moteur Millot type 14 numéro 4

bonjour
Le dernier moteur rentré dans l'atelier.
Un Millot type 14 numéro 4.
La restauration commencera dans les prochains jours.

La plaque
















à bientôt pour la suite

Bonsoir Moteur Fixe,
Bravo pour cette belle sortie de grange !
Ce moteur est tellement simple à démarrer et économique.
cf mon N° 3 remis en marche cet été

bonjour

J'ai démonté le moteur de son skid. 2 m 20 de long.



Après démontage complet du skid.
Brossage et découpe des éléments j'ai réussit à faire un autre skid plus facile à manœuvrer.





La suite bientôt

Bonjour Jean

BRAVO ! Beau socle, c'est quand même plus dans esthétique qu'une vulgaire palette. L'ensemble devrait être magnifique vu l'état de conservation du moteur.
Nous attendons la suite avec impatience.

Bon dimanche
François

bonsoir

Le skid est peint en attendant le séchage je m'occupe du moteur.

J'ai eu beaucoup de mal à sortir la clavette coté distribution.
Sur le tabouret un extracteur à vis , mais ca n'a pas marché.
J'ai essayé en glissant un burin entre talon et volant, aucun résultat.
j'ai soudé mon extracteur à inertie sur le talon de la clavette.



Après avoir frappé une bonne vingtaine de fois le talon de la clavette c'est cassé.



Ressoudage sur le corps de la clavette sur 4 cm.



20 coups de boutoir plus tard toujours rien. Le marteau fait 5 kilo.

J'ai pris un burin que j'ai forcé entre tige soudée et volant.après 10 coup de marteau la clavette est venue.



Ce qui est bizarre c'est que la clavette ne fait que 6 cm de long.

Nettoyage du vilebrequin pour ne pas avoir de problème pour sortir les volants.
Avec bande de ponceuse retournée.



Le démontage des volants avec la chèvre. 95 kilo chaque volant.



Le moteur nu.
remarquez les poulies montées entre moteur et volant.





Demain le suite

Bonsoir
Aujourd'hui nettoyage du socle.
Deux des oreilles de fixation sont cassées.





Après soudure. La réparation est fragile , le serrage sur le skid sera des plus complexe.



Le socle retrouve son  skid. Pas  encore de fixation le skid n'est pas encore finalisé.



La suite demain

bonjour

J'ai entrepris de démonter complétement le moteur.

Démontage du cylindre.







Démontage de la distribution.





Tout est démonté , le vilebrequin sera sorti demain .







Bonne soirée

bonsoir
gros boulot de nettoyage.

Le bloc moteur est propre ainsi que les paliers.
Les écrous propres reprennent leur place
devant la distribution





bonne soirée

bonjour

Le vilebrequin nettoyé prêt  à être  remonté.
poids 25 kg longueur 1m27
diamètre des axes 53 mm diamètre du maneton 55 mm longueur 115 mm

Au premier plan le pignon d'allumage et excentrique de distribution.
Oui la distribution est très bizarre je vais essayer de la décrire une prochaine fois.



Aujourd'hui début du remontage.

Bonsoir
Remontage du vilebrequin.
J'ai soulevé le vilebrequin avec une chèvre pour le mettre à hauteur.



Le remontage du palier arrière ne pose pas de problème.



Le pignon vilebrequin et excentrique peuvent être monté après.
L'arbre à came aussi en mettant le vilebrequin dans une bonne position.
Les pignons de l'arbre à came sont repérés coté extérieur , je vous conseil de faire des repères coté carter.
Cela vous servira si l'arbre à came se déplace lors du remontage du palier avant.



La distribution est un casse tête je me demande comment ils ont pu faire aussi compliqué.
C'est une distribution que l'on retrouve sur les Millot plus anciens ( Bertin)

Un excentrique ( vert) claveté sur le vilebrequin soulève deux basculeurs (bleu )
Les basculeurs sont ramenés en position par des ressorts.
attention les ressorts ont une position droite et gauche
La came ( rouge ) claveté sur l'arbre à came permet avec un cadre  ( bleu voir photo en dessous)
de faire basculer le poussoir de soupape pour lui faire éviter de soulever la soupape un tour sur deux.



( jaune ) la came sortie



Le remontage du palier avant n'est pas facile. Il faut mettre en position plusieurs chose.
Mais avec un peu de patience on y arrive.



Le bas moteur ( 100 kg ) reprend sa place sur le socle.



La suite plus tard
bonne soirée

bonjour

Remise en place des volants.








Le cylindre ( 50 kg)  (alésage 145 mm) sera la prochaine pièce à remettre en état.





bientôt la suite

Bonsoir Jean

Beau travail avec les bonnes explications, merci .Mais pourquoi les ficelles ?



Bon vendredi
François

bonjour

les ficelles sont des sécurités pour ne pas que les volants glissent pas sur l'arbre.
Les clavettes ne sont pas remise.

bonne journée

Bonjour,

De là l'expression "les ficelles du métier"...

Bon weekend,

bonsoir

Après mon escapade en Cote d'or j'ai repris le Millot 4.

Détail du poussoir d'échappement.




Démontage de segments.




La bielle a été remontée avec le piston



Cylindre en place avec le bas du pot d'échappement.
celui ci sera reconstruit demain.



La magnéto en état de marche à repris sa place.



La suite très bientôt

Bonsoir,

Joli travail. J'aime bien la ferraille à nue, comme ça. Question : c'est donc une magnéto oscillante HT ? Elle fait aussi partie de la régulation ? C'est un moteur que je découvre...