RT 415

sa y est il est remonté. 1700 bornes en 30 heures. (faut etre tarré, il faudrais ouvrir une rubrique pour decrire ce que l'on est capable de faire pour ces "vieux tas de ferrailles")

Apres un chargement dans des conditions relativements mauvaise, (il faut dire que la bete fait son poids), le voila arrivé a bon port.

C'est vraiment un belle machine, a l'origine elle devais etre belle parque la c'est loing d'etre le cas. Il porte le n °10003 (le 3eme fabriquer?) de 1954

Bilan des reparations ( apres un premier examen

Moteur gelé (c'est leur faiblaisse)
boite bloquée
Radiateur percé
4 pneus morts
train arriere resouder dans tous les sens.
voila en gros.

Je fais des photos demain. a tchao

Bonjour,

Tu es courageux, faire un tel déplacement est signe de grande motivation Tu vas prendre ton pieds, en plus si c'est le numéro trois, tu vas trouver un montage original

On attend les photos avec impatience


A+

the English bad speaking gironde's serge

Merci serge pour tes encouragements. Heureusement que 'c'est pour la bonne cause sinon ca vaudrais vraiment pas le coup.

Donc photos de "l'ane mort"











le numero de moteur est 662 mais j'ai rien trouver d'autre comment savoir ci c'est un 662.1 662.2 ou autre.





Donc voila en gros la bete. Je prendrais des photos lors du demontage apres les semis.


Outre passé l'erreur du prix je trouve ce mototracteur vraiment jolie et je regrette pas mon achat. Je vais prendre mon pied a tout demonter et essayer de redonner vie a ce NUMBER TREE. YES SIR.

Bonjour,

1954 est bien la première année de fabrication des RT415 (septembre) donc c'est un des premiers, sans doute le number three.....yes

la plaque est absente pourtant elle a laissé une empreinte sur le nez, elle ne devait pas être bien loin...tu as cherché?

A+

on attend la suite ...les photos...le film

serge of the gironde country

salut serge
comment etre sur du numlero de moteur?

Bonsoir,
Le sulki a du subir une chute importante, il y a du boulot pour ré-aligner tout ça. Pour le moteur je crois que tu as plus vite fait d'en chercher un autre, sur LBC tu vas sur dauphine ou 4CV, tu devrais finir par trouver un moteur tout équipé pas trop chère comme j'ai fait.
Cordialement
Christian

salut guillaume c est vrai comparé a moi tu as gros boulot mais c'est tellement passionnant !! bon courage et bonne resto @+ denis

Bonjour,

Le chiffre en relief sur le moteur est celui du type, le numéro moteur doit être sur une plaque alu je ne sais plus où Ce moteur est encore assez courant et pas très cher, avec deux tu peux en faire un bien. Il était adapté au tracteur par le volant moteur (plus lourd) et un carbu plus petit.

admin a le livret....


A+

good restauration

serge

Jolie petite bete!!! Quand la passion nous tient...

On attend les photos avec impatience! Tu as des outils avec?

salut guillaume, bel engin !
c'est vrai que dimanche tu étais crevé ! mais maintenant que je vois la bête, c'est pas mal ! il est assez sain, jespere que tu auras pas trop de mécanique malade.

on attend ton reportage "resto"

a+, marc

salut Marc et les Autres
effectivement dimanche j'aitais pas a mon top mais bon ça ma fait super plaisr de venir a viarmes. Je connaitrais la route pour l'année prochaine.

Je suis impatient de commencer sur la bebette....


Felicitation au passage pour l'organisation de viarmes vraiment du taffe mais quel resultat

Bonsoir Guillaume.

OK je vois la bête.......d'entrée......un filtre à air spécial......et chance pour toi, il a le filtre à huile......
C'est un vigneron par les barres sur les roues. Une ferraille à gauche ?????

Je vois mal le train Ar avec les sangles. Les roues sont montées en voie étroites.

La plaque moteur est côté gauche. Mais peu importe, pourvu qu'il pête....

J' ai des ressorts de rappel de relevage, il t'en manque un......Commence à faire une liste pour qu'on mette les pièces de côté.......

