Bucher km10 dimention des ecrous

Bejour tous Le monde je suit desoler de ne pas mettre Les Photo de mon KarmaTronik nr10.:               Bucher kt10 , je ne Le recoit seulement dimanche, La question que je me Pose : je pensait demonter Les roues pour Le Transport, Mais je ne connait pas La Dimension des ecrous des Roues,quelqu un pourait me Le dir? Merci

bonsoir à tous, bonsoir Freevil
La dimension des écrous de roues de Bucher KT 10B est de 22 mm (contrôlé sur le mien)
bon transport
A+ à tous---philippe

Merci merci. ,alors si je comprend Bien in boulons de 22 a besoin d une clef de 14..???

Bonsoir à tous
Non, un écrou de 22mm a besoin d'une clé de 22 mm
comment tu trouves une cote de 14mm???
A+ à tous---philippe

Bonsoir à  tous , salut philippe , Freevil ,


Philippe a raison , c'est une clé ( ou une douille ) de  22 qu'il faut ( côte S dans le tableau ) ;

En fait le " 14 " provient du diamètre de la vis ( ou du goujon ) qui fait 14 mm donc en cas de filetage métrique c'est du M 14 :







Amicalement A + Dédé

Bonsoir à tous, salut Dédé, Freevil
Explication claire et précise de Dédé , des 14mm
Freevil emporte la bonne clé et ramène vite ce kt10b et poste nous quelques photos de la bête
tout le monde adore ça
A+ à tous---philippe

Grand merci...alors Le Premier est de 51 Le deuzieme est de 53...je vous presente l escadrille de vol KarmaTronik nr10...:

Rebonjour, je sait c est peut etre un peut stupide mais en faite quand on parle d essence normal est ce que le normal 95 ou la super 98 peuvent endomager le moteur,sinon je penser a du fuel pour jet mais bon...??  Ps bientot les mouvelles photos

A, et surtous la parentaise du sans plomp? Je sait qu il y as des adjection..mais est ce utille??

Bonjour

Par essence normal on entend le sans-plomb 95 ou 98. J'ai toujours employé du 95 mais plus parceque la station de mon village ne propose pas de 98. Je ne sais pas si ça a une importance sur les additifs sachant que le substitut de plomb augmente l'indice d'octane.

Pour les produits additionnel ils se trouvent un peu partout et servent à protéger les sièges des soupapes. Pour faire très simple avant les sièges de soupape était généralement en fonte et le plomb permettait de "protéger" le métal. Aujourd'hui pour des raisons de santé le plomb a été supprimé de l'essence et les sièges de soupape sont en acier plus résistant ne nécessitant donc plus de plomb pour sa protection.
Donc oui c'est utile mais surtout sur la durée. Si tu ne mets jamais d'additif ton moteur va très bien fonctionner jusqu'au jour ou les sièges seront trop abimé pour être étanche (et là ton moteur sera fichu). Personnellement j'en met toujours car au final ça ne coute pas grand chose d'en ajouter.

Bonne journée

Okey merci c est ce que je me disait ,super.... desoler de poser la question mais je prefere etre Sur 

Et que la force soit en toi

ben dis donc , y a du boulot sur tes deux pépères , heureusement que les deux miens ne sont pas dans l’état la !!

Bonsoir,
OK avec l'ami "caraxes";dans mes Bernard qui ont des sièges coulés dans la culasse je rajoute du substitut plomb ça coute pas grand chose;ces sièges sont tellement durs que seule une meule sur tige peut les rectifier
Le 95 contient plus d'essence verte donc organique que le 98 qui est à base de pétrole;l'écart de prix entre ces 2 essences est significatif
Le plomb facilite aussi le glissement de la queue de soupape dans le guide surtout coté échappement
J'ai eu un KT 10 avec barre de coupe frontale de 1,20;il est dans un musée particulier à St Nicolas de Port près de Nancy;le fameux moteur "universal" est répandu en Suisse;avec ses 2 phares allumés il avait de la gueule;je m'en suis peu servi car j'avais déja mes Staubs avec leur embrayage centrifuge;le KT 10 a un mono disque à sec
J'ai toujours été Staub PP à fond

Alors viola bientot finit...pour la rouillr c est ok le moteur tourne et les vitesse passent , rest les frein a controler