premier gros

bonsoir a tous,
je viens de rentrer mon premier gros moteur, enfin ,gros pour moi !!!!; il sagis d'un JAPY avec des volant de 90 et une poulie de 40 et de type 12E avec le N° 11466 ;pour l'année je pense a 1914 ????????
sur la bielle il y a le N°de série puis deux foie 11 de gravé a quoi cela correspond ????
le moteur est collé par l'absence de bougie , pas de trace de gel , le vilo est gras et n'a pas de jeu, le principe de la pompe a graisse foctionne t'il sur des grosses cilyndrés et n'est il pas dangereux pour les chemises ?????
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A+ olive

bonjour
la pompe à graisse fonctionne sur tous les moteurs, aucune limite.
j'ai sorti un piston de 380 mm.

mais avant de mettre de la graisse, fait des essais.
dévisses les écrous du cylindre sans les enlever.
et fais monter le cylindre le plus au possible.
et avec les volants fais le redescendre le plus vite possible.
si le piston et juste collé il va sortir.
sinon va voir le poste que j'ai fais sur la méthode pompe à graisse.

attention il faut roder les soupapes avant.

Bonjour,

Belle pièce.

A+

Le voici dans son lieu de travail, un ancien chaix au pret du feux , surment pas le seul emplacement qu'il a du connaitre !!!!
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pour jean , merci pour ton poste et tes techniques , de bien bonnes idées, pour ma part le fait d'avoir serparer le cylindre du cartére s'appliquera demain!!!!
A+ olive

Les photos des moteurs dans leur environnement d'origine sont très émouvantes, elles nous révèlent pas mal de choses. Ce Japy charentais par exemple nous montre le beau bâtiment avec cheminée et ouvertures en pierres de taille et roues charonnées qui nous laisse augurer de la richesse patrimoniale de la région d'où il provient. La Charente ? Cognac ?
En tout cas belle restauration à suivre et bonne idée d'avoir gardé le socle en béton.

bonjour
est tu sur du diamètre de tes volants?
si l'on prend référence des diamètre de 900 mm c'est un 9 ch.
mais les 9 ch ont deux points de graissage pour le piston et son axe. ???

bizarrre

je te dis cela car dans la nuit il m'est venu une idée

enlèves la petite bride qui tien le tuyau de graissage sur le cylindre.
mets un graisseur LUB et donne des coups de pompe.
le piston est en face et la graisse va le lubrifier et normalement il va sortir.

le graisseur lub sont normalement sont autotaraudant mais un petit coup de taraud avant ne fais pas de mal.
et le trou que vas tarauder est lisse. fait le sur le moteur encore monté, cela permettra de tirer sur le piston avec le vilebrequin.
au revoir

Bonjour,

Les 9ch on un seul point de graissage sauf pour la serie 13ES. Le cylindre est fixé avec écrou et contre écrou à partir de la série 13. Sur celui là il n'y a pas de contre écrou.

J'ai vu un 12E identique au tiens.



A+

bonjour
je vois que les info vont vite

le miens est donc un 13 es.

mais l'idée doit marcher quand méme.
au revoir

bonjour olive et les autres

tu as trouvé une belle bete... le rève de beaucoup ...... .
comme tu dit francois les photos de leur lieu de decouverte sont emouvantes et laisse imaginer le travail de ce dernier avec surement un mouvenent personnage a sont pourtour dans un superbe batiment

bonne restauration olive
bonne journée a tous
titti