Pour la boite bloquée, ...c'est peut-être une fourchette bloquée par la rouille.......comme moi........enfin comme le mien............

Courage........A+.Michel

Re.

T'as pas le pare-chocs Avt et la masse sous moteur ( pas indispensable) .
Ton train Ar est mécano-soudé.....il me reste des morceaux.....

Tu dois trouver des photos sur le site..

A+.Michel

Bonjour,

Je crois que si moustache s'intéresse à ton cas tu es dans de bonnes mains parceque lui, il est parti d'une galère pour arriver à un super RT415....En plus, il est généreux :oops:

A+

serge

Merci a serge et a Michel. Effectivement Michel sous ton aile la restauration de ce rt devrais etre mener a bien

Pour la liste des pieces , je vais juste proceder a lamise en pieces afin de cmmencer a glaner sur le net les pieces mais le remontage devra attendre un peu.

J'ai la masse et le support ranger a l'abris. Pour le moteur j'ai un 670 en vue.

Le train ar est effectivement e mecano soudé ou plutot en MECA MAL RESOUDE.....

Ya pas mal de meuleuse a jouer mais c'est pas un soucis de retrouver l'original.

salut guillaume, salut a tous !
il faut effectivement que tu regarde les pieces manquantes, surtout n'oublie pas que tu as quelques semaines avant caussade ! il paraitrait que des nordistes y vont rencontrer des sudistes? même qu'ils auraient de la place pour prendre des pieces. affaire a suivre !

a+, marc

Bonjour à tous.

JE REPOND PRESENT MONSIEUR SERGE.......J'ai bien reçu le message....ou MARC........ou les autres.



A très bientôt........Michel.

Bonsoir à tous.





J'ai ça.........T'EN VEUX...?????????????

A+.Michel

ho le jolie petit train ar
Oui je suis preneur pour un ressort dit moi ton prix.
C'est le meme train que le mien en plus propre moins rouiller quoi.

Salut a tous.
je profite d'avoir un peu le temps pour m'occuper de cette grosse bête.

LE 10003 est dans la salle d'opération.


Pour rafraîchir la mémoire une vu sous tous les angles.






Aller c'est partie.
Démontage du réservoir, j'ai du flinguer le bouchon completent ouiller mais par chance le réservoir est nickel.


Dépose des capots et démontage du radiateur



Test de pression du radiateur (les patates n'ont pas sautées )
Bon point il ne fuite pas.


Moteur prêt a tombé, Bonne surprise le moteur a tourner un peu suite au wd40 mis dans les cylindres.


Coté moteur l'embrayage a l'air pas trop mauvais


Coté pont c'est moins bon la cloche en a un bon coup et le roulement d'entrer est largement nase.


Démonte de la crémaillère de direction
usée mais il ne manque pas dents. c'est impressionnant le merdier qu'il peut y avoir dans ci peu de place


Vidage boite et pont 5 litre mais d'huile juste de l' eau bien rouge


vu du pont c'est dans ce secteur la que je vais avoir le plus de taffe


Vu de la boite, la c'est la mouise c'est bloquer, ça bouge pas du tous.
un bon traitement de liquide de frein pendant quelques jour et ça va retourner, c'est gripper mais pas attaquer profond.

Erreur j'ai mis deux fois la meme.


.

bonjours guillaume bon courage, tu as de quoi faire, tu vas pas t ennuyer a ce que je vois ,bonne méca et beaucoup de photos @+denis

Bonjour,

salut guillaume, une belle machine ce rt415, ça ne demande qu'à tourner, l'intérieur a une rouille superficielle, une fois décapé, l'ensemble se met à tourner, ensuite, tu démontes, tu nettoies chaque pièce, tu changes les joints et quelques roulements si besoin et hop, on est parti dans le champ...

Bravo pour ce sauvetage

A+

serge

salut a tous ! guillaume, je vois que tu as grand besoin de soutien et d'encouragements !

bon, ben y a plus qu'a acheter le wd40 en fut de 200L !

bon courage !

marc