Merci les gars,

cela fait des années que je vois cet engin devant une ferme, les paysans ont souvent du mal à jeter, alors je pense que vu que "ça " ne mange pas de foin, il le garde, nostalgie sans doute! Il aurait brulé ? oui , c'est bien possible !
Ok pour "John Deere", c'est pourquoi j'ai mis "quelque chose" comme un "Farmall" Mais le type H est assez ressemblant, non ? C'est vrai que ses deux roues avant, c'est typique ! Mais la direction reste complexe quelqu'un a-t'il une explication sur le fonctionnement ?

Bonsoir

En faite le système de direction est très simple. Au bout de l'arbre il y a une vis sans fin qui prend dans une demi roue à vis. Ce dernier est accouplé directement sur l'arbe de pivotage des roues. Ce tracteur a en plus le système 'Roll-o-matic' ce que veut dire que les roues avant peuvent basculer de facon verticale pour compenser et comme ça la charge est toujours repartitionné sur les deux roues. Ces tracteurs étaient importés avec le plan Marshall après la guerre.

A+
Marcel

Merci Marcel,

ça veut donc dire un renvoi d'angle au bout de la tringle du volant juste sous le capot ?

Ya encore un truc qui me taraude !

Quel était l'intérêt de ces roues si rapprochées et si petites ? La stabilité dans un terrain accidenté, en prenant une cote en biais par

exemple, me semble un peu compromise, non ?

Merci.

Tagada.

Bonjour,

Ces avant trains étroits étaient utilisés pour le travail des cultures en ligne (d'ou Row-Crop en Anglais)
Cette disposition, popularisée par Mc Cormick sur les premiers Farmall et copiée par tous les autres constructeurs US permet de faire passer les roues avant entre 2 rangs de culture et les roues arrière à l'extérieur de ces 2 rangs.

Cela permet aussi de positionner les outils (bineuses, semoirs...) dans l'empatement et d'avoir une visibilité optimale depuis le poste de conduite

Pour la stabilité, pas grande différence avec un avant-train qui est de toute façon monté sur un balancier, mis à part pour ceux qui ont un chargeur ou là il faut rester vigilant. Par contre, si ça part en Row-crop on ne peut pas espérer etre arreté par la butée!!
Ce qui est aussi surprenant, c'est qu'on ne voit pas les roues avant donc lorsqu'on embraye, on a la surprise de voir de quel coté on était braqué

A+
Gilles

Bonjour à tous,

Moi aussi je me posais la question du modèle, je passe assez souvent devant.
Il est situé à droite en ayant passé le Rhone coté Valais quand on roule sur la route depuis Aigle en direction de Vionnaz.

C'est un cadre magnifique pour une dernière retraite.

Bonne journée, Berni