motoculteur fahr

bonjour a tous je sui nouveau je m appell valentin et j ai 16 ans et demain soir je vai recupéré un motoculteur fahr un kt10b sa fai 15 ans quil na pa tourné et je voudrai savoir combien sa fai de cv et de quelle anné sai merci d'avance

Bonjour et bienvenue Valentin

Tu vas avoir des nouvelles des Pro...........

Mais en attendant, tu peux aller voir, en haut à gauche, Rechercher, et
là tu mets le nom de ta machine et tu trouveras déjà plein d'infos,
de"posts"............
A toi.........

Amicalement Claude.

bonjour valentin, et bienvenue !

je te conseille la lecture de ce post : https://mototracteurs.forumactif.com/presentation-de-vos-machines-f16/un-kt10b-sorti-de-grange-t5117.htm?highlight=kt10

une vraie mine d'information sur l'engin et les passionnés de la machine !

a+, marc

Bonjour Valentin

Là tu tiens une bien belle machine, avant de démarrer, vidange et nettoyage du filtre à huile (sous le moteur, il y a une trappe ronde), ouvre les deux capots en tôles (4 vis) sur la sortie de boite car il y a dés-fois de la condensation dans la boite.Contrôle de l'allumage, nettoyage carbu et ça doit tourner.
Essaie de nous mettre des photos si tu peux

Bonne restauration

Thierry

BIENVENUE Valentin !
Tu es entré par la grande porte dans le Club Suisse !
mais celui-ci ....comme les banques helvètes n'est plus étanche et tu devraix obtenir des infos sans avoir à les torturer.....


A+
JP de NIMES

merci a tous pour les info et je voulai savoir comment le volent manietique de l allumage etai monté si il y avai une clavette ou si s' etai juste emboité pour les photo je vai en mettre mai fo que je retrouve mon apareil

Bonjour Valentin
Le volant magnétique est claveté, pour le sortir, tu dois enlever l'écrou central ou se trouve la poulie et remonter cet écrou en plaçant à l'intérieur une grosse bille de roulement ou un écrou.Tu revises ensuite l'écrou central et le volant va venir tout seul.J'espère que c'est clair pour toi autrement dis le si tu n'as pas compris mais je ne pourrai pas te répondre avant une bonne semaine car je m'en vais demain matin et je n'aurai plus de connexion.
Une règle d'or en tout cas, ne force jamais sur une pièce, si ça ne vient pas, il y a toujours une raison.

A bientôt
Thierry

et aussi si quelqun pouvai me dir pour la jauge d huile combien il i avait de mm entre le maxi et la buté de la jauge sur le carter et du mini a la buté et de la buté o ba de la jauge merci d avance et bonne nuit

merci simar 83 j ai compri et si tu pouvai me renseigné porur ma jauge av de partir sa serai sympa

Désolé Valentin, trop tard la machine est dans la colline et j'ai peur dans le noir, il faudra que tu attendes un peu et n'hésites pas à me relancer dans quelques jours si je t'ai oublié.

A+
Thierry

simar que mai tu com huile et quel cantitté dan le moteur et es que l huile de boite et la meme que sel du moteur ou il ya 2 huile diferente merci

Ce ne sont pas les mêmes huiles dans le moteur et dans la boite, il faut pas loin de 8 à 10 L d'huile dans la boite il me semble, le niveau d'huile de boite se trouve sur le côté, il faut dévisser un boulon et remplir jusqu'à ce que ça déborde, je ne me rappelle plus bien quel boulon il faudrait que je regarde, si tu patientes quelques jours, je pourrai te répondre à moins que quelqu'un d'autre ait la réponse, c'est plus que sur.
A+
Thierry

Bonsoir tous le monde bonsoir Valentin
Je prends le relais de Thierry à qui je souhaite une bonne semaine loin de ses belles machines
Sur les Buchers depuis la base de l'anneau au repere maxi il y a , 67 mm ,jusqu'à la base 115 mm .le min n'est pas indiqué
Mais pourquoi ces questions ? Te manquerait il la jauge? Si c'est le cas je peux t'en donner une
Boncourage
Bon WE à tous
Serge

OUI JE NAI PLU DE JAUGE MAI ES LA MEME ENTRE LE BUCHET ET LE FHAR ET QUE MAI TU COM HUILE DANS LE MOTOR

Bonjour,

Salut valentin, je crois que serge te propose une jauge en cadeau, tu as de la chance...Pour le type d'huile la réponse va arriver
As tu quelques photos de ta machine?

