demande d aide

Bonjour a tous je suis nouveau sur se forum mais sa fait bien longtemp que je le consulte et je suis comme beaucoup d entre vous a avoir la bernardite mais la en faisant l aqusition de 2 moteur dont un bon gro bernard dont jespére que l on poura me dire la série car il a perdu ces papier mais le probléme c est que je ne c est pas comment mettre les photo , mais pour comme méme vous donné des info il ressemble a un bernard 8 H1 comme le montre le livre de claude Ouachée sauf qu il est a essence et il fait bien le double d un W2 et il et monté sur une locomobile sur ressorts donc si vous avez des info ou méme des doc merci d avance.

et le deusiéme moteur qui n ai pas un bernard mais qui me plait bien ossi et t un moteur quentin de type CA N° 5851428 qui me pose quelque sousi au niveau de la magnéto sa donne rien donc si vous avez des conseil a me donné et des info sur se moteur .
merci d avance

Bonjour Alexandre, bienvenu sur ce forum. Pour te donner des renseignements sur ton Bernard, il nous faudrait un peu plus de détails. Comme tu le décris, il peut s'agir d'un W4, ou d'un W3: y a-t-il un décompresseur, où est la bougie, le robinet d'essence au dessus ou en dessous du réservoir ?
Pour le Quentin, c'est pareil. Il faudrait que tu arrives à mettre des photos, va voir au début du forum, il y a un chapitre :"poster une photo", tu devrais trouver là la marche à suivre et ce serait beaucoup plus simple pour tes demandes de renseignements. A bientôt.
François

Salut,
en tout cas, si c'est un W4, t'est un veinard.

Salut

Si c'est un 8H1, c'est aussi un vénard!!
Ce ne serait pas le moteur qui etait sur Leboncoin il y a quelques mois??

Bonsoir merci pour vos réponse et pour répondre a François le robiner et au dessu du réservoir et la boujie et sou le cache culbuteur entre les 2 tige de culbuteur merci et je vais essayé de mettre des photo au plus vite

Bonsoir Alexandre, si la bougie est sous le cache culbuteur, ça doit être un W4. Met nous ces photos qu'on puisse voire la bête.
@+
Aurélien

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/21-06-2009-004,036b282887a1c0de90138f87638c245e.jpg.html

jespére que sa va marché mais voila la photo

et voila le quentin

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/22-06-2009-005,3003d2ceca908a468cdf56b7b2930c67.jpg.html

voila donc si vous pouver me renségner sur tous sa merci d avance

Le Bernard a vraiement l'air d'un 8H1. Le spécialiste des Bernards vas te dire ça d'ici peu, je pense.
Aurélien

d accor mais a parament le 8H1 et un diesel et la c est essence merci

voila une autre photo c est dommage qui n est pa sa plaque

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/21-06-2009-006,eaa1c4079bd5f6732bbfea5d772a55df.jpg.html

Bonsoir,

Le Bernard doit être un W4 si je ne me trompe pas.

A+

Bonsoir Alexandre. Je te confirme l'affirmation d'Aurélien et d'Olivier: ton Bernard est bien un W4, avec le capot semblable à celui du 8H1 d'où la méprise possible. C'est le deuxième W4 que je vois avec ce capot, je n'en avais pas vu avant l'écriture de mon livre, il n'y figure donc pas (avec ce capot là). C'est vrai que tu as de la chance car ce modèle est assez rare.
Quant au Quentin, il semble qu'il te manque les 2 capots: celui des culbuteurs et celui de la magnéto, un peu comme sur les Bernard W.
J'ai un Quentin ressemblant: un M4. Et regarde le sujet d'à côté sur la restauration d'un M2.

Bonsoir merci françois pour tes réponses et je suis bien content de mes aquisition et le W4 et vrément magnifique un peut de boulo mais bon pour c est chose la on ne compte pas , mais et se que tu oré les mensurasion de la béte .

et pour le quentin sa y resemble bien et j avé bien remarqué qui manqué des piéces je ne c est pas si sa peut se retrouvé , et j ai un probléme avec la magnéto elle ne donne vrément rien si quelqu un pe me donné des conseille merci d avance

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/1999725952-1,071a0d8c7bbe69e270b763c83a214f89.jpg.html

juste pour info il y a un 12GB2 sur le bon coin

Pour le W4: 12cv à 1200t/mn, alésage 115mm, course 122mm. Avance à l'allumage 85mm sur le volant avant le PMH.

