acquisition gm428

Bonjour à tous,

  Je suis nouveau parmi vous.
Je suis menuisier/maraîcher au nord de Toulouse, et je cherchais un petit tracteur pas trop cher pour entretenir mon bois.
  J'ai découvert ce forum suite à l'acquisition d'un gm428.
Je ne pense pas pouvoir poster de photos pour le moment mais il est propre au vue de son age et n'affiche que 1500 heures au compteur.
Le problème est que je n'ai aucun papier, je ne sais donc pas de quelle année il est...son numéro châssis est 22475040 si je ne me trompe.
  Il aurai été restauré par un pro motoculture mais qd je voie le câblage électrique....comment dire....dominos, scotch et compagnie.... Il lui manque quelques pièces comme la chape d'attelage, la boite a outil devant, quelques fuites au niveau du relevage mais rien de bien méchant.
Par contre je me suis rendu compte que la cardan de transmission a été ressoudée et je trouve qu'il fume noir a l'accélération, je pense être bon pour les injecteurs qu'en pensez vous?
  Trouve t'on encore des pièces moteur et carrosserie pour ce type de tracteur?
Et le manuel réparation est il dispo quelque part?
 Autre question, c'est mon premier micro-tracteur, que peut on lui coller comme gyro derrière afin de débroussailler, peut on lui mettre du 1M20 ou cela est il trop gros?
Vous remerciant par avance de vos lumières,
 Cordialement, Enzo

Bonjour et bienvenue à toi et à ton GM

Sue le forum ami (VSA) nous avons cette doc :
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Staub_GM_428.pdf

a+
JP

Bonjour,

Bienvenue sur le forum.
D'après ton numéro de série il serait entre 1974 et 1975. Je gyro de 1m20 est compatible, tu as six vitesses d'avancement.

Bon courage et bonne mécanique.

A+

serge

Enzo31 a écrit:

Bonjour à tous,
.......
 Autre question, c'est mon premier micro-tracteur, que peut on lui coller comme gyro derrière afin de débroussailler, peut on lui mettre du 1M20 ou cela est il trop gros?
 Vous remerciant par avance de vos lumières,
 Cordialement, Enzo

Attention ! sur ce tracteur tu n'as qu'un simple embrayage !
donc si tu mets un broyeur il faut savoir que cet outil a une certaine inertie, c'est à dire qu'il continue de tourner quand tu débrayes la prise de force .
Donc quand tu débrayes, ton tracteur est sensé ne plus avancer mais si tu n'as pas de système de "roue libre" sur la transmission, c'est la rotation par inertie du broyeur qui fait avancer ton tracteur...même si tu as le pied sur le frein !
ça peut surprendre surtout si tu t'arrêtes en bout de champ !

a+
JP

Merci beaucoup Pijo, mais je me suis peut être mal exprimé....ce n'est pas le manuel d'entretien que je cherche mais les vues éclatées des pièces avec les réglages mécaniques....

Rha!
Vous êtes super!
Vous êtes des rapides hihi
+ 1 pijo pour la roue libre....

Et merci jeannet!

Du coup c'est un serie 1 de 24 cv c est ca?

Bonjour Enzo31 ,

Et sur le forum....!!!

Quelques photos....avec un orange. . Vous ne trouvez pas une ressemblance au niveau du capot ?...hihi

Bonjour,

Je dirais que ce staub à de l'Italien......Du Goldoni par exemple.....



A+

serge

Et oui serge....someca était une filiale de Simca je crois donc franco italien.....comme Staub si je ne me trompe....

bonjour enzo,

ce sont des moteurs qui fument a l'accélération, ce qu'il faut savoir (et c'est très subjectif), c'est a quel point ça fume ? si c'est ponctuel c'est normal, après ça revient a la normale.
si en normal ça fume un peu gris et que ça devient insupportable, alors là il faudra voir les injecteur et peut être la compression... (là je vais me faire reprendre, je suis pas assez précis et j'emploie pas de mots assez technique... un professeur dans la salle ?)
en tous cas, ne le laisse pas tourner au ralenti, la pompe de graissage n'est pas très efficace a bas régime.

sinon c'est un bon engin, mais évidement ça date déjà de 1974 /75 comme dit jeannet ! les pièces se trouvent encore, goldoni france ayant fermé, je trouve encore chez KXAGRI.com , il faut leur demander en donnant les numéros de série du tracteur (très important car plusieurs séries de pièces et évolutions)

