vidange avant l'hiver

Bonsoir à tous
Je me pose une question au sujet de l'hivernage de nos moteurs.

Il y a 3 mois j'ai rempli le radiateur de mon W3 avec de l'eau claire.Depuis il a tourné 5 fois 5 minutes environ.J'ai vidangé le radiateur ce matin et surprise:il en est sorti dabord de l'eau grise chargée de gras puis cette eau de couleur brune.Est ce normal? je m'attendais à voir de l'eau claire.

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Que faut il faire pour eviter la casse des tuyaux du radiateur?
Mettre de l'eau et vidanger avant les gelées
Mettre du liquide 4 saisons et laisser fermé
Existe t'il une astuce pour limiter la rouille.
Pour eviter que le moteur se grippe pendant sa periode d'inactivitée faut il faire quelque chose en préventif?

Comment faites vous avec vos moteurs?
je cherche aussi un cache pour mon W13 si quelqu'un a cette pièce (voir fleche sur photo)
cordialement

Bonsoir archi-archi, c'est normale qu'il soit sortit de l'eau rouillé, c'est l'intérieure qui se nétoye, c'est pas tout neUf làdedans, l'idéal c'est de mettre de l'eau à chaque fois (ne pas oublié!) que tu t'en sert et vidanger à chaque fois, moteur encore un peu chaud, comme ça, ça sèche rapidement et limite l'oxydation, moi c'est comme ça que je fait.
Sinon pour une période d'inactivité, tu met de l'huile dans le cylindre, tu fait tourné ton moteur à la main quelque tours et tu l'arrète sur la compression, et remattre la bougie pour que l'humidité ne rentre pas. Voilà
@+
Aurélien

Bonsoir
Aurélien t'a tout dit, je connais aussi un collectionneur qui met de l'huile de vidange dans le circuit de refroidissement, je ne sais pas quoi en penser.
Pour ce qui est de la rubrique, ce n'est pas très important pourvu que ce soit bien dans "moteurs fixes"
Bonne nuit
François

Bonjour à tous.

Concernant les Bernard de type "blocs blindés", je pense qu'il faut absolument éviter de laisser le circuit de refroidisssement vide. Sinon, c'est l'oxydation des goujons assurée.
Ensuite, que mettre l'hiver ? Il y a l'huile...
Pour ma part, c'est du liquide "4 saisons" dans le W2 (et seulement lui), ainsi d'ailleurs que le SOM40 qui le même problème avec ses goujons de culasse.

A bientôt.

Bonsoir François, Michel et Cie,

je suis d'accord avec toi Michel pour le liquide 4 saisons en permanence, il a en général des proriétés anti-oxydation.

Et sûrement pas laisser le circuit vide, ça ne gèle pas, mais la rouille s'en donne à coeur joie !

Bon week end

Merci pour vos réponses.
je vais mettre du liquide 4 saisons dans tous mes moteurs et comme ça je serais rassuré et plus de corvée de vidange.
Et en plus je pourrais les demarrer pendant la période hivernale pour mon plus grand plaisir.
Merci à vous et bon bricolage
archi_archi

Bonsoir à tous, effectivement le liquide 4 saisons c'est l'idéale aussi bien contre le gèle et l'oxydation, mais comme je l'ai déjà dit dans un autre post je ne suis pas partisant de ça, pour ces moteurs (bloc blindé) en effet il n'ya pas de pompe à eau, le liquide stagne et au bout d'un ans vous vous retrouvé avec une bouillie bleue ou verte( suivant la couleur du liquide) au font, et un liquide quasi incolore en surface, le fond se trouve donc obstrué en quelque sorte, pas top pour le refroidissement, et je me pose la question sur les qualitéS antigel en surface ou ça ressemble à de l'eau, voilà mon avis sr le sujet!
@+
Aurélien

Bonsoir, je n'ai pas beaucoup de moteurs mais ce que je fais : c'est que la dernière fois qu'un de mes moteurs
fonctionne avant l'hivernage (ou après une manifestation) avant de l'arrêter je le vide totalement de son eau et le laisse tourner
5 minutes ou plus sans eau; je ne l'arrête seulement quand je ne vois plus sortir aucune vapeur d'eau ou que ce soit.
Ainsi tout l'intérieur est sec et moins sujet ainsi à la corrosion.

Bonjour Aurélien.

J'ai eu l'occasion de démonter un W2 qui avait contenu le même liquide "4 saisons" depuis de nombreuses années et je n'ai pas rencontré le problème que tu cites : pas de bouillie en bas et liquide toujours homogène.
Alors ?
Est-ce un problème de qualité de produit ? Je ne sais pas.
En tout cas, je continue comme ça.

A bientôt.

Bonsoir à tous
Il est probable que cette bouillie soit due à l'incompatibilité entre deux liquides ( le vert et le orange sont dans ce cas je crois ) ou alors un amalgame de boue plus ancienne durcie et qui se redilue progressivement , j'ai eu ça un jour sur une vieille auto , j'en suis venu à bout apres plusieurs rinçages et renouvellement du liquide échelonnés dans le temps , maintenant le liquide reste bien vert !