SOLO 519

Bonjour,

Je viens de récupérer ce petit SOLO a priori 98 cm3 donc 519.
Il date de 1967 selon la plaque signalétique.
Le moteur semblait bloqué, le vendeur m'en a presque fait cadeau car c'était à son grand-père et il ne voulait pas que ça finisse à la benne.

Il y avait du mal mais rien de définitif :

• Tout remonté au joint bleu, même l'échappement !
  
• Manque d'un goujon de cylindre
  
• Goujon d'échappement cassé
  
• et le meilleur : l'écou de serrage de la turbine se "baladait" et coinçait le tout donc lancement impossible
  

Bref, le dernier à avoir travaillé sur l'engin était un sagouin.
Après avoir remis tout ça en ordre (le plus ch****t : reprendre le filetage foiré de la soie à la lime diamant), le petit moteur s'est ébroué et la corde du lanceur a déclaré forfait   .
Un bon coup de propre et c'est reparti pour 50 ans !
Je crois que j'ai encore eu un coup de bol  

Bonsoir Pierre, bonsoir a tous.

C'est une bonne petite machine que j'affectionne particulièrement.

Le mienne est passée entre les rangs d'ail, cet après midi en première vitesse, c'est du bonheur.

De mémoire, c'est la 509 qui fait 98cm3 et le 519 fait 125 cm3.

Je n'arrive plus a retrouver ma doc.

Une fois remise en état tu auras un bon petit compagnon de jardinage.

Quand je fais des semis, je passe un coup en deuxième vitesse avant et ça prépare bien la terre.

Bon jardinage.

Jeff.

Bonjour à toutes et à tous,
Salut Pierre et Jeff, si 98 cm3 alors SOLO 519 selon les données techniques jointes.
.

J'ai récupéré un SOLO 50110 de 1969, équipé en version "treuil" mais je n'ai pas encore eu le temps de le restaurer, retraite oblige on ai surchargé d'occupations  
Est ce que d'autres personnes du Forum ont ce genre de SOLO version: treuil  ?
ARVI PA !
Alain de la "hiaute"

Bonjour à tous,

J'ai la même doc que Jeff, c'est pourquoi j'ai supposé que c'était un 519.
Mais je ne vais pas lui demander beaucoup, j'ai déjà ôté une paire de fraise pour travailler moins large.
Je suis preneur si quelqu'un a un peu de doc. Pour ma part j'ai un pdf basse qualité du catalogue des pièces du 125 cm3 (mon cylindre a justement une référence différente) et le mode d'emploi qui provient de motoculture-jardin.com
Il me reste à mettre de l'huile dans la boite qui est à sec.
Bons semis à tous !

Bonjour,

Sympas ces petits Solo !
Le version "treuil" est bien réalisée, est-ce une fabrication artisanale ?

Allez, bonne journée à tous.
Joseph

Bonjour à toutes et à tous,
Salut Joseph, j'ai récupéré cette version "treuil" chez une personne dont la famille l'avait achetée neuve et qui s'en servait, à l'origine, pour labourer des vignes sur des terrains pentus. Puis cette personne s'en est servi pour sortir du bois de chauffage et vu son age elle s'est séparé de cette version "treuil".
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une version "artisanale" mais je recherche toutes les infos pour en s'avoir plus, j'ouvrirai un sujet lorsque j'aurai le temps de la remettre en état. Voici une photo de la plaquette rivée sur le treuil.

Bonne journée, chez nous il neige ce jour après une nuit de pluie.
ARVI PA !
Alain de "la hiaute"

Bonjour,

En tous les cas, le constructeur existe toujours CLEMENS
C'est fabuleux le nombre d'accessoires qui ont été créés pour ces petits engins.
Bonne journée.
Pierre du 87

Bonsoir,

Oui, CLEMENS existe toujours, et est spécialisé dans le matériel pour la viticulture; bon, plus de treuil actuellement !

Petits engins, mais bel et bien polyvalents, et pouvant servir à plein d'applications !
Je serai aussi intéressé d'en savoir plus sur cet engin ( capacité du treuil, enclenchement/déclenchement.....etc)

En Alsace, pas de neige, mais cela s'est bien rafraichit, et le sentiment d'hiver est de retour aussi!

Bonne soirée, Joseph

Bonjour,

J'ai bricolé une roue de transport avec les moyens du bord, je poste une photo dès que le temps permet de sortir un appareil photo.
Journée froide et venteuse après les pluies d'hier dans le "château d'eau de la France" = Limousin.
A Mulhouse au début des années 80 je bossais à la SACM c'était du "moteur d'homme" 240 d'alésage deux étages de turbo. Le monocylindre SOLO fait figure de porte-clés !
Protégez vos semis et bonne journée.
Pierre 87

Super, vivement la photo !

Le monde est petit, moi je bosse toujours sur le site de la SACM, toujours dans les moteurs mais de marque japonaise ( Mitsu, alésage de 170mm).
Tu as du bosser sur les AGO, les plus gros par rapport au MGO..............

A+, Joseph

éclaircie, je sors prendre la photo

C'est moche, mais ça dépanne voici les ingrédients :

• une fourche de mini-vélo provenant d'un dépotoir sauvage
  

• une penture avec un gros œil provenant d'un autre dépotoir. Presque pas à retoucher pour emmancher la fourche !
  

• une roue de trolley d'usine provenant de la poubelle
  

Un peu de soudure et hop, je déplace mon Solo comme je veux.

Oui Joseph, le monde est petit. Je croyais que le site était maintenant occupé par l'université depuis que Wärtsilä avait fermé ?
J'ai bossé sur les MGO, AGO.  Celui des vedettes AVISO était monstrueux avec la chambre (hyperbar ?) de combustion qui lançait le turbo. ça soufflait fort. Les MGO des locomotives BB 67000 étaient plus calmes. Je regrette de n'avoir par gardé un piston H.S en souvenir, mais il me reste ceci de la fin du stage de diéséliste, ça ne rajeunit pas.

Il me sert quotidiennement à ouvrir le courrier (pas les mails )
Restons à l'abri...
Pierre 87