J'avais dit que des SOBERFON , mais la j'ai craqué ,PASQUALI

Salut a tous , voici ma nouvelle acquisition , je ne collectionne que les SOBERFON , mais je ne pouvait pas louper une telle affaire , vu sur bebey jeudi soir , appel vendredi matin et je suis partie le chercher vendredi soir , voila une affaire rondement mener.....
Il s'agit d'un Pasquali 931 en Motoporteur

J'ai juste un soucis avec :
Je ne comprend pas trop car quand le vendeur me la chargé sur la remorque je ne me suis appercu de rien !!
Il tourne tres bien au ralenti , des que j'accelere a fond d'un coup et bien il s'arrete , si j'accelerre tout petit a petit c bon , quand je roule au ralenti avec si une toute petite cote arrive il petarade umpeu et ce coupe , quand il et accelerai a fond et que je coupe les gaz il y as quelques retour de flammes a l'echapement et au demarage il y a desfois des retour de lanceur effrayant ( 2 doigts ont frotté) comme si il voulait demarrer a l'envers cela viendrait t'il du calage d'allumage , quelqu'un sait t'il comment faire car je ne connait rien a ces moteurs , merci d'avance.....

Je vous laisse maintenant admirer la BETE !!!!!!

Arrivée a la maison.



Apres dechargement !!!!!



Un petit essais pour les filles !!!!!

salut david, très joli ce pasquali ! tu as bien fait de ne pas le laisser passer, ce sont des engins très costaud.

sur le site, il me semble bien qu'il y a des possesseurs du même genre d'engin mais pas en transporteur, plutôt en tracteur, mais la mécanique reste similaire.

va voir dans les docs des vieilles soupapes agricoles, il me semble qu'il y a du pascali.

sinon quand je rentrerai, je te passerai une doc que l'on m'a scanné.

ton moteur doit être un lombardini, aurais-tu le modele?

je pense que tu es bon pour commencer par le calage de l'allumage!

a+, marc

salut

ouhaou belle bete

je pense comme marc avec un allumage decallé

j ai eu un soucis simillaire il y a pau de tp sur mon pp4 ...

bon courage

a+
jg

Salou les poutous !
Bravo pour avoir acété ouné machiné Gitaliené ( gé choui gitalien).
D'abord, les gros moteurs ritals sont reputés pour manger les doigts, t'avais qu'à me demander
D'après les symptômes que tu dis, je regarderai le calage d'allumage à cause des retours et des flammes dans le pot, la propreté du carbu à cause des trous à l'accélération (et l'état de la membrane s'il y'en a une).
Mais si c'est pas mieux, je regarderais l'état des soupapes, toujours à cause des flammes dans le pot et du manque de puissance...
En Italie, les jours de marché, on voit parfois des vieux arriver avec ça, madame dans la remorque : ils se garent devant le bistrot, Madame va faire les courses pendant que Monsieur boit le canon ou joue aux cartes !
C'est parfois leur seul moyen de locomotion. Ah, mais on a aussi beaucoup "d'Ape", " l'abeille", la Vespa à cabine à 1 place avec la benne derrière : j'adore ça !

Ciao !

Nono

bonjour pago48 et un grand salut a tous.
ton pasquali doit être équipé d un lombardini LA490 je pense, alors avant de démonter quoique ce soit, regarde ta cuve a essence, je ne serai pas surpris que tu y trouve de l eau ou autre intrus, ce sont des moteurs qui tourne diablement bien mais ils sont très susceptibles sur la carburation.

a +
jack

Salut a tous et merci pour vos lumieres , ce matin je me suis umpeu enervé
Il s'agit bien d'un lombardini LA 490 , on voit qu'il y as des pros



Démontage et nettoyage carburateur , il avait l'air propre mais maintenant je suis sur.
Nettoyage de la bougie et ecartement reglé a 0.8.
Reglage de la vis platinée en pmh a 0.7.
Je part l'essayer il marche nickel , jessaye un chemin pas de pb , je continue , quelques raté a des moments :oops: , et une bonne et il s'arrete et plus moyen de le redemarer .
Je rentre donc A PIED a la maison , je charge le materiel et j'y retourne , je renettoie la bougie qui avait bien noircie , je reprend le calage de la vis platinée , qui eté me semble t'il vers les 0.75 , je la remet a 0.7 , et il redemarre bien , je parcour le meme chemin qu'a lallé et tout vas bien , je tourne avec un petit moment dans ma cour et je pense que tout vas bien maintenant.
Je me suis donc attaqué au freins ,car le freinage fesait peur , je nettoie , je resserre et voila un freinage parfait.....
J'aimerai juste avoir quelques renseignement pour regler le carbu correctement il y as 2 vis de ralentie et je ne sais pas comment les reglé , la bougie eté noire et le ralentie umpeu haut , j'ai donc jouer sur ces 2 visse et le ralnetie a baissé mais je ne sais pas si c bien reglé donc si vous avez des infos je suis preneur.
Et je voudrai aussi regarder le reglage du jeu des culbu , mais soucis pour enlever le vouvercle , je devisse la vis a laine , mais il ne sort pas il ce souleve umpeu mais de l'autre coté il ne bouge pas , il y as un espece de crochet qui de passe , jessaye de le bouger unpeu mais il reste fixe , je ne veut pas trop forcé car jai peur de faire une connerie .....
Merci d'avance