un ptit nouveau avec un ppx s6 de 1965

salut a tous,
venant de racheter une vielle ferme avec du terrain en bretagne, j'ai donc investit dans un motoculteur...
et comme j'aime bien les vielles mecaniques, je me suis trouvé un ppx S6 de 1965.
il demarre tres bien, j'ai juste un probleme d'embrayage et un regime moteur instable!
je l'ai payé 500€ avec fraise et charrue.
[img][/img]
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j'ai vidangé le moteur et changé l'huile, la bougie par une champion l86c, nettoyé le carbu qui n'en avais pas besoin apparement...!
mais le regime est toujours instable pouvez me dire d'ou cela peut venir?
je vous posterai d'autre photos apres ouverture du carter d'embrayage pour voir ce qui ne vas pas, je pense que les ressort sont HS!
merci pour ce site, je le suis depuis quelque temps mais ne m'etait jamais incrit!
steph

un petit up,
avec une question supplémentaire,
je ne trouve aucune photo d'un S6 avec cet échappement, est il d'origine ???

Bonsoir et bienvenue

L'embrayage est centrifuge donc si le moteur tourne trop vite il entraine
La variation de régime moteur peut venir du régulateur ou de jeux dans les axes du carbu ou d'autre chose, mais ce n'est pas trop mon truc.
Tu as fait une affaire tout de même, avec un rota !
Le pot d'échappement n'est pas d'origine!
En plus tu sera "obligé"de le restaurer et de faire voir la restauration



Ciao Daniel

bonsoir steph56,

belle acquisition. tu as nettoyé ton carbu comment? parce que si ton ppx n'a pas tourné pendant un certain temps, seul les ultrasons te donneront de bons résultats.
c'est quoi ton problème d'embrayage?

Bienvenue,
etant moi meme en petite resto de mon ppxs6 je peut te dire que t'on echappement n'est pas d'origine, il vient d'un moteur 49.9 cm3 d'une mobylette Motobecane ou autre !!!! Donc échappement pour moteur 2 temps et sortie des gaz sous dimensionné ! Un petit conseil change le pour parfaire tes réglages moteurs !

Bien cordialement !

Choumac

merci a tous pour ces réponses,
pépé maïs: t'inquiet pas il sera restauré, c'est le but... du bon et du beau
je vire cet échappement et essaie d'en trouver un vrai!
@ lamenuis: j'ai nettoyé le carbu très simplement, mais la cuve était propre, et les gicleurs n'étaient pas bouché( à l'oeil)...
le ppx a apparemment tourné régulièrement.
pour l'embrayage, il avance des que je passe la vitesse, j'ai retendu le frein a sangle et ca fonctionne, mais je trouve le cable trop tendu, et ca ne me plait pas, je vais ouvrir et operer pour verifier les ressort et les garnitures!
autre petite chose...
quand j'ai demonté le carbu, j'ai vu que le papillon restait ouvert quasiment tout le temps meme gaz coupé???
et la vis de ralentit ( c'est bien celle au dessus à droite du papillon ???) à l'air d'etre serré à fond ???
est ce que l'ancien proprio n'aurai pas retendu le cable pour essayer de regler le ralentit et touché au carbu??? je me pose la question!
qu'en pensez vous

effectivement, pour ton embrayage, ca doit être les ressorts fatigués. sinon, ca peut être les circlips qui ont sautés et qu'il soit en biais mais c'est plus rare. détends ta sangle de frein, elle doit frotter en permanence sur ta cloche.
pour le carbu, je n'y suis pas encore arrivé donc je peux pas t'aider.

merci lamenuis, je vais détendre un peut le cable, j'ai été obligé de remonter un peu la "tirette" du frein à sangle pour que ca marche...
de toute facon le cable est à changer il doit etre d'origine...!
si d'autre on des avis pour mon histoire de papillon, je suis en quête!

merci olivier 77
ou puis je trouver un kit de joint???
ou la pate bleue suffit elle???
ma boite à air est un peu ... bringue ballante

re
tu peux refaire les joints avec du papier
surtout pas de pate bleue car tu vas boucher le canal pour la richesse

olivier

olivier77 a écrit:

re
tu peux refaire les joints avec du papier
olivier

je veux bien le truc, si c'est possible,je n'aurai jamais osé!

j'ai trouvé:
https://mototracteurs.forumactif.com/t5672-confection-de-joints-papier
merci

voilà, j'ai déposé le rota:
[img][/img]
malgré 2/3 petites crasses, je trouve ça assez propre et c'était bien graissé mais il faut que je fasse fabriquer un cache, l'ancien proprio ne l'avais plus !