Bonjours , belle découverte.
A quoi serre le bouchon sur le capot ?

Bonsoir merci encore a françois pour c est réponse
et pour se qui et du bouchon se n en est pas un c est l écrou qui sert a enlever le capot pour la magnéto mais vu que je n ai pas eu encore le temp d osculté la béte , je vous en diré plus plus tard .

mais est ce qu il y a quelqu un qui peut m aidé pour ma magnéto

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/25-06-2009-004,de39a586e017e66ffabbda053eca70c8.jpg.html

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/25-06-2009-006,26098c222db1f56a417af7d9dd533936.jpg.html

Bonsoir, pour ta magnéto commence par nétoyer les vis platinées avec du papier de ver fin, c'est souvent là que ça pêche. Il faut qu'elles brillent. Avec le temps elles s'oxydent.
A+
Aurélien

bonsoir
mais sa justemen c est ce que j ai fait en premier et j ai nettoyé le reste j ai sorti l aimant mais je n ai pas su démonté aprés merc comme méme mais est ce que des rupteur pour une magnéto sa peut se retrouvé merci

bonjour

le papier de verre pour les vis platinés est a bannir risque de depot
il faut utilisé une lime à vis platiné

amicalement

Salut,
ces limes se trouvent-t-ils encore?
Si oui, où?

le w4 ne cour pas les rue reste maintenat de le remettre en route puit la resto a+ THOMAS1495

bonsoir sa y est THE W4 est enfin la je suis aller le chercher samedi avec un camion grue vue le poid .

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/27-06-2009-009,23f17f916cb92ae71f3d4fbee5e5d435.jpg.html

il est énorme avec la locomobile il fait 1m52 de haut
Donc ces petit défaut soupape d échappement gripé (sa probléme résolu un bon coup de dégripent un simple petit coup de marteau sur le pousoir du bas et comme par magie tout refonctionne ) , ensuite un jeu assez important dans le voler du carbu , et je pense qu il y a eu une modife sur la tige de culbuteur d échappement , et le file de bougie qui est malade sinon rien d autre .

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/27-06-2009-014,bafb28776d061db7cb5f329ee3a5804b.jpg.html

donc si quelqu un a une ou les 2 tiges de culbuteur parce que je pense que sa c est pas bon

voici quelque photo:

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/27-06-2009-007,358e82eda3c54db21a4fd6dbfd64a25c.jpg.html
http://www.hiboox.fr/go/images/divers/27-06-2009-013,5686d4736b8e2730bcf0655dab90f47c.jpg.html


http://www.hiboox.fr/go/images/divers/27-06-2009-008,58ba594e8d397ab0bc827d3937457928.jpg.html


http://www.hiboox.fr/go/images/divers/27-06-2009-018,ec1ab15d0ccb6d9d5b2ba09065c3b7a1.jpg.html


http://www.hiboox.fr/go/images/divers/27-06-2009-015,443d0d632afbde0b63d01010316810e8.jpg.html

mais bon parlon sérieusement se soir en rentrent je me suis dit aller DEMARRAGE de la béte , magnéto a parament ok de l essence dans le carbu la manette sur marche un tour de manivelle et a ma grande surprise il péta , mais le souci c est que la soupape d chappement n ouvre pas assez avec la bidouille mais je me suis dit peut étre qu il peut marcher comme sa donc j ai un peut continuer comme sa mais que poute poute c est déja pas mal pour une premiére , mais j ai rebidouillé le bricolage avec un écrou et la bricolage pas trop mal j avait un jeu a peut prés correcte et la un tour de manivelle et la béte cracha le tonnére une flame de 10cm mais je pense que sa a était le coup de grace pour la bougie parce que depuit plus rien

voila donc si quelqu un a des tige de culbuteur pour un W4 merci d avance
et pour moi au boulo déja jespére le démarrer

Bonsoir.D'après tes descriptions, je crois que ton W4 a besoin d'un rodage de soupapes, car même si elles fonctionnent, elles ne doivent pas fermer correctement. D'autre part, l'espèce de rondelle qu'il y a à la base de la tige du culbuteur d' échappement sert à décompresser en laissant la soupape ouverte pour le démarrage. Visiblement la manette servant à cela a disparue.
Voilà le système tel qu'il se présente.