Cartes postales anciennes (partie 1)

Bonsoir

Je reviens à notre auto-scie à moteur vertical. En parcourant ce paragraphe consacré aux anciennes cartes postale, j'ai retrouvé une autre vue de ce moteur :


Voilà les réponses des amis américains (et canadien) :
Brian :
Francois it looks like the flywheel is held on by a hex nut, that would rule out a F-M, I suspect European?
François on dirait que le volant est maintenu par un écrou hexagonal, ce qui exclurait un Fairbanks Morse, je suppose européen?

Bill :
All of the Fairbanks Morse verticals that I have seen have the exhaust coming out between the flywheels, not toward the cam side flywheel.
Tous les verticaux de Fairbanks Morse que j'ai vus ont l'échappement qui sort entre les volants d'inertie, pas vers le volant de came.

On doit donc rechercher dans les constructeurs européens, peut-être français ?

A vos souvenirs...

François

Bonjour

Nouvelle piste : "Le Professeur", Friedrich W. Busch, nous dit que sur le broyeur, DR Patent = Deutsches Reichs Patent, c'est à dire que ce serait une marque allemande déposée. Il envisage donc la possibilité que le moteur provienne du même pays. Il publie ces photos d'un moteur Kaeble :


Avec le commentaire suivant :
"Kaelble R type from 1903, shortly later ioe and ohv variants were offered. Cam drive with governor, trip mechanism for low tension ignition, cylinder drain look at least similar. Photo courtesy of Klaus Schulz-Kalau. "
Kaelble R type de 1903, peu de temps après IOE et OHV variantes ont été offerts. Commande de came avec le régulateur, mécanisme de déclenchement pour l'allumage de basse tension, regard de vidange de cylindre au moins semblable. Photo offerte par Klaus Schulz-Kalau.

C'est une possibilité, qu'en pensez-vous ?

Bon vendredi

François

Bonjour François.

C'est une possibilité car il a beaucoup de ressemblances.
Cependant, la tige parallèle au cylindre ne semble pas être à la même place sur les photos.

A bientôt.

bonjour à tous
a l'époque de cet ensemble la Lorraine était sous contrôle allemand
il y a peu de chance qu'on ai importé un moteur Français
donc le version de Friedrich tiens la route
ce n'est plus q'une question de taille !
Kaelble est bien connu chez nous par Allguaier
amicalement renée

J´avais oublie´: les graisseurs du vilebrequin "Kaelble" et le du cylindre du moteur sur le chariot sont du meme type avec couvercle contre poussiere. Seulement une idée.#
Salutations d´Allemagne.

Bonsoir Friedrich

Bienvenu sur ce forum, heureux de te voir parmi nous et merci de ta contribution.

A bientôt

François

Bonjour
Là, je sais ce que c'est, mais je vous laisse un peu cogiter, mijoter :





Bon mercredi frisquet.

François

Bonjour François.

C'est un Japy de la série 11E, non ?

A bientôt.

Bravo Michel

Oui, le moteur est bien un Japy. Mais l'ensemble ? Ce n'est pas Japy qui est inscrit sur la plaque d'identification.
Cherchez encore un peu.

A bientôt

François

Bonsoir François.

Facile !
C'est une pompe Albert Hirt.

A bientôt.

Bon, alors là parfait !





Incollable sur les Japy le Michel.

Bonne soirée neigeuse ?

François

En fait, il m'a suffit d'agrandir l'image puis d'ouvrir la "bible" de Japy à la bonne page pour avoir la réponse.
Quand je dis que c'était facile...

A bientôt.

Bonsoir à tous !

Magnifique cette photo d'une Hirt !
Cela me fait penser que j'ai un catalogue Lambert & Maillot qu'il faudrait que je scanne et publie quelques pages ...

D'ailleurs, d'ici quelques mois, ma Hirt risque de retrouver sa véritable motorisation d'origine ...
A qui est le Japy marqué Hirt ? J'aurais bien aimé faire un copie de la plaque.

A bientot

Bonsoir Edouard

Elle est à moi cette plaque. Comment veux-tu qu'on fasse ? (en MP).

Bonne nuit

François

Bonjour
Question aux spécialistes :
quel est le moteur 3/4 de cheval qui équipe cette pompe COQ...?




A+
JP

Bonjour Jean Pierre

Encore un Japy !

A tout de suite.

François

Bonjour

Encore une énigme sur cette très belle photo :





Cette carte postale est française mais c'est la seule information que l'on ait. Pourtant, je doute de l'origine hexagonale du constructeur de ce moteur. Deux choses me font douter : le modèle de refroidissement que l'on trouve rarement d'origine chez les fabricants français, et les roues du chariot qui sont du même type que ceux que l'on trouve sous les moteurs tchèques.
Alors, à votre avis ?

Bon jeudi.

François

Bonsoir

L'ami Piet Deklerck nous dit que c'est bien un moteur tchèque : Svoboda motory.
Merci Piet de cette information.
En voilà une image trouvée sur Google :


A bientôt

François

Bonsoir

Voilà ce que m'écrit Piet au sujet de ce moteur tchèque :
"Pour le moteur Svoboda. J'ai oublié de te dire. Le moteur est un 2 temps. Fabrication moyenne des années 20. Le moteur n'est pas très courant. La marque a fabriqué aussi des tracteurs avec un mono cylindre horizontal type bouillotte de la même marque. Le châssis avec le moteur dessus, comme le Algaier A22."
J'espère que ça vous intéresse ..?..?...

Bonne nuit

François

un petit prospectus d'époque ici :

http://www.pedros.cz/Misc/Svoboda_prospekt.pdf

Bonjour

Jean Pierre, "Renée", se demande quel est finalement l'origine des chariots de la même facture que celui de ce moteurs et que l'on trouve en France sous plusieurs marques de moteurs français. Réutilisation d'un chariot avec moteur tchèque après la casse ou inefficacité de ce dernier ? importation de chariots depuis la Tchécoslovaquie ? importation simplement de roues ? Par exemple celui qui porte le moteur Provost "Le Rève" à Giverny :
[/url]

En connaissez-vous d'autres comme ça ?

Bon début de semaine.

François

Bonjour à tous,

Voici un Leo sur un chariot similaire :





A bientôt,

Bonjour

Là, pas de doute, c'est un moteur à gaz Otto à tiroirs. Carte postée en 1903 :



Bon mercredi

François

Bonjour François.

La presse à balancier n'est pas mal non plus.
Dire qu'il y en a encore en service...

A bientôt.