Restauration PP2B

Salut Charly,

Je crois, qu'il va falloir monter un commando, et planquer les outils, si l'on veut te stopper.

Blague à part, cela reste du beau boulot, avec les moyens du bord.

Concernant le tube de carburateur que tu as réparé, il s'agit du venturi, et, c'est grâce à son étranglement intérieur,
que le mélange gazeux prend sa vitesse d'aspiration, et favorise la pulvérisation.

Ces colles époxy, ont une bonne adhérence sur le zamac, par contre elles ont tendance à casser,
dans l'avenir, il serait préférable d'envisager un remplacement.

Et bonne restauration
Jean.

bonjour dis-moi comment refroidissait-il ? la volute semble fermee devant vu ton travail je crois que je vais avoir besoin de beaucoup de tes conseils amitiés philippe

Bon aller sa va bien maintenant il faut lui peter un bras ou meme pire les deux!!!!!!!!!. Moi meme avec toute la bonne volonté j'arriverais jamais a faire auusi bien. Pour ton carbu je dois avoir sa qui traine, je te contacte en MP. A plus.

Bonsoir pro rider,bonsoir a tous.Félicitation pour tes restaurations,mais il y a une chose qui m'inquiète,a la vitesse ou tu restaures,on va manquer de staub a restaurer et de peinture bleue chez les marchands.
Bonne restauration et continu comme c'est magnifique et merde pour ta recherche d'emploi.
A+
Jeff

Salut Charly
Je m'interresse particulièrement aux différents montages de boites Staub,et j'ais une question:

Sur la tienne, ce que tu as appelé le "cache" sert à caler l'arbre primaire en bloquant le roulement arrière,il est, comme tu le souligne précieusement, effectivement normal qu'il soit en filetage inversé,jusque là ça va.
Je voudrais juste savoir si la "douille" ,certainement bloquée par la vis sans tète/latérale,qui reste sur ton carter, sert à laisser sortir la vis sans fin (qui devait ètre encore présente lors de ta photo?).
Dans le cas contraire,quelle serait l'intéret de cette "douille"?

Merci d'éclairer ma lanterne,et si tu pouvais un peut "lever le pied",on culpabiliserait moins! Gaffe à tes bras!

Nan j'déconne,change rien,c'est que du bonheur pour tout le monde!!
A+,amicalement,Pacalou

Merci pour cette précision,c'est marrant de voir toutes les déclinaisons qu'ils ont essayés d'un modèle à l'autre,ils cherchaient dans plusieurs directions: peut ètre que c'est en partie cette "politique" qui les a menés au succès?
A+,amicalement ,Pacalou
PS:Bonne chance pour tes ressorts

Bonsoir a tous,bonsoir Pro-Riders

ta restauration avance vite et fort.

Tu es impressonnant,vraiment,je suis surpris de la vitesse avec laquel tu démonte et restaur tous ca.
Tu dois avoir beaucoup de patience et de tenacité.
Félicitation.

Je suis surpris que les ressorts ne soit plus disponible chez Emak.

A tu appelé directement chez eu et donné le diametre de ta cloche ou bien est tu passé par un revendeur?

et ceux la!!!

voici a gauche un ressort de PP4B et a droite???

En conptant les cercles et les comparent au tiens.

Voici les cotes des ressort d'embrayage



Charly

Bonjour a tous

Quelques nouvelles du PP2B
Suite du décapage des pièces puis peinture







Adaptation de jantes















A bientôt
Charly

OYE mon SEIGNEUR........acceptez mon admiration, que mon modeste galurin ratisse le sentier, que dis-je, le boulevard , qui vous mène à notre éternelle admiration.

A+.Michel.

Bonsoir a tous

Voici la suite
Remontage

























A bientot
Charly

Salut Charly,

Superbe boulot, dans la lignée du RT412 !

A+

Patrick

tu es magique avec tes doigts de fee c'est un beau travail de pro vraiment chapeau bien bas !!!!

bonsoir CHARLY

félicitations c'est du travail d'orfévre!!!!!!!

pour information pourrais tu nous dire le nombre d'heures que tu as passé pour cette réstauration?

et quel en est le prix de reveint achat du staub plus les piéces que tu as remplacé sans compter les heures de travail bien sur!!!

c'est pour se faire idée,

bonne soirée,PATRICK