Somua F5

Dis voir serge, si c'est possible je pourrais même venir le chercher demain matin, cela serait-il possible??

ça y est mission accomplie!!!
Grand merci à toi Serge!!!!!, j'ai remis ton moteur à la place du mien et seulement j'ai fini à 1 h du mat!!! il à pété qq coups, mais demain ce sera le grand jour, direction le jardin!!!
a+ pour les nouvelles

Bonjour à tous Bonjours Pierrot
Bravo pour la performance
Je te souhaite beaucoup de plaisir lors des essais sur le terrain
A bientot
Serge

salut a tous ! alors là pierrot, çà fait plaisir a voir l'épopée de ton somua !

et puis ça fait plaisir de voir la remise en état passionnée d'un motoc d'une marque moins courrue que les bleus ou les rouges


a bientôt (dans d'autres galeries?), marc

Salut les potos !
C'est moins courru, mais c'est plus claaaaaaasse !!!!
Ciao !
Nono

Ici, la cambrousse! comme j'ai fais les prolongations hier jusqu'à 1H du mat dans mon atelier.... bibi levé tard...
bref, y a plus qu'à le charger dans la kangourou du tracteur et .... les photos suivrons!!!
On te verra à looooooze Marc???

salut pierrot, oui j'irai a looze, mais seulement dimanche, demain je bosse.

a dimanche !

marc

bin.....euh..... y aura pas de jardin aujourd'hui... pépère à démarré après 2 h d'acharnement, et apres l'arrêt, n'est jamais reparti...
p etre qu'il sera à LOOOOOOOOze demain, on verra

mais il a tourné!!!

Bonjours
Pour le callage de l'allumage il y a sur la face avant du carter de la turbine du moteur un trait de scie et sur la poulie 2 coup de pointeau
Faire correspondre les repères,le decollement des vis de la magneto doit se produire a ce moment,l'avance obtenu correspond a environ 4 mm sur la course du piston.
Sur le mien il n'y as plus les repere,j'ai mi 4mm avant le pmh et il démarre du premier coup
J'aurais voulu savoir la valleur du condensateur sur t'as magneto car sur la mienne il n'ai pas d'orrigine
Le mien est un G avec mrche arriere et il est équipé d'un carbu ZENITH 20MX.
Voila a +

Salut, merci du conseil, pour l'instant il va rester sagement rangé, j'en ai deux, auun ne fonctionne... les pistons/ segments hs........
Demain je regarderai pour la magnéto, mais (je pense) que la valeur n'est pas marquée, on peut les remplacer par un 100nf (0.1µf) isolé à 400 volts
Voila ce que je peux te dire pour l'instant!

p alex

Alors, j'ai regardé le condo sur la magnéto, il est enquillé sur le côté, je n'ai pas pu le sortir....
Laisse moi jusqu'à la semaine prochaine , je démonterai la magnéto pour mieux y voir!!

p alex

Salut Alex !
Le condo, si tu le remplaces, tu peux le mettre en dehors de la magnéto, et le brancher normalement avec n fil plus long.
Ciao !
Nono

Bonsoir
J'ai déja mi un condo a l'exterieur et sa fontionne tres bien mais j'aurai voulu savoir la valeur a l'orrigine pour ne rien cramé.
Merci pour votre aide

Alors, pour savoir sa valeur d'origine, si la ref est effacée, ou pas marquée (sur la plus part) , y a pas beaucoup de solutions, la seule, si tu as un multimètre qui fait ohmètre, tu te met sur le calibre "capacité" et tu mesures la valeur que tu as sur ton condo actuel,
T'inquietes, tu ne cramera rien, le condensateur ne sert qu'a éviter la formation d'une étincelle au rupteur (comme sur les anciens allumeurs de voiture) le seul souci avec les condos, c'est qu'en vieillissant, ils deviennent passant, le diélectrique sèche et ça met en court-jus le condo et t'as une mise à la masse , c'est tout!
voili voila!
tiens moi au courant (c'est le cas de le dire!!!)

p a

Bonjours
Quand j'ai récupéré le somua il avait déja été bricolé et il ni avait pas le condo,voila pourquoi je ne peu pas savoir la valeur du condo d'orrigine pour l'instant j'en ai mi un de voiture qui fonctionne bien mais j'ai des etincelle au rupteur
Si tu as un joint de culasse pourrai tu me donné sont épaisseur car j'en ai fabriqué un sans savoir l'epaisseur,tous les joints avait éré remplacépar de la pate.
Merci par avance pour t'on aide.

Salut, pour ton joint de culasse, je n'en avait pas sur les deux f5, je pense que l'étanchéité se fait au serrage entre les deux surfaces bien planes, tu parles bien du "joint" entre la culasse et le cylindre?

Salut les potos !
Par le passé, certains moteurs des motos d'enduro Husqvarna ont été montés sant joints : le cylindre et la culasse étaient apairés par rodage de l'une sur l'autre !!!
Il n'est donc pas impossible de retrouver ce procédé sur d'autres moteurs !
Ciao :!
Nono

Je confirme: pas de joint non plus sur le moteur sachs de mon ppms.

Et ca marche très bien comme ça!

A+

Freddy

Oui je parle bien du joint entre cylindre et culasse,donc il ne me reste plus qu'as le retiré.
Le moteur va avoir une compression du tonnerre car avec mon joint qui fait 1.7mm d'épaisseur il comprime déja fort.

Salut Galou !
Si tu as des étinclles au rupteur, c'est que le condensateur est mort : il n'absorbe plus le courant qui fait un arc électrique....et bouffe les rupteurs !!!
Ciao !
Nono

Justement, c'est parce que je voudrait en acheté un neuf que je voudrait connaitre la valeur qu'il faut que je prenne

Salut Galou
Bah en général, c'est du 0.1 micro-farad.
Ciao !
Nono

Oui Bruno à raison, ça recoupe ce que je t'ai dit, prend un 100nf (0.1µf) isolé à 400volts, c'est plus petit que celui d'origine et hop reparti pour 50 ans!
par contre j'en ai plus un seul, je n'autilise quasi que ça en dépannage tsf, as-tu une boite qui vend de l'électronique par chez toi?
Sinon , ebay, ou Conrad, mais là ça fera cher le condo!

Par contre si qq un avait un moteur tournant, pour un F5, je suis preneur.......

Salut Pierrot
Va voir dans "vu sur internet", j'ai mis un lien sur un gars qui vend des pièces, sur LBC, y'a l'air d'y avoir de tout, demande lui, qui sait ?
Ciao !
Nono