tronçonneuse stilh MS180

bonjour,
j'ai un problème avec ma petite élagueuse stihl MS180
alors qu'elle fonctionnait très bien depuis plusieurs semaine, elle s'est mise a s'étouffer, lorsque je veux accélérer elle cale , trop d'air.
j'ai tenté de régler le carbu mais sans succès, je l'ais donc remplacé par un neuf, toujours le même problème.
j'ai bricolé la barre de starter pour faire entrer moins d'air , ca fonctionne plus ou moins.
bref, j'ai besoin d'aide.
merci

Bonjour,

Il faut vérifier que le mélange arrive bien au carbu en quantité suffisante, en premier démonter le filtre de la crépine lestée, qui peut être encrassé....

Bonsoir,
J'ai remplacé le filtre et la durite

bougie vieille?

tuyau aspiration essence bon?

un carbu se nettoie , ta pas laisser de l'essence dedans pendant des mois


ta pas changer les menbranes ?

une fois le carbu et échappement enlevés , regarde si y'a pas rayures sur piston et chemise.

aplus

Bonjour,
la bougie est neuve, le carbu est neuf, la durite d'essence et son filtre neuf aussi.
pas de rayure sur piston ou cylindre.
le problème vient du mélange air /essence

bonjour
control la compression
possible segment collé ou joint de bas moteur hs
a+steph

Romu74 a écrit:

Bonjour,
la bougie est neuve, le carbu est neuf,  la durite d'essence et son filtre neuf aussi.
pas de rayure sur piston ou cylindre.
le problème vient du mélange air /essence

Donc réglage des vis

De base desserrer trois quarts la vis H

La vis L un tour et Demi

C'est la base

Après tu joues avec n'hésite pas a dévisser

Sur une écho la vis L je suis à trois tours

Bonjour,

Le cylindre n'est pas desseré, les jointures entre le carburateur et le cylindre sont integres ... ? (les pièces 1, 2 et 3 sur la planche "J", tout particulièrement la pipe caoutchouc 2)


Après tout ça, il ne te restera plus qu'a vérifier l'étanchéité du moteur, en particulier le bas.

Salut à tous
En general ce n'est pas un trop d'air , mais un manque d'essence  

C'est une ancienne machine ou déjà une 2 mix ( double admission )
carbu avec une seule vis de réglage filetage gauche ?
Tient-elle bien le ralenti ?


Vérifier qu' elle n'est pas calaminée , :
- grille du pot bouchée ( si pas de sortie des gaz ------> pas d'entrée par l'admission)
- la pipe d'admission et la petite douille ( bague plastic) pour le passage des impulsions qui pompent  l'essence
Mécanicalement
Eric

Bonjour,
Si le carburateur a été remplacé par un neuf en origine que la crépine a été remplacée ainsi que le tuyau à carburant. Votre tronçonneuse doit fonctionner correctement.
Si ce n'est pas le cas, ces pièces ont été changées inutilement.
Il faut donc rechercher la panne coté moteur, il est fort probable qu'il y ait une prise d'air à un endroit.
Il faut donc vérifier l'étanchéité de votre moteur, à l'aide de cet outil: https://shop.saegenspezi.de/Kit-de-mesure-de-pression-avec-de-nombreux-adaptateurs-pour-le-controle-detancheite-du-carter-de-vilebrequin-de-toutes-les-tronconneuses
Celui ci doit être parfaitement étanche, en pression et en dépression à 0,5 bars pendant 30 secondes.

https://motobecane-club-de-france.fr/forum/viewtopic.php?p=402159#p402159  

Pour localiser une éventuelle fuite, j'utilise un produit moussant : détecteur de fuites, eau + liquide vaisselle dans un pulvériseur et je fais le tour des endroits suspects. Il m'arrive de plonger carrément un moteur dans un seau d'eau après avoir enlevé les organes gênants ou sensibles : embrayage, volant magnétique, plateau d'allumage... et je matte les bulles. Dans ce cas, si l'on sait doser l'effort à la poire avec modération (pas la William, celle en caoutchouc), le manomètre n'est pas indispensable. Si-si, 'faut pas rire... !  C'est