Huile moteur Holder

Bonjour,

je reviens vers vous tous , j'ai besoin de renseignements...
J'ai déjà posté ici car je suis le propriétaire récent d'un Holder AG3 dont je suis bien content.
Je le remets gentiment en état , doucement , une petit chose après l'autre...

Je voudrais savoir ce que l'on peut mettre comme huile moteur dedans.
La notice technique donne des référence d'une huile monograde .
C'est un peu ancien , et je voudrais savoir si une multigrade récente (quel indice ?) peut faire l'affaire.

De même concernant le fluide hydraulique , l'ancien propriétaire avait mis une huile spécifique hydraulique (HV-46) , je m'apprêtais à faire l'appoint , et
quelle ne fût pas ma surprise de voir que le manuel préconisait de l'huile moteur (la même que pour le moteur , d'ailleurs)

Qu'en pensez-vous ?
Je sais que les fluides hydrauliques dédiés sont corrosifs pour certains joints...
J'espère que ça ne m'a rien bousillé.
Ca suinte un peu ici et là , mais pour un vieux monsieur de 40 ans - le Holder , et moi aussi d'ailleurs - , c'est logique.

Faut-il vidanger et remettre de l'huile moteur (...laquelle...) ?
Que penser de l'huile dite "multifonctionnelle" (Moteur, boite-ponts,hydraulique) ?

Merci de vos conseils avisés !!
Cyril

Salut, je mets de la 15w40 dans mon holder HD3, cela lui convient tout à fait, et l'huile de boite est de la 80w90. Pour l'hydraulique du relevable, au choix entre l'huile moteur et l'huile hydraulique, (mon choix s'est tout de même porté sur l'huile hydraulique).
A+

Salut, je t'ai répondu et je viens de me rendre compte que c'était toi qui avait des problèmes de fumées. Alors? tu en est où de ce côté là? As tu réussi à stabiliser le ron ron du 3 cylindre?
A+

Bonjour,
merci de ta réponse.

Ne voyant pas trop venir les conseils , j'ai décidé de vidanger l'hydraulique et de mettre de l'huile moteur dedans (15W40).
Voilà.

Concernant l'huile de boite/pont
je sais que les huiles classées API GL5 sont mauvaises s'il y a des pièces en bronze à l'intérieur.(additifs corrosifs)
Dans ce cas il faut prendre la classe API GL4.
Pour ta part , que mets-tu dedans ?

Pour les histoires de fumées je n'ai pas encore fait grand chose.
Le ralenti est toujours irrégulier .
J'attends d'avoir plus le temps si je dois déposer la pompe à
injection et la pompe à huile pour les faire contrôler.

Comme tu as un AG3 , peux tu me dire si le tien fume beaucoup?

Comme ordre de grandeur , quand le mien fonctionne (très bien d'ailleurs) , il y a toujours un peu de fumée grise autour,
ça fait penser à un moteur deux temps -essence- dont le melange serait beaucoup trop riche en huile .

Ce qui fait que suivant le vent , c'est assez désagréable de se prendre tout ça en plein nez :ça nuit à l'agrément de "pilotage" !!

Par contre il ne bouffe pas d'huile (je ne m'en sers pas des tonnes) ni d'eau.

Si tu as quelques tuyaux , je suis preneur.
A bientôt.
Cyril
PS : as tu des feux stop sur ton AG3 ?
Sur le mien j'ai un contacteur à la pédale de frein avec deux fils , mais les faisceaux electriques des feux arrières n'ont que deux fils chacun (clignos+feux) ;à priori , rien de prévu pour une troisième ampoule (ou filament).