A+
serge

oui mai je ni arrive pa

bonjour a tous
bonjour Valentin

pour tes photos voit ceci un site sympa et facile d'utilisation

http://www.resizemi.com/

tu fait parcourir en haut a droite pour rechercher la photo sur ton ordi et tu fait ok et tu attend que ta photo apparaisse a gauche ensuite tu descend en bas de la page tu copie le lien de "photo originale" et tu retourne dans ton message tu clique sur insérer une image et tu colle le lien dans la fenêtre et ok et et et hop ta photo apparait dans le message "MAGIC"

je reste dispo pour d'autre renseignement

cldt
a+ dominique

ok merci desolé pour les photo mai je ne trouve pa mon appareille la il et deculassé et les cylindre enlevé car il fo un pti rodage de soupape je recherche 2 pot déchapemen pour les remplacé car il ni en a plu

et pouvez vous me dire ques que lon mai comme huile ds le moteur et dans la boit et la quantité serge ton offre m interesse mai es la meme que sur celle du mien merci a tous

BOnsoir à tous salut Valentin
Je ne peux pas t'assurer que ce sont les memes. un specialiste va bien nous le dire
Si c'est le cas donnes moi ton adresse pas mp
Pour ce qui est de l'huile , pour le moteur j'utilise de la 15/ 40 ( essence )
Pour le pont c'est plus delicat Bien qu'à l'unanimite les posseceur de KT utilisent de l'huile de pont ordinaire (API GL 5) je te conseille une huile neutre vis àvis des metaux jaunes ,puisque comme sur les Staubs la couronne est en bronze ( API GL 4 ou huile ricinnee) Je crois qu'il en faut 8 l
A bientot Serge

bonsoir a tous
on a déja eu un post a ce sujet et je crois que c'est noblet qui parlait pour les couronnes bronze de la Minerva oil , huile ricinée API GL 2
c'est celle que j'utilise ,en plus j'ai remarqué sur le bidon l'inscrition TVR et aussi : huile végétale ( ce qui est logique puisqu'à base de ricin) alors que les autres huiles sont marquées : huile minérale
partant de la on ne peut pas se tromper
A+ a tous---philippe

Pour le moteur env. 2 litres (SAE 40 ou multigrade) La plus part des "KT" ont un filtre sous le moteur, l'enlever et le nettoyer (attention au joint)
Attention pour la boite: SAE 90 En principe 8 litres parfois 10 / selon la boite et l'année (Niveau affleurant le bouchon de niveau sur le coté) MAIS si ton moteur n'a pas tourné depuis longtemps, mettre 5 litres c'est assez sinon il y a trop de pression sur les joints d'arbres et "ça va couler" (joints secs!) Si tu as un moteur/boite"Bucher/ Universal" pas besoin d'huile "spéciale") Tu peux faire le bon niveau plus tard et sans risques !
Bonne soirée à tous.
Tagada.

pour le moteur c de la 15w40 non ? et pour la boite c de l huile de rissin ? et sur mon moteur c marqué UNIVERSAL donc je ne c pa si c un moteur bouyer ou pa donc je ne c pa si une jauge d huile de bouyer irai bonne soirée

Oui pour le moteur "Universal" de la 15/40 convient très bien.
Mais pour la boite PAS de ricin ("Castrol R" ou similaire) surtout pas d'huile "fantaisie". Une huile dite " huile de pont " SAE 90 convient parfaitement.
Si tu as un moteur "Universal" tu as très certainement une boite " Bucher", donc restons classique dans les huiles. J'en suis a mon 4 ième KT 10, et je peux t'assurer que c'est du solide !
A moins d'un bricolage incertain il n'y à pas de moteur "Bouyer" sur les KT 10
Tiens nous au courant.
Tagada.

et si je mai de l huile de ricin es grave