cherche moitié berceau droite pour bernard W14

Bonjour
Je suis entrain de restaurer un W14 qui semble pas mal, il a travaillé des années dans une sucrerie de l'île de la Reunion, où je l'ai découvert abandonné prêt à être attrapé pour la ferraille...

Je souhaite le faire revivre... et lui même lui faire un gazo.

seulement voilà, il a une patte cassée, et je ne l'ai pas trouvée.
Je pense que quelqu'un a peut être ça quelque part ?

Comme vous pourrez le voir il n'a plus non plus de magnéto, un mécano de l'usine l'a remplacé par un allumeur SEV

Donc je cherche aussi une magnéto ....













photo de culasse avant démontage pour le plaisir :



il a fallu démonter la culasse, toute la compression était perdue. La soupape d'échappement était bridée par de la crasse noire et le siège un peu rouillé. Rodage, et hop ça compresse un max maintenant !

1300 Cm cubes quand même hein ! j'avais lu dans les 600 quelque part, mon oeil !

Je ne peux pas ouvrir les images, suis je le seul, ou y a-t-il une explication?

Les deux images qui ne sont pas en miniature sont les mêmes photos de toute façon.

Tu n'as pas les miniatures non plus ?

une question : le W13 a le même berceau ou non ? (même taille?)

Non, je n'ai pas les miniatures non plus. Je viens de mesurer les berceaux sur W13 et 14, il y a une différence de 2cm environ dans la longueur, mais la hauteur parait être la même. (j'ai du mal a être précis, les moteurs ne sont pas très accessibles.)

tu peux peut être essayer de copier-coller les adresses des images dans ton explorer ? Les autres aussi ne voient pas les photos ?? chez moi tout est OK pourtant.

J'ai encore travaillé dessus aujourd'hui. Sur l'allumeur qui a été adapté en remplacement de la magnéto. Peut être un allumeur de 4L ou quelque chose comme ça. Comme j'ai pas le distributeur j'ai meulé 3 des bossettes de la came du rupteur, ainsi je pourrai brancher ma bobine direct dessus, sans risquer des explosions parasites.

Quand je lance ce moteur à la manivelle (pas encore d'allumage ni d'essence) j'arrive juste à lui passer une seule compression. Mon père dit qu'il faut lui mettre un peu de retard à l'allumage pour éviter qu'il m'envoie un vilain coup à casser un bras, l'allumeur doit donner un peu d'avance après avec la vitesse . Vous en pensez quoi ?

ce moteur est resté tellement longtemps à dormir que l'huile s'est décantée, l'huile du dessus était toute jaune toute neuve, et celle du dessous toute noire toute boueuse.

J'ai réussi à voir les images en faisant comme tu as dit, un copié-collé. Pour ce qui concerne l'allumage, avec une magnéto, quand je veux juste que le moteur tourne, et qu'il ne doit pas forcer, je règle le point d'allumage exactement au PMH, ainsi, on évite les retours de manivelle. Mais je ne sais pas si un allumeur prend de l'avance quand il tourne.
C'est une grosse bête le W14, mais tu dois avoir une manette de décompression pour t'aider à le démarrer.
Bon courage.
François