"someca était une filiale de Simca je crois donc franco italien.....comme Staub si je ne me trompe...." staub n'avait que des accords commerciaux pour vendre des goldoni sous sa couleur, ni filiale, ni production.

bonne restauration

a+, marc

Bonjour a tous ,bonjour Marc!
sur nos gm 428 (3) et sur le 440 a stef.ont a vu qu'il y avait une date
qui doit correspondrait  a la date de fabrique qu'ont retrouve sur  la pompe hydro:
donc ont aurrait un de 72 l'autre de 71 et le dernier rentrer  y a 1 mois de 70
qui serait de première génération,puiqu'il n'a pas de numéro de série gravé sur le pont:
le 440 est chez stef ; est  de 83:

bonne journée
claude

[quote="chenillard77"]bonjour enzo,

. (là je vais me faire reprendre, je suis pas assez précis et j'emploie pas de mots assez technique... un professeur dans la salle ?)

Bon jour

Ja ja Marc ( je me rappelle)

Ces moteur fument à la reprise car la régulation pompe injection est gérée par une membrane en cul de pompe via la dépression de la pipe d'admission actualisé par le volet d'accélérateur

Distance dans le temps pour la réaction

Bon moteur à la condition que techniquement, qu' ils soient en bon état mécanique

schpounz a écrit:

chenillard77 a écrit:

bonjour enzo,

. (là je vais me faire reprendre, je suis pas assez précis et j'emploie pas de mots assez technique... un professeur dans la salle ?)

Bon jour

Ja  ja Marc ( je me rappelle)

Ces moteur fument à la reprise car la régulation pompe injection est gérée par une membrane en cul de pompe via la dépression de la pipe d'admission actualisé par le volet d'accélérateur

Distance dans le temps pour la réaction

Bon moteur à la condition  que techniquement, qu' ils soient en bon état mécanique

Bonjour hein de quoi ? on doit pas parler de la même pompe injection, pas de membrane ni de tuyau relie au collecteur ... c'est une pompe a crémaillère classique.
cordialement

bonjour, euh oui là il y a erreur, sur les slanzi DVA c'est une pompe bosch type PFR, et régulation centrifuge a billes.

a+, marc

chenillard77 a écrit:

bonjour, euh oui là il y a erreur, sur les slanzi DVA c'est une pompe bosch type PFR, et régulation centrifuge a billes.

a+, marc

Ach quiproquo je pensais qu'il était question du Soméca, qui lui a une régulation pneumatique

Si c'est le Slanzi tout autre chose, régulation du type RS ou pseudo RS

Alors sorry

Karl

Bonsoir a tous
Première génération confirmée par la taille des ailes
Pour les pièces comme l'a dit Marc KXagri
Technidiscount est devenu terriblement cher
Bonne soirée a tous

Bonsoir à tous,

Il est vrais qu'il ne fume qu'à l'accélération, mais tout de même...mon someca qui à sensiblement le même age ne fume pas comme ça...je ne suis pas mécano mais pour moi c'est clairement pas normal...Je vais voir....En tout cas merci à vous.
Autre question sans vouloir abuser, j'ai vu sur le forum des 428 retapés entièrement....Ils font beaucoup de bruit avec un pot neuf? Car celui la....casque anti bruit obligatoire....Je veut dire le someca aussi en utilisation prolongé rend sourd mais la je tiens pas 5 minutes sans protections....Dons à savoir si le changement du pot et significatif...
Encore merci et bonne soirée

Pour ceux qui le cherchent et ne l'ont pas j'ai trouvé ça...Mais je n'arrive pas à mettre la main sur le reste du tracteur...J'avais tout trouvé pour le someca mais la...si qq un à un plan chui preneur




https://www.kxagri.com/img/cms/SLANZI%20DVA%20920%20et%201030%20notice%20+%20piece.pdf

Rha!
il n'y a pas le 224 mais il y à le 226!

https://www.kxagri.com/img/cms/MANUEL%20DATELIER%20GOLDONI%20UNIVERSAL%20DU%20226%20AU%20240.pdf

pas de nomenclature de pièces mais on avance

Bonjour,

ICI vous trouverez les éclatés du 224

Bonne fin de journée

merci "l'apprenti"