le monoaxe Rapid 606 de Jean-Gabriel Martin

Depuis le temps que je l'attendais, j'ai enfin été cherché le monoaxe Rapid 606 de 1967 que m'ont donné ma fille et son mari.




Voyage sans problème par les petites routes (14 heures quand même), sans dépasser le 70 (le dépassement de la remorque par rapport au plateau rendait l'ensemble instable à partir de 80).



Je vais maintenant tranquillement le dédouaner (le poste frontière était vide dimanche à Vallorbe) , lui faire une bonne révision, vidange etc...

Magnifique machine!
En attende de la suite

Bonjour

Haha, le porte-à-faux est toujours impressionnant et encore le 606 ne fait "que" 320cm d'empattement. L'Aebi AM30 fait 368cm
Hâte d'en voir plus, c'est un des plus beau, si ce n'est le plus beau monoaxe à avoir vu le jour

Bonne journée

chouette , les garde boue lui vont bien , c'est ce qu'il me manque sur le mien

N'ayant pas pu la dédouaner à Vallorbe (bossent pas le dimanche), je me suis adressé aux douanes à Orléans. Après m'avoir demandé divers renseignements dont la côte Argus (je leur ai fourni des liens d'annonces sur un site Suisse), il faut que je leur amène l'engin vendredi. Tout ça pour un engin qui ne sera pas taxable. Il me faut donc dégripper le frein de la roue gauche de la remorque. Heureusement, le copain va ensuite me re-prêter son plateau.
Ce certificat de dédouanement est indispensable pour l'immatriculer (obligatoire aujourd'hui pour circuler sur la voie publique).

Voilà, c'est fait. Ils m'ont fait déplacer juste pour vérifier les numéros de série. Il parait que je leur ai compliqué la vie, avec mon engin exotique . Eux en tout cas me l'ont compliquée, car les freins de la remorque étaient grippés et j'ai du retirer les garnitures. Pour le reste on verra plus tard. Et la plaisanterie m'a coûté 104 € de TVA.
Dès que j'aurai reçu le document officiel, je vais pouvoir faire la demande d'attestation collection.

3 des ressorts sur les 4 qui tiennent en place les garnitures de freins sont cassés au bout. Celui complet fait un U.



Il va falloir que j'en retrouve ou que j'en refabrique. Si quelqu'un une piste, je suis preneur. Merci d'avance.

bonsoir,
ça ressemble à ça (en plus court) il me semble ...

https://www.oscaro.com/ressort-machoire-de-frein-febi-bilstein-08328-184461-255-p#

ou à ça:

https://www.thelittlecarshop.com/7340-ressort-de-maintien-de-machoire-de-frein-av-austin-mini.html

ou bien
https://www.distribagri.com/pieces-par-marques-de-tracteurs/fendt/categ5803/transmission-et-freinage/systeme-de-freinage/32814-ressort-pour-freins-a-tambour-arriere-adaptable-fendt-f158100150050.html

à ça encore
https://www.thelittlecarshop.com/13170-ressort-de-garniture-mg-midget-sprite-mg-spriget.html

Merci beaucoup.

Je vais tenter ma chance avec les derniers qui me semblent les plus proches.

Dommage



la tige centrale est trop courte (même si mon modèle est déformé avec le ressort central enfoncé), le reste au poil. J'ai contacté le vendeur pour voir si ils ont autre chose (peut-être ceux d'Austin même si le crochet est plus large), sinon ils me les reprennent.

Ah zut!
Oui ceux d'Austin ont un crochet plus long pas vraiment de la même forme mais peut être que.....
J'ai vu que ceux pour les tracteurs Fendt font 5cm de long; les tiens sont plus courts?

https://www.distribagri.com/pieces-par-marques-de-tracteurs/fendt/categ5803/transmission-et-freinage/systeme-de-freinage/32814-ressort-pour-freins-a-tambour-arriere-adaptable-fendt-f158100150050.html

Oui, nettement.

Pour en finir, j'ai trouvé ça qui fait 3,3 cm, une spire de plus mais ça devrait passer.

https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1866631?c=Shopping%2FATD%2FFR_350591611&bshp=1

Sinon, ma demande d'attestation FFVE est en cours après réception du document des douanes.

Ca y est, j'ai eu mon attestation FFVE en genre MAGA. Je viens de faire le dossier ANTS (délai 2 à 3 mois !).

salut
quand tu auras 5 mns , pourrais tu detailler ce que tu as eu besoin pour avoir ton attestation ? j'aimerais beaucoup faire pareil avec le mien , voir avec tous mes rapid ...
merci d'avance

Bonjour,
comme c'est un véhicule importé hors UE (Suisse), il faut un certificat de dédouanement 846 A, un certificat de vente (Suisse ou cerfa), un document d'homologation (récupéré sur Internet sur le site typenscheine.ch › fr), une datation (aimablement fournie par la société Rapid), et tous les éléments classiques d'une attestation de collection (photos avec journal, identité etc etc).

Bonjour
Juste une petite question: Pourquoi avoir opté pour une carte grise de collection?
Merci
Staubement
jr

MARTIN Jean-Gabriel a écrit:

Bonjour,
comme c'est un véhicule importé hors UE (Suisse), il faut un certificat de dédouanement 846 A, un certificat de vente (Suisse ou cerfa), un document d'homologation (récupéré sur Internet sur le site typenscheine.ch › fr), une datation (aimablement fournie par la société Rapid), et tous les éléments classiques d'une attestation de collection (photos avec journal, identité etc etc).

comme le mien est d'origine francaise je pense que ca va etre beaucoup plus compliqué

Non, plus simple. Véhicule sans carte grise n'ayant jamais été immatriculé (comme les mobylettes). Il faut un justificatif de propriété (certificat de vente ou tout autre moyen). Homologation et datation seront un plus pour avoir les caractéristiques, et le reste classique du dossier FFVE. Pas besoin de document douanier.

Un peu long comme toujours avec l'ANTS pour les CI collection, mais j'ai eu mes documents administratifs hier.

J'ai reçu et remonté les mâchoires de freins de la remorque que j'avais faites regarnir. Les ressorts que j'ai trouvé bien qu'un peu différents ont fait le boulot. Le frein à main est efficace, le frein à pied un peu insuffisant, je vais devoir régler la tringlerie. j'ai mis un temps fou à dégripper le frein de remorque gauche, mais avec de la patience et beaucoup de WD, tout fonctionne.
Hier, vidange moteur, nettoyage du filtre à air à bain d'huile, de la bougie. Me restera à vidanger le pont (j'ai reçu l'huile spécifique) quand j'aurai trouvé le bouchon de vidange (pas eu le temps hier de me coucher dessous), ainsi que celui de la remorque.
Il faudra encore que je révise le circuit électrique, que je change de principe les durites de carburant.
La prise d'attelage est présente sur le monoaxe



mais pas sur la remorque.

Je vais essayer d'en trouver une.

Me restera un jour à sabler et repeindre les parties métalliques de la remorque, mais il n'y a pas d'urgence. Par contre le monoaxe est nickel.