au secours mon toselli ne tourne plus

Salut a tous mon chenillard 336 S est resté stocké un moment la manette est dure et il ne veux plus tourner c'est grave docteur ?
Es ce que il y auraait une ou des ames charitables pour me donner des pistes de recherche de pannes
merci d'avance a caux qui me sortirons de la mer..

Salut, il a la grippe du chenillard
Les disques doivent être collés sur les cannelures et entre eux, il faut décoller, soit en mettant en grande vitesse et en freinant tout en essayant de tourner, soit asperger de dégrippant si il y a une trappe de visite, soit tomber la chenille, le réducteur et voir ce qui se passe

Attention les chenillards craignent l'humidité, à part certains StChamond...

a+

SALUT
Je viens de faire la tentative avec le dégripant puis avec de l'essence que j'ai injecté dans le compartiment sans résultat
je vais etre obligé de décheniller pour voir ce qui ce passe
ce qui m'interpelle c'est que la manette de la chenille est molle elle ne revient pas comme l'autre de plus le réglage de ce coté est a fonds bizarre vous avez dit bizarre :
je tente de comprendre comment insérer des photos et je ferais une présentation
A+

Bonjour Loulou,
Je suis intéressée par ta discussion car j'ai actuellement le même problème à solutionner. Ce serais bon de savoir si tu as pu résoudre le problème et comment. Je suis désolée, j'aurais dû la rentrer à l'abri ma bête, mais quand je me suis doutée du risque de l'humidité c'était déjà trop tard...
J'espère que ç'a été pour toi! Et que je vais pouvoir réparer aussi...
Co

Salut,
pour le miens j'ai réussi a régler le problème sans décheniller il s'agissait d'un réglage au niveau des manettes des chenilles
sinon essaye d'injecter par des trappes que tu as a l'arrière au niveau des freins a sangle du produit pour sécher les garnitures de frein ou de l'antirouille dans un premier temps
le problème avec ces engins c'est l'outillage . Pour démonter j'ai un collègue un ancien de chez loxam qui m'en parler il faut l'outillage adéquate cela ne se répare pas avec une clé de 13
Pour ma part j'ai été sauvé par un anciens mécano TP amie de mon pote de loxam qui lui as expliqué le réglage a faire

si tu veux plus de détail pour l'injection de l'antirouille je peu t'expliquer mieux
sinon essaye de trouver dans ton réseaux de connaissance un ancien mécano TP

Salut,
Contente que t'es pu réparé ça rassure!
Un ancien mécano TP ça peu se trouver (surtout pour une chauffeure en TP) mais si tu peux me donner plus de détails ça m'aiderai.
Tu l'as laissé longtemps pour qu'il se bloque?
De quel type de produit tu parles pour sécher les garnitures?
Et le réglage dont tu parles? S'agit-il des vis de réglage présentent sur les manettes de débrayage? Peux-tu m'expliquer sur quoi cela agit et pourquoi c'est-il déréglé?
En tout cas merci beaucoup de tous tes info;
Et Bon WE
Coline[b]

salut,
le réglage est bien sur les manette de débrayage des vis et des écrou que tu visse ou dévisse il semblerai pour mon cas que le précèdent propriétaire avait tenté de toucher au réglage les les avait dérégler . pour avoir plus ample information je peux demander a mon collègue mais je pense que dans ton cas c'est qu'il a vraiment la grippe il faut que tu cherche a l'arrière des trappe ou tu as un accès sur les freins a sangle essaye de pulvériser dans le tambour ou glisse les sangles de l'antirouille si par chance cela marche tu finis par un produit (freins 5) qui seiche ,un dégraissant qu'utilise les prof pour les garniture de frein et d'embrayage.
j'ai vu que certain internaute noie le compartiment dans l'essence laisse tremper 2 jours puis essaye si tu arrive a faire l'étanchéité tente le
a plus

bonjour tous deux !
le coup de l'essence, c'est pas pour dégripper, c'est pour fluidifier les saletées accumulées dans les mécanismes, et qui empêchent le glissement des disques. ça sert a canaliser cela hors du mecanisme, et aussi a dégraisser les disques qui peuvent avoir des traces d'huile de boite (fuite). l'essence a l'avantage de n'être que peu couteuse et dispo en quantité par rapport a d'autres produits. par contre il vaut mieux ne pas la laisser trop longtemps car les joints n'aiment pas trop quand même.

on peux faire tourner l'engin a faible vitesse avec l'essence, et actionner les levier pour bien faire travailler.
ensuite vidange, laisser secher et tout rentre dans l'ordre.

bon courage et mettez nous des photos !

marc

Ah salut Marc!
Bon eh bien dès que je redescend je teste tout ça...
Par contre, je me suis demandée, si il ne devrait pas quand même un peu tourner lorsque je débraye simplement une chenille?...à moins que les freins ne soient bloqués de façon équivalente de chaque côté, c'est ça?
Ou j'ai un problème avec le débrayage de chenille?
Sinon les photo et plus de détails sont dans la zone présentation et la zone essai.
Ah oui, Marc, peut-tu m'indiquer le nombre et type d'huile à utiliser sur un 1C?
A+
Coline