couple de serrage culasse

Pouvez vous me donner le couple de serrage d'une culasse de W610 je suis entrain de roder mes soupapes et j'en ai besoin pour le remontage merci

bonjour ninon, je me join a toi car je vais avoir le même soucis, avec en plus le couple de serrage des boulons de pied de bielle !
merci a nos membres !
marc

bonjour a tous

je suis en bep mécanique auto est au lycée purchaque type de sérage on utilise une clef dynamométrique

je ne coné pas les valeur de sérrage car j ai l abitude pour le type de vis et son emplacement mais je pence que le couple de la cullase doit etre
de 2 a 3 daN/m maxi et le chapau de bielle de 1.20 a 1.50 max


ps je possede également un w610 que j ai entierement démonté et néttoyer

voila j esper pouvoir vous aider
a bientot
pierre

Bonjour,
j'ai trouvé ces couples pour le 610C:
culasse 5 mdaN
chapeau 2mdaN
Bonne restauration

Laurent

Merci beaucoup

merci a tous pour ces reponses !

Un ancien mécano auto m'avait donné une combine pour les serrage culasse : Un boulon de 12 doit être serré à 12 kgs, un 14 à 14 kgs, etc. J'ai fait comme ça pour la culasse d'un tracteur Ford 3600, y a un an de ça, et ça a bien tenu...

Et une vis de 3 à 3 Kg (lol)

Un vis de culasse de 3 c'est pour quel moteur ? Modélisme ?

Alors je me pose la question à quoi sert la cléf dynamométrique ?

Peut être à monter les blanc en neige !!!!

Je vais peut être t'apprendre quelque chose toute vis ou écrou à un couple de serrage même une vis de 1 mm en fontion de la qualité du métal et de sa composition .

Mais je suis pas ingénieur je suis juste mécano.

ninon a écrit:

Alors je me pose la question à quoi sert la cléf dynamométrique ?

Peut être à monter les blanc en neige !!!!

Je vais peut être t'apprendre quelque chose toute vis ou écrou à un couple de serrage même une vis de 1 mm en fontion de la qualité du métal et de sa composition .

Mais je suis pas ingénieur je suis juste mécano.

C'est pour moi que tu dis ça ?

Si c'est le cas, je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas utiliser de clé dynamo, c'est d'ailleurs le seul moyen de serrer au bon couple ! Simplement ma méthode permet de trouver le couple en fonction du diamètre de boulon. Si tu bosses dans un garage, tu dois bien savoir qu'on n'a pas toujours la revue technique pour avoir le couple préscrit par le constructeur(véhicule ancien, marque peu connue, etc) ; dans ces cas-là, il faut bien se débrouiller. Et il est logique de serrer un boulon de 12 plus fortement qu'un de 3.

Amicalement.

Ok on est pas là pour se facher mais ta méthode est risquée

et sans rancune