Sur base de tracteurs agricoles...

Bonjour,

On les avait un peu oubliés.  Simple exercice de style...  






... ou besoin réel,  ça avait fait "tilt" et mouche chez MANITOU et BRAUD & FAUCHEUX :

Bonsoir

Tiens ça me fait penser à l'une de mes passions.


Saint-Chamond:
France, 1917.
9 hommes, 23 tonnes, 1 canon de 75mm(dérivé du canon de campagne modèle 1897) et 4 mitrailleuses Hotchkiss de 8mm.
Moteur quatre cylindres Panhard de 90 chevaux. 12km/h en pointe pour une autonomie de ~60km. À noter que la transmission était électrique ce qui en fait en quelque sorte un véhicule hybride.



CA1 Schneider:
France, 1916 - 1917.
7 hommes, 14 tonnes, 1 canon "Blockhaus" de 75mm et 2 mitrailleuses Hotchkiss de 8mm.
Moteur quatre cylindres Schneider de 55 chevaux. 8km/h en pointe pour une autonomie de ~ 60km.



Sturmpanzerwagen A7V:
Empire allemand, 1917. 12 à 18 hommes, 30,5 tonnes, un canon Cokerill-Nordenfeldt de 57mm et 7 mitrailleuses MG 08/15 de 7,92mm.
Deux moteurs Daimler-Benz quatre cylindres de 100 chevaux chacun. 12 km/h en pointe pour une autonomie de ~40km.




Les trois chars d'assaut que je viens de décrire sont parmis les premiers chars d'assaut de l'histoire. Les Saint-Chamond et CA1 et A7V ont beau ne pas avoir été conçu par les mêmes personnes ni en même temps ils partagent le même chassis. Celui des tracteurs américain Holt qui deviendra en 1925 le célèbre Caterpillar.

En vérité je triche un peu car chaque machine a eu des modifications de chassis qui les rendent incompatible.

L'idée de départ, un tracteur Holt 75



Bonne soirée

... donc animés par des moteurs "presque fixes" !  

Amis du jour...

Tiens, en parlant DE PANHARD et de vert kaki, ça me fait penser à un truc : le 12H6000S, un peu plus fougueux :

Allumage par deux magnétos. (que ce soit en V ou H, sur terre, sur mer ou dans les airs, inversé ou non, diesel ou essence, deux ou quatre temps, j'affectionne particulièrement la douzaine ! )

Celui-ci est dans un musée que certains doivent bien connaitre :

(j'ai comme l'impression que l'on risque de déborder du sujet ! Mais bon, après tout...)

Mais revenons à nos moutons. Dans un registre un peu plus pacifiste, en 1949 en Angleterre, un certain Joseph Cyril Bamford a une "idée hydraulique":


Malgré les (petites) masses rajoutées sur les axes de roues arrières, il fallait encore l'équilibrer et tant qu'à faire, d'une façon utile et intelligente. Alors celui dont la devise était "jamais content, on peut faire mieux" a une autre "idée hydraulique" (aussi, décidément !). Et dans le début des années soixante, ça donne çà :


Idées géniales, ou rêves d'insomniaque ? On connait la suite...

Bonjour,

Le 12 Panhard à plat , c'était le moteur du fameux EBR , qui avait aussi 2 pilotes comme le mustang F82 , mais opposés , 1 à l'avant pour avancer , et 1 à l'arrière ......pour reculer plus vite.....!!!

Bonjour à tous.

Concernant les moteurs Panhard des EBR, il y a un qui tourne dans l'écurie "Tout en Gazo" de Nontron.





A bientôt.

Bonjour Brutus,

BRUTUS a écrit:

Bonjour,

Le 12 Panhard à plat , c'était le moteur du fameux EBR , qui avait aussi 2 pilotes ( 1.70 m max !) comme le mustang F82 , mais opposés , 1 à l'avant pour avancer , et 1 à l'arrière ......pour reculer plus vite.....!!! En cas de tenaille !  

Bonjour Michel,

Hummm, Jean-Claude...

Super, merci beaucoup !

Bonjour Pierre.

Oui, c'est cela.
Le sujet qui nous a fait découvrir ce moteur : https://mototracteurs.forumactif.com/t14145-des-nouvelles-du-front

A bientôt.

En 2010 ! Ah oui, quand même, je n'avais pas vu...

Merci bien.