Réparation moteur Massey ferguson 30

Bonjour à tous,

Depuis la semaine derniere,j'ai attaqué le dépannage de mon 30.

Il démarrait vraiment très mal.

Donc prise de compresssion.




12 bars pour le meilleur cylindre.

Donc démontage.

Voici la suite:
Commande effectuée chez http://www.agrixlservices.com

J'ai pas trouvé plus rapide et moins cher,Je suis vraiment très satisfait de cette entreprise.

Pose:








Rodage gros grain et grain de finition.

Et voila une petite vidéo :

Vidéo faite après 3 démarrages dimanche dernier.

https://www.dailymotion.com/video/xcntq1_mf-30-demarrage-apres-refection-mot_auto

A bientôt JR

Bonsoir JR,

Beau reportage de la remise en état de ton moteur. D'après la vidéo il démarre bien. Travail de professionnel !
As tu refait une mesure de la compression après la réparation ?
Je suis allé faire un tour sur le site du vendeur. As tu pris un kit de révision Perkins, sinon quelles pièces as tu changées ?
Merci pour tes réponses.
A+

Bonsoir KB,

Non je n'ai pas repris les compressions.

Les pieces changées sont:

Pistons
segmentation
coussinets de bielles
bagues de pieds de bielles
Pochette haute moteur
injecteurs

J'ai effectué un déglaçage des cylindres avec le rodoir qu'on voit en photo.
Je l'ai acheté à la même entreprise.

le tracteur est en rodage actuellement,il a fumé un peu au début et après 3 h de fonctionnement plud rien.
Il démarre très facilement à froid .

Si tu as d'autres questions n'hésites pas

Bonne soirée JR

beau boulot ! il est reparti pour un demi siecle ! si c'est pas indiscret , c'est un budjet de combien pour cette remise a neuf ? j'y pense a me trouver un petit tracteur , mais le coté pécunier d'une restauration m'éffraie un peu , surtout que je n'ai qu'une cinquantaine de steres a sortir par an , ça vaut peut-etre pas le coup . . . . . .

Bonjour tisane10,

J'en ai eu pour 550 € de pieces avec la rectif des bagues de pieds de bielles.
si on enlève le prix du rodoir,il faut compter en définitf à peine + de 500€.

+ les petits à côté:

triple vidange+ changer 2 fois le filtre à huile.....

Au final heureusement que j'ai pas de main d'oeuvre à payer parce que sinon .

Bonne journée JR

rebonjour , je pensais a + , en fin de compte , vaut mieux acheter un tracteur pour 3 sous et remettre a neuf le moteur ! ainsi , on repart sur de bonnes bases ! tu le restaure pour le labour ou le débardage ?

Il est prévu pour le labour avec la 2 socs à planches massey,et aussi pour tondre avec un gyro à 2 lames 1,25m.

Avec ces petits outils ,c'est vraiment l'idéal.

A+JR

Bonjour JR,

Merci pour tes réponses. J'aurai d'autres questions. Je les poserais un peu plus tard, là il fait un beau soleil et je préfère sortir que d'être devant un écran.

Bonne après-midi.
KB

Bonsoir JR,

Me revoila avec mes questions.
Dans les kits de rénavation il y a toujours les chemises qui sont fournies, alors pourquoi ne les as tu pas également changées ? Si les pistons sont usés au point d'être remplacés, je'imagine que les chemises le doivent être également.
A tu fais des relevés de cotes pour prendre une décision ?
Ce trravail nécessite t il des connaissances particulières en motorisation Diesel ou bien es t'elle à la portée d'un "bricoleur" ?
P.S. ne prend pas mes remarques comme une critique, je me renseigne car je vais certainement être amené a faire une opération similaire sur un Perkins.
Bonne soirée et bon dimanche

KB

Bonsoir KB,

Je n'ai pas pris le kit ,mais juste le necessaire pour le refaire.

Au fur et à mesure de la dépose ,j'ai controlé mes pieces.Je n'avais pas prévu de changer les pistons,Ils étaient bon sauf les côtes des gorges des segments de feu(1 er segment).

Ensuite pour les chemises,j'ai fais une inspection,j'ai regardé aussi l'arête en partie supérieure (usure importante en general).J'ai vérifié l'état de surface avant le deglaçage egalement.Pas de fuite aussi au niveau des 2 joints d'embase de chemise.

Globalement je pouvais me permettre de garder ces chemises et de changer seulement les pistons .

Il y avait 3 bagues de pieds de bielles fatigués ,les coussinets étaient encore bon sauf sur une bielle,mais là sur ce genre de pieces d'usure faut tout changer pour être tranquille .

Pour moi ce travail est à la portée d'un" bricoleur" ayant quelques bases en mécanique quand même.
Ensuite Il faut de la méthode et prendre son temps pour réaliser l'opération.Bien suivre la doc technique,faire les vérif ,visuel mesure....

Effectuer une commande de pieces après avoir tout démonté ,nettoyé et vérifié.

A la repose ,l'utilisation de la clè dynamométrique est nécessaire afin d'être précis .

Il y a des petites astuces aussi:

Exemple,quand on déglace ,mettre une protection plastique pour protéger le vilo des petites particules de métal.
Effectuer un déglaçage avec un rodoir dont le (45€ ) éviter le papier de verre.
J'ai fais le déglaçage en tapissant d'huile moteur mais un mécano m'a dit que c'était mieux au gasoil car cela encrassait moins les pierres et évacuait mieux les particules de métal enlevé.

A+JR

Bonjour JR,

Merci pour tous les renseignements. Je vais certainement un jour ouvrir mon moteur. Mais avant je vais, comme toi commencer, par prendre les compressions. Pour le moment j'arrive à le démarrrer en n'utilisant que le préchauffage, quand l fait très froid j'utilise également en plus un décapeur thermique. Cependant il fume beaucoup et le reniflar est presque un deuxième échappement.

A+
KB