Un "boule chaude" maintenant identifié...

Bonjour à tous.

Voici un moteur qui, pendant sa vie active, était installé sur une péniche.
La plaque d'identification a disparu et nous ignorons donc son constructeur.









Toute la partie embrayage-transmission a été supprimée afin de faciliter sa mise en place sur un châssis.





Encore une fois, c'est du lourd !



Maintenant, il faut entièrement le démonter afin de réparer un palier qui a beaucoup souffert , sûrement à la suite d'un choc violent (chute ?).
Ceci permettra de mieux voir comment se fait le balayage qui est assez particulier, le carter étant ouvert sur les côtés.

A bientôt.

Bonjour,

Michel, c'est du lourd ce moteur, il doit être très puissant! L'ensemble a l'air assez complet et en bon état, il faut espérer que le choc sur le palier n'a pas fait d'autres dégats...On va suivre l'aventure.....

A+

serge

bonsoir à tous

Michel : le moteur il est en pouces ou en métrique ???

Amicalement renée

Bonjour Renée.

Je ne sais pa encore te répondre.
Rien n'a encore été démonté, hormis quelques trappes de visite et la centrale de graissage.
Celle-ci est étiquetée "Robert Bosh", ce qui peut constituer un indice.
Pour en savoir plus, il faut attendre le démontage et il n'est pas prévu pour tout de suite.

A bientôt.

Salut les potos !
Salut Michel !
Olala, ça doit faire du bruit ça !!! Connais-tu la cylindrée de cette merveille ????
Et ton bâti, on dirait du médium... Tu en fais souvent de cette taille en utilisant ce matériau ?
Ciao et joyeuses Pâques !
Nono

Salut Nono.

D'abord, il faut que j'apporte une précision : le moteur n'est pas à moi mais à Jean-François, le spécialiste des gros cubes.
Ensuite, concernant le bois du bâti : tout ce que je sais, c'est que c'est de la récup.
Ce système a déjà été utilisé sur des moteurs encore plus lourds, tel ce Delaunay-Belleville qui occupe 3 palettes.





A bientôt.

Salut Michel !
Merci pour ces précisions : en conclusion, le medium, ça tient !... Et c'est surprenant !
Ciao et joyeuses Pâques !
Nono

bonsoir

regarde bien nono ce n'est pas du médium c'est du sapin qui est peint sur ces faces extérieur on vois bien les différentes couches annuels sur les coupes en bois de bout, le tous poser sur une feuille de contre-plaqué marine bakélisé souvent utilisé pour les coffrage à béton de petite série et les planchers de camions

amicalement

re-bonsoir

rectification je dirais plutôt du pin que du sapin vu la différence de couleur entre le cœur et l’extérieur du bois


re-amicalement

Bonsoir

Un autre beau moteur, bravo! J'ai la présomption que c'est un moteur scandinave (ne me demande pas pourquoi) ou allemand. Les scandinaves étaient les plus grands fabricant des moteurs marin à boule chaude. Ici une site avec des marques, mais je n'y trouve pas un moteur qui rassemble à celui-ci. Peut-être si on cherche des autres sites avec ces marques qu'on trouve quelque chose?

http://www.oldengine.org/members/diesel/marine/othmarin.htm

Je suis également curieux comme le balayage fonctionne avec un carter ouvert et un piston normal.

A+
Marcel

Bonjour Marcel.

Avec la Scandinavie et l'Allemagne, on est peut-être dans le bon secteur. A creuser...

Pour le balayage, le piston n'est pas normal : on peut considérer qu'il y en a 2 accouplés et qui se déplacent dans 2 cylindres concentriques.
J'essaierai de faire une schéma de principe : il ne sera peut-être pas totalement exact, mais il expliquera mieux les choses qu'un long discours.

A bientôt.

Bonjour à tous.

Voici ce que doit être, en gros, le principe de balayage de ce moteur.



A confirmer après démontage...

A bientôt.

Bonsoir Michel

Merci pour ces schémas très claires. Donc si j'ai bien compris l'air est comprimé dans la chambre intermédiaire par le piston compresseur et reste sous pression jusqu'au moment que le piston moteur descend et passe la lumière de transfert? Deutz avait un système un peu similaire pour les moteurs marin, mais avec le deuxième cylindre séparé à côté du moteur. Le piston de balayage transferait l'air directement dans le moteur sans chambre intermédiaire.

A+
Marcel

bonjour
comme le schéma le dis nous avons affaire à un moteur dont le piston est équipé d'une crosse.
cellui ci à simplement un mouvement de haut en bas et elle n'ocile pas comme une bielle.
celle permet d'avoir un compartiment en dessous du piston.
cella ressemble à un piston de machine à vapeur à double effet.
la crosse attaque la bielle normalement.
c'est le principe qui est utilisé sur le moteur la challéassiére .
au revoir

Salut

Pour avoir passé une partie de la nuit du week-end dernier à démonter et essayer de comprendre comment marche ce bestiau avec le grand chef, je peux affirmer que ce moteur ne possède pas de crosse (en tout cas pas une crosse qui ressemble à celles des machines à vapeur ou à celle des moteur Le noir, Otto...). C'est un piston "bi-étagé" et effectivement, bien que les schémas faits par Michel soient très clairs, il faut bien comprendre qu'il y a une zone tampon entre le cylindre de "compression" et le cylindre "moteur" dans laquelle est stocké l'air "comprimé" avant son transfert!

A bientôt

bonsoir à tous
Merçi Michel pour tes schemas ! d'une simplicité biblique
mais quid du constructeur ,
j'essaie Veloun nos amis hollandais me corrigeront

amicalement Renée

Salut les potos !
Merci pour le dessin, Michel !
Alors c'est un diagramme de 2 temps qui fait tout à l'envers : quand le piston descend, il aspire au lieu de comprimer dans le bas carter, quand il est au PMB, il aspire et refoule les gaz d'échappement !
Je comprends quand même que le truc envoie des gaz frais pré-comprimés qui chassent les gaz brûlés, mais j'ai pas encore tout compris !
Ciao !
Nono

Bonsoir à tous,
Effectivement , c'est très intéressant et JRémi a tout à fait raison,( et Cel aussi l'a dit aussi.............) la partie "géniale" est la chambre intermédiaire....elle permet de stocker à plus haute pression l'air ou le
mélange de gaz , et de chasser ( peut-être grâce à un déflecteur ...) en remplissant la chambre de combustion , les gaz d'échappements ( plus vite...) !!!!
Bravo à celui qui a pensé ça......Belle analyse....

Amicalement Claude.

Bonjour à tous.

Le gros bébé a fait ses premiers tours de volant.
Voici quelques photos du démarrage.











Le démarrage à la main n'est pas très facile mais néanmoins faisable.



Ces photos sont extraites d'une vidéo qui va être prochainement publiée dans la rubrique prévue pour.

A bientôt.

Bonjour à tous.

Grâce à nos amis des Pays-Bas, ce moteur n'est plus inconnu !
Il s'agit donc d'un moteur hollandais fabriqué à Utrecht par "van Rennes".

Merci à eux pour l'identification.

A bientôt.