Embrayage FIAT FL4 bloqué

Bonjour,

Je cherche un peu d'aide pour comprendre pourquoi mon FL4 de tourne plus d'un côté.

J'ai changé il y a quelques années les freins, tout fonctionnait bien et après l'avoir laissé dehors quelle années, l'embrayage d'un côté semble "collé".

Faut-il tout démonter ou y a t'il une technique pour forcer l'embrayage et le décoller ? (Si c'est bien ça le problème ...)

Est il possible de régler cet embrayage (Qui ne débraye peut être pas assez) hors du réglage d'approche du galet sur roulement ?

Par avance merci de vos conseils. Je peux envoyer des photos si besoin.

Merci, Johann

bonjour,
ces bons FL4qui nous font des misères.........
je suppose vu les années d'inactivités que l'embrayage est collé
on parle de remplir le carter de "cola" est de laisser agir quelques temps......
après on essaye en avançant
si cela fonctionnais avant l'arrêt il ne doit pas y avoir de casse ni de réglage a faire
sinon bon courage pour le démontage.....perso je l'ai fait 3 fois
ce n'est pas compliqué : faut de l'outillage : palan , chaines , tréteaux costauds , grosses clés en tout genre , masse, massette , pied de de biche
et si possible de l'aide de quelqu'un qui connais la mécanique basique
pour les pièces on trouve en Italie , une personne du forum peut vous les avoir
salut de l'île de beauté

Bonjour Didier, Salut la Corse, ici Nissa la Bella pas très loin en face

Tout d'abord merci pour ta réactivité, très appréciable d'avoir un peu d'aide.
Quel bonheur ce FL4, quand je serai à la retraite (j'ai 37 ans) j'aimerais bien lui accord quelques année pour le remettre en parfait état car c'est une mécanique admirable. J en'ai jamais vu un moteur qui après +5 ans d'arrêt démarre au quart de tour.

Concernant tes propositions, je vais opter sur le cola.

Quelques questions cependant stp :

• Est-ce bien du bon vieux gazoil ok ?
  
• Je remplir par la trappe du levier d'embrayage ?
  
• Je rempli jusqu'en haut au max ?
  
• Pour vider, je pompe avec une petit pompe à vidange ou je de desserrer un peu la demie partie avec tous les boulons pour laisser s'écouler ? (Sans rien démonter ni enlever la chenille.
  

Nous avions déja démonté avec mon père et je tiens pas forcement à repasser tout ce temps car en plus c'est dangereux   et je ne suis pas à la retraite, mes week end sont encore précieux  

Merci encore !!!!

Johann

salut le gars d'en face......
dit a 37 ans tu a le temps de le restaurer a neuf avant la retraite
non,non pas de gaz oil........du COCA COLA
si tu met du gras après cela va patiner
tu rempli a bloc le carter de la photo
tu as un bouchon de vidange sous le carter
attention dessous tu as aussi le bouchon de vidange du carter de boite pont......
lui est au centre, tu verra les vidanges des embrayages de chaque coté ,de mémoire du 19
voilà ,voilà
à suivre...........

Il faut du Corsica Cola ou du Coca Cola international de Trump, lequel marche le mieux ?

Bon allé je vais m'acheter une palette de Coca et je reviens par ici pour le résultat si ça peut aide d'autres personnes.

Tu partirai pour laisser combien de temps ? Une semaine ?

Merci encore.

re,
met du vrais de chez ce cinglé de Trump qui va nous faire une 3ème guerre mondiale
c'est connu après une guerre l'économie est au top et lui va se faire encore plus de pognon

sinon laisse une semaine en actionnant le levier de temps en temps......
salut de l'île de beauté

MERCI Didier, bon week-end de Pâques et rendez-vous pour le résultat !

Salut Didier,

Comme convenu je reviens pour le résultat :

--> 12 L de Coca Cola + 2 jours d'attente = Ca marche nickel !!!!

Merci encore pour tes précieux conseils Didier.