l'embrayage qui me posait souci... les garniture sont bonne, je me demande meme si il n'y en a pas de trop...
10.68 de diametre pour 10.95 de diametre interne de la cloche, ca ne me laisse que 2.7 mms soit 1.35 de chaque coté, pensez vous que mon probleme vient de la???
pour les ressort de masselotte, je ne sait pas, je n'ai pas de comparaisons, que pensez vous de leur état???
[img][/img]

le pot bricolé, est ce que quelqu'un pourrait me faire des photos du sien que je puisse comparer et refaire une piece?
vu la calamine dans le pot, j'ai peur de ce que je vais trouver quand je vais déculasser!
[img][/img]

c'est bien la vis de ralentit à gauche du carbu?? la mienne n'a pas de ressort, mais un simple ecrou???
je n'ai pas encore fait les joints papier, ce sera pour demain je pense!
[img][/img]
voila le travail de cet aprem,
je ferai une planche A4 de tout les joints papier, comme ca si d'autres veulent ce les faires, il n'auront qu'a l'imprimer...
désolé pour la qualitée des photos, mais il n'y as pas beaucoup de lumiere ou il est entreposé!

Bonsoir, voici un message que j'ai recu de "Laplume" suite a un probleme sur mon pot echappement :


"[quote="laplume"]bonsoir voila quelques photos

Citation :

[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

"

Bonne restauration !

Choumac

bonsoir,

ta garniture d'embrayage est très bien, tes circlips sont en place, tu n'as rien trouvé dans l'embrayage donc, c'est tes ressorts qui doivent être fatigués et qui se détendent trop vite. tu les trouvera chez tout les concessionnaires staub: tu cherche le plus près de chez toi la : http://www.staub-motoculture.fr/fr/revendeur.htm
ca coute pas cher.
on dirai que ta prise de force en haut fuit mais c'est peut être une illusion de la photo. quand j'en rentre un, je le regarde sous toutes les coutures et avant démontage, je le passe au karcher a eau chaude pour les voitures.

bonne rép

lamenuis a écrit:

bonsoir,

on dirai que ta prise de force en haut fuit mais c'est peut être une illusion de la photo. quand j'en rentre un, je le regarde sous toutes les coutures et avant démontage, je le passe au karcher a eau chaude pour les voitures.

bonne rép

non, apparemment elle ne fuit pas ce juste 2/3 saloperie, mais rien de méchant!
merci pour le lien
@choumac: dans quel sens se place la partie "interne" du pot ???

La partie interne du pot se fixe avec la petit patte plié vers l'exterieur et axé au trou de fixation . C'est la tole perforer qui tient le tout !

A+

salut a tous, jakot m'a envoyé un lien sur lbc avec un pot de w39 à vendre, se monte t'il sans problemes sur mon w239?

aujourd'hui, j'ai refait les joints papier du carbu, ca vas mieux!
presque plus de variation de regime, ou alors tres faible... de plus la vis de ralentit etait completement desserrée et il l'avais reglé a l'accelerateur!!!
par contre mon embrayage prend quand meme avec le ralentit reglé, donc changement des ressorts!
il petarade un peu quand j'accelere, estce normal???
de plus j'ai un peu d'essence qui sort par l'arrivée d'air du carbu, de quoi cela vient il???
il y a t'il un join papier entre la cuve du carbu et le haut du carbu???
desolé pour toute ces questions!
ps: petite betise du jour: pas facile de démarer quand on a pas remonté le reservoir!

amicalement

Bonsoir tout le monde

Salut Steph

Pour l'essence qui sort par l'entrée d'air, j'ai eu ce problème, moi c'était le pointeau qui fuyait, pour vérifier c'est facile.
Tu laisse le robinet d'essence ouvert, moteur éteint et cache de filtre a air enlevé. Si au bout de 5 minutes tu n'as pas de fuite,
c'est pas le pointeau !
S'il y à fuite, cela peut provenir, soit du pointeau, soit du flotteur qui ne pousse pas assez le pointeau .

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

merci pépéM, je vérifie ca demain, as tu une idée pour le pot w39 sur W239?

Bonsoir Steph

Non je ne sais pas, a ta place, je fabriquerais une tôle intérieure, qui est très simple au vu des photos
Il te faut vérifier l'entraxe des vis de fixation pour savoir si ça se monte!
Le w39 fait 4 cv et le w239 fait 6 cv, normalement le 239 "souffle" plus.
Le W39 il serait pas a vendre des fois?



Ciao Daniel

pépé maïs a écrit:

Bonsoir Steph

Le W39 il serait pas a vendre des fois?



Ciao Daniel

j'ai vu que le pot... desolé

apres avoir telecharger les eclatés, il semble que ce soit les memes pot pour les 19, 39, 139, et 239
je le commande, on verra bien!!!