AEBI AM80_probleme de boite

Salut à tous

Le second problème est la boite de vitesse.
A priori, l'ancien propriétaire n'a jamais eu de soucis avec (même si il ne savait pas que seul la 3 et la 4 était synchro)

Bref, une fois arrivé chez moi après un petit voyage en remorque XXL, la 2nd ne passe plus et il m'est impossible de trouver le point mort.

L'embrayage marche comme il faut, ainsi que les autres vitesses

Si quelqu'un a une idée, voir une solution ''miracle'' je suis preneur.

Sinon ça va être chirurgie de la boite mais je n'ai pas les vues éclatées

De nouveau merci à ceux qui m'aiderons

Stanley

Bonsoir


J'ai la documentation pour la machine et la remorque 1200kg(manuel plus éclaté). Si tu as un mail je t'envoies ça sans problème.

Si l'ancien propriétaire les passaient un peu à la sauvage le pignon de deuxième est peut être endommagé. Mais je pencherais plutot pour un poblème de tringlerie.

Le système de tringlerie de commande est un peu particulier sur l'AM80 car tu n'as qu'une manette pour gérer les 6 vitesses. Quand tu vas de gauche à droite avec le levier de vitesse tu tourne en fait une tige sur son axe. Sur cette tige se trouve les différentes fourches de commande et selon la position du levier (droite, milieu, gauche) ce n'est pas la même fourche qui se déplacera quand tu tires ou quand tu pousses pour séléctionner la vitesse.

Bonne soirée

Bonjour

Je ne suis pas encore authorisé a envoyer des mps (même si ca fait plus que 7 jours que je suis inscrit???)

Je t'envoie mon mail des que ca marche

A bientot

Greg

Bonjour à tous.....et surtout à Caraxes pour son aide

J'ai pu regarder d'un peu plus prêt la boîte de vitesse aujourd'hui et les nouvelles sont plutôt bonne malgré un premier constat négatif.

Le niveau d'huile était bien en dessous du mini et le fond de carter rempli d'une sorte de boue grisâtre. A priori la dernière vidange date. Un bon rinçage à l'essence avec un long pinceau pour diluer le tout et c'est déjà mieux.

J'ai retrouvé un petit fragment métallique en sondant le fond avec un aimant. Si quelqu'un a une idée ?

Quoi qu'il en soit, j'avais aucun point mort et la deux impossible à mettre. En fait la deux était en prise permanente. La fourchette de la 1ere et 2nd était passée en position de 2nd alors que doigt de sélection était derrière, hors de son logement. Du coup je pouvais passer les marchés arrières et la 3 et 4 mais jamais désengager la 2nd.

Comment ??? Le transport ?

Bref, ayant tout remis en place, tout va bien et ca m'enleve une épine du pied.

La photo de la pièce mystère.....bientôt

Voici le fragment de pièce trouvé au fond du carter

Bonjour

Tout ce goupille donc bien. Je n'ai aucune idée de comment ça a pu arriver...
Je ne sais pas d'où peut venir cette pièce

Bonne journée

Bonjour,

C'est peut être un bout de profilé en U long , qui a servi à un moment à l'ancien propriétaire, pour faire levier/ pression sur un pignon , et qui s'était cassé lors de la manœuvre....???

Bonjour
Le problème est le suivant:2 vitesses ont dû s’enclencher
Il faut enlever le couvercle et remettre au point mord
Vérifier le doigt de passage de vitesse et le régler si besoin

Salut

En fait non, il n'y avait que la 2nd toujours engagée du fait que le doigt d'entraînement de la fourchette était sortie de son logement.
En du coup je pouvais passer les autres vitesses aussi mais avec la 2nd toujours en prise.

Si j'avais pris une photo ça aurait été