Johann

salut,
c'est du rapide, imagine dans nos intestins............
sinon je n'ai pas de mérite: j'avais pris l'info sur le forum
salut de l'île de beauté

didier2a a écrit:

sinon je n'ai pas de mérite: j'avais pris l'info sur le forum
salut de l'île de beauté

Bonjour à tous,
Te rappelles-tu ou ?
Autre question: faut-il rincer après ? car il y a du sucre et ça colle.
A+,
Jb.

Bonjour JB.

Je te fais pars de mon expérience, qui peut faire hérisser les poils de certains mais bon ça marche...

Déjà, avec le Coca Cola à l’intérieur, j'ai fait tourner l'engin gauche droite un moment.

Après le Coca Cola j'ai ouvert les 2 vis de vidange en dessous. (Près du milieu de l'engin, à ne pas confondre avec celles à extrémité qui contiennent l'huile)

J'ai laissé ouvert et lavé à grande eau, puis refermé et rempli d'eau et ouvert d'un coup. (Poids de l'eau embarque toutes les saletés).

Ensuite j'ai mis les vis et rempli de Gasoil, j'ai fait tourner l'engin, tiré sur les deux leviers gauche droite.

Enfin j'ai vidé le gasoil.

J'ai refait un beau joint sur les deux petits capots. (Pour soigner la cause du problème ...)

Tout fonctionne parfaitement bien et je pense qu'il n'y aura pas de problème. (Ça patine pas du tout et ça rouillera plus !).

Bon c'est une expérience personnelle, d'autres pourront te donner leur avis...

Bon courage.

salut tout le monde
jb 26 : aucune idée j'ai fait tellement de pages sur le fl4.........et c'est peut être sur les VSA...........
sinon je suis sceptique sur le rinçage au gaz oïl
bon si ça marche................
salut de l'île de beauté

Bonjour
Je lis avec intérêt vos commentaires sur des vieux chenillard ou petit chargeur comme le fl4 et je trouve certains de vos restaurations superbes
Je suis passionné depuis de nombreuses années par la restauration d ancien engin de tp
J aurai deux questions sur un fl4 de la première génération (tubulare)années 60
Es ce que vous pensez que l on peut toujours trouver l embrayage central?
Et pensez vous que l on puisse le changer en desacouplant la boîte
Je vous remercie d avance de vos réponses

Christophe

bonjour,
pas de soucis pour le embrayages on trouve
CERMAG OU KX AGRI
on peut changer le disque d'embrayage par une trappe sur le dessus de la boite
cela serais bien d'avoir la revue technique du bestiau
de mémoire chez : RETRO TRACTO ARCHIVES
sinon bon courage

Bonjour Didier

Merci pour ta réponse au top !

Bonne journée
Christophe

Bonjour à tous
Je viens d àcheter mon Fl4 tubolare  qui marche  plutôt bien
J ai une bizarrerie au niveau de l inverseur après avoir arrêter débrayer quand je veux inverser (inverseur  et embrayage mécanique) ça accroche  beaucoup  à haut régime et bien moins à bas régime j ai des difficultés à en enclencher
Es ce que ça  pourrait venir de la fourchette d embrayage  qui ne fait pas assez son job?

Merci d avance
Christophe

salut Christophe,
là mon pauvre j'ai eu le même soucis sur le mien.............................
va falloir te trouver un inverseur
pour ma part  j'avais réussi a trouver une épave avec la mécanique en assez bon état
tu est parti pour une grosse séance de mécanique
faut tomber moteur et boite
désolé pour la mauvaise nouvelle

Bonjour à tous
Selon Gilbert, j aurai le frein de l inverseur position neutre qui serai inopérant (fl4 inverseur mécanique première génération année 60

Qui pourrait me dire si ce frein est accessible, réparable ou reglable ?

Merci de vos réponses

Bon week-end
Christophe

salut,
là je connais pas, mais tu pourrais ouvrir la boite par le dessus pour voir ce qui se passe..........

Merci Didier de ta réponse , je reviens à Nice semaine prochaine, une super grosse révision en prévision, je vais en profiter pour ouvrir par le dessus
Bonne journée
Christophe