pas gloppe pas gloppe 2 : le retour !!!

bonjour à tous

pour ceux qui on vu le premier épisode , à un moment un des protagonistes émettais le souhait de trouver un autre treuil pour pouvoir se faire passer la charrue !!!

et bien c'est fait !!!

dimanche matin : direction le nord de Lyon 800km (aller-retour) pour aller chercher non pas un mais deux Pifou

le premier tout rouge avec un moteur conord incomplet ...


et le deuxième bien fatigué du chassis...


sans attendre on accroche le treuil au treuil et chargement ...


progression lente mais sure...


au suivant...


même chemin ...


tout aussi vite...


et hop c'est chargé ... gloppe-gloppe !!!!


de retour à la maison inspection du deuxième qui à pas mal de "bizarreries" ....


tout d'abord le moteur , si quelqu'un connait ??


puis les freins...


puis le déclabotage de la roue gauche...


extérieur...


puis la manette sur le guidon droit...


la pédale de frein et le support arrière (support de quoi??) ...



on attends avec impatience l'avis des spécialistes!!

voila pour aujourd'hui...

@+

fred

salut fred !
l'idéal serait de retrouver un AZ3 pour greffer au premier ! pas mal !
pour le second, toujours pas d'indice sur la provenance du moteur? par contre je suis sur que le système de freins n'est pas d'origine, mais bien bricolé, et oh combien utile ! le moteur d'origine vu les numeros devait être un rival 3cv ou un atlantic.
tu pourrais nous faire une photo de plus près du support (de quoi?) a l'arriere ?
la réparation du chassis ne t'empêche en rien de le faire fonctionner, nombre de gloppe ont eu le chassis reparé !

en retrouvant un autre AZ3, cela te ferais deux gloppes de plus !

a bientôt, marc

salut Marc

ok pour les freins c'est vrai que ça a l'air bien fait , mais qu'en est-il du systeme de désaccouplage de la roue parce que c'est bien fait là aussi , avec graisseur stauffer !!
voila quelques photos de plus du "support de quoi" ...





pour le moteur j'ai trouvé un atlantique ... et autre chose : le tambour du cable est aussi plus long que celui de Nico et du rouge...

@+

fred

salut fred, en fait, sur le rouge, tu verra que le chassis n'est pas tout a fait le même, je l'ai appelé type B comme sur une pub d'epoque. j'ai supposé que le type A était le précedent a moteur conord Ar, donc par suite, j'ai nommé ce dernier chassis (comme tu as avec ce moteur) le type C que l'on trouve sur les dernier treuils. mais je vais vérifier sur d'autres chassis car je n'ai jamais vérifié la longueur des tambours ! on a peut être une particularité de plus dans l'évolution des gloppe ? quelle est la longueur de tes tambours?

par contre ton support ar est une jolie piece moulée, qui cache une prise de force (arbre lisse claveté), il y a donc un graisseur d'origine ! cela dit on ne voit pas bien si la partie cylindrique supérieure est rapportée soudée, ou si c'est moulé d'un bloc !

je pense que une fois bien néttoyé et peint, il sera pas mal du tout !

pour la teinte, comme dit en mp, j'ai trouvé un vert foncé de chez corona, très approchant de la teinte que j'ai pu recceuillir d'un treuil, après l'avoir nettoyé et rustollé.

a+, marc

Salut à tous,

Pour ce qui est du support, je viens de regarder, l' equerre est bien coulé avec le reste de la piece, mais le manchon a été souder dessus et la soudure est pas top en plus !!!

Peut etre comme tu dit Nikro , un support de siege ???

Pour les tambours, le mien mesure 280 mm de long ( interieur ), et celui au chassis cassé fait 310.

Le rouge porte le numero 160 et l' autre le 502.

A +

Nicolas.

Je crois le moteur bizarre est un ETMO, demandez à Didier Brault il en possède 1
mais je crois que le sien est + petit



A suivre...

Bonjour , Fred le déclabottage de la roue est d'origine ( j'ai le mème !!) quand au manchon d'accouplement je pense a un arrière -train directeur + siège ( z'avez déja essayé de freiner en courant a cloche-pied ?? ) cordialement J -M .

salut jean michel, :P :P :P :P pas mal le freinage ! :P :P :P bon, je suis d'accord avec cette solution, un arriere train c'est une bonne possibilité, j'y songeais un peu mais je n'était pas sur du manchon soudé. vous avez du remarquer que pour tourner l'engin c'est pas comode, donc c'est le débouché le plus certain !
moteur ETMO, bravo Christophe, tu as l'oeil, ça y ressemble super bien, il y a aussi la meme plaque au bas moteur, mais illisible pour l'instant, fred nous en dira plus !

fred, pour le 160, chassis type B , il n'y a pas les moyeux renforcé, ni le declabotage, l'évolution du chassis C et la possibilité d'avoir le déclabotage, moyeux renforcé, on pouvais aussi avoir une poulie de retour a l'avant, donc il fallait un arbre de sortie a l'avant ainsi que le declabotage du pont complet ! bon, il y a encore d'autres choses comme les roues qui changent ...

a bientôt, marc

Salut les promeneurs du Dimanche.

Vous avez fait de bien belles prises! C'est où que vous les avez péchées? Car je suis au nord de Lyon (35km) et je ne vous ai pas vu passer...

salut Jean-Remy

ben on a été les chercher à Messimy/saone... c'est loin de chez toi ?
Nico pensait que t'étais vers le puy en velay sinon on t'aurait fait payer la soupe !!!

dans la précipitation j'ai oublié de remercier Toinot et Jean (moteur fixe) pour la remontée d'info concernant ce nid de pifou!!
merci les gars...

@+

fred

salut fred, moi j'ai trouvé ce modele là , mais je suis pas sûr qu'il t'interresse? :P :P





a+, marc

[b]REGARDER BIEN FRED AVEC SA BLOUSE DE VACHER IL FAUT QU'IL EN DONNE UNE A SON COMPERE NICOLAS ET VOILA DEUX MARCHANDS DE VACHES .
VIVEMENT QUE L'ON VOIT LES GLOPPES FINIS
SURVEILLE QUAND MEME FRED LES BOULLONS DE TES CLIENTS
@+

Salut

Et bien vous êtiez à 16km de chez moi. Pour Le Puy en Velay, c'est la réserve (chez mes parents).
C'est raté pour la soupe cette fois-çi...

salut jean-rémy

ben c'est sur que si on avait su tu nous aurais vu déparquer à l'heure de l'apéro ! on est reparti a 11h de là bas !

tant pis c'est pour la prochaine !!!
si toi tu passes par chez nous n'hésite pas non plus !!

@+

fred

bonsoir à tous...

le "502" étant resté dimanche chez nico , le manque se faisant déjà sentir (c'est que c'est attachant ces p'tites bêtes là !!) je l'ai donc récupéré hier soir , et comme un gosse devant le sapin le 25 décembre il a fallu que j'ouvre mon cadeau et vite!!!

donc contrôle de l'allumage et du calage (l'ex-proprio nous avait dit que la magnéto avait été refaite) de ce coté là nickel rien a faire ... contrôle du niveau d'huile : noire mais c'est bon , une giclée d'essence par le carbu pour voir , un coup (plusieurs )de manivelle et voila un peu de bruit par l'échappement , un peu d'essence dans le réservoir , on ouvre le robinet (ça fuit un peu mais c'est pas grave ) après quelques coups de poignet voila Mr ETMO 5cv (merci CJ) qui reprend vie ...



vue sur le carbu , la magnéto , et la molette de reglage du régime moteur...



il est rigolo ce moteur avec son culbuteur à l'air tout seul sur la culasse , le pot par contre c'est pas trop ça ...



après si ça tourne ... ben vite aux commandes pour voir comment ça se comporte tout ça , zut la manette d'embrayage a reçu un "coup de pelleteuse" et est tordue , donc démontage et redressage , ainsi que soudure du verrou qui était cassé ...



finalement ça embraye , ça avance , ça recule (comment veux tu ... ) et ça tourne (le tambour!) ça se présente pas mal !!

pour les curieux du gloppe voila quelque photos du "support de quoi" !!!









voila pour ce soir

@+

fred

salut fred, il a repris vie !

super, j'ai hate que tu puisse faire une vidéo que l'on entende ce fameux etmo !

a bientôt, marc

bonjour a tous

aujourd'hui j'avais 2 minutes , alors j'ai fabriqué un pot pour "pifou 502"...

une chute de tole , découpe de deux rondelles et d'une bande , récupération du bout de tube qu'il y avait avant , soudure ...


roulage de la tole sous les aiselles !! re-soudure...


re-re-soudure....


peinture , montage et ... les oreilles lui disent merci !!!!!


voila pour aujourd'hui...

@+

fred

TU AS BIEN BOSSER TRES BIEN TON POT , NICOLAS LUI NE SAURAIT PAS FAIRE

MAINTENANT UN GANT ET DU SAVON UN PEU DE TOILETTE AU PIFOU 502 IL VA CE SENTIR MIEUX
BONNE JOURNEE FRED

salut fred, ben moi je dis comme annie : un petit coup de toilette, et ça merite la photo !

bon travail pour le pot, ça doit bien calmer le bruit, mais ça te met pas trop les gaz vers toi?

a+, marc

bonsoir à tous

Marc : voeu exaucé , voici une (courte) vidéo de Mr ETMO ...

bon je sais la vidéo est médiocre mais j'ai fais ça vite fait avec mon portable ...


mototreuil Gloppe n° 502 moteur ETMO 5cv
envoyé par fred-japy. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

mais bon y le son au moins !!!

@+

fred

Il est bizarre ton moteur le culbuteur que l'on voit commande une soupape (échappement?) et l'autre soupape alors elle est latérale ou automatique ?
Sur la petite plaque en bas c'est écrit ETMO ?

salut Christophe

le culbuteur sur la culasse est à l'air libre , et honnêtement je n'ai pas regardé de si près quelle soupape il commande , et l'autre soupape est latérale et située en face de l'autre ...


... il me semble que c'est l'admission en bas ... je regarde de plus près demain matin et je vous tiens au courant , mais c'est vrai qu'il est curieux comme moteur , le pot est vissé , la magnéto est perpendiculaire au vilebrequin , et je pense quelle est entrainée par un pignon qui engrène sur l'arbre a came ( qui affleure sur le coté gauche du moteur (il a même un taraudage!!) la plaque est malheureusement effacée , on peut lire seulement les numéros gravés dont "5cv" ... la régulation se règle en tournant une grosse molette en bakélite , il n'y a pas de vis de réglage de ralenti ...

est-ce un moteur français car il n'en est pas mention au Ouachée ?
Christophe pas de doc là dessus ?

bizarre bizarre vous avez dit bizarre !!!

affaire à suivre !!!

Bonjour a tous.
Dans les années 1920 1930 MAG fabriquait des moteur semi culbutés avec la soupape d'admission culbutées et la soupape d'échappement latérale.

J'ai trouvé une photo sur le net d'un exemplaire en 500 cm3.
Bonne journée a tous.
Jeff