Noel en retard, la suite...

Bonjour
Comme je vous l'ai dit dans la première partie de cette saga, le père Noel était chargé lorsqu'il est parvenu à gravir les routes d'Auvergne. Il a amené pour mon père ce superbe moteur:






Il s'agit d'un moteur LeO (pour Lioré et Olivier). Al 'origine, c'est un essence/pétrole d'où la présence du vaporisateur LeO. Il a été restauré en configuration uniquement essence mais nous lui rendrons ses 2 carburants d'origine dans un avenir assez proche. Ce système de vaporisateur fonctionne grâce à la chaleur récupérée sur les gaz d'échappement ce qui permet de réchauffer le pétrole et donc d'aider à l'inflammation. La présence d'une bougie sur le coude supérieur du vaporisateur est bizarre...
Le vaporisateur impose un positionnement très bas du carburateur. La commande de la régulation est donc bien particulière avec ce bras qui remonte très haut et la biellette qui fait la redescente du mouvement.
C'est un moteur d'une dizaine de chevaux (mais je n'ai pas la bible sous les yeux pour confirmer). Les volants sont particulièrement massifs. Il pèse environ 600kg. Ce moteur provient de chez la même personne que le Le Castelorien. Nous lui avions déjà acheté 2 moteurs il y a plus d'un an et nous sommes maintenant en attente d'un dernier.
Le LeO est monté sur un socle qui ne lui va pas trop mal mais qui n'est pas d'origine. Quelqu'un a-t-il une idée de la provenance de ce socle?

Superbe ce moteur, j'en ai un plus petit un type G1 il fait 85 cm du bas-carter
au haut du cylindre, et celui de ton père ? Quant au réhausseur sous le moteur, il doit provenir d'un type boulanger (d'ou les trous) la "gouttière"
autour ferait penser à Vialis ou Millot ??

A suivre ...

Bonjour JRémi.

Très très beau moteur. Bravo !

D'après le Ouachée : 1926, 9-10 ch., à carburants lourds tels que huile de schiste ?
Est-ce bien cela ?

Salut Christophe
Je ne peux pas te donner cette dimension car pour l'instant je ne l'ai vu qu'en photo! J'essaye de regarder ça ce week-end. Celui-çi est un type F.

Salut Michel
Je ne sais pas si c'est pour les carburants lourds. Je croyais que c'était pour le pétrole mais je peux tout à fait me tromper!!!!

Salut jean Rémy

Bonne année à toi et ta famille.
Il reste encore de la place chez vous il va bien falloir que vous organisiez une visite de la grange j'attends ça avec impatience mais quand il ferra moins froid.
Il reste peut etre encore des congères pour aller chez ton père.

Bonne soirée

Eric

Salut Jean remi,

Le modele F developpe 13 chevaux à 600 tours, 150 d'alesage par 180 de course, poids 625 kg. ( catalogue 1927 )

Dans ce que je possede sur Leo, il y a un truc sur le vaporisateur :



A Bientot

Nicolas.

Salut
Merci Nico pour ce scan.
Quant à toi, Eric, tu sais que tu peux passer quand tu veux mais c'est vrai qu'il vaut mieux prévoir des bottes, un bon anorak et des mouffles en ce moment (-13 la semaine dernière et aujoiurd'hui, -beaucoup!!!!).

Bonsoir Jean Remi,

Tres, tres jolie moteur. Formidable.
Peut-etre interessant pour vous, voici un autre scan de votre moteur (type F) au catalogue LeO de 1927.

Amicalement.

Est-ce que le support du Leo est creux en-dessous, si non peut-etre est-ce un réservoir à carburant , un trou pour le remplissage et l'autre pour passer l'éventuel tuyau d'alimentation du carburo ?

A suivre

Bonjour
Merci pour ce scan. Il confirme les caractéristiques du moteur.
Pour ce qui est du socle, je n'en sais pas plus. Je regarderai ça de plus près dans quelques jours.

Bonsoir, J Rémi,
Meilleurs voeux à toi et à toute ta famille.
Magnifique moteur , je pense savoir d'où il vient, par contre il me fait faire du souci, il a l'air lourd, le renault va faire la gueule et ton père des économie vu la doc.
J R @+, la feraille

Salut

Le socle sous le LéO est creux en dessous, ce n'est donc pas un réservoir.

Dis-moi LAFERAILLE43, ton prénom, c'est Alain ou Philippe? En tout cas meilleurs voeux à toute la famille et tout particulièrement à Roger.
Pour ce qui est du poids, pas de souci pour le Renault puisque mon père l'a ramené dans sa remorque de 500kg de PTAC. Pas mal quand même, sachant qu'elle fait 190kg à vide et que le moteur sans le socle fait 625kg: ça devait faire à peine 400kg de surcharge (soit plus du double de la charge théorique) et sur 800km...

jean rémi, laferaille c'est philippe
tu me préviendras quand ton pére sera en cabane pour que je lui portes des oranges. En surcharge et sans permis, 800 km c'est gonflé. Une chance, il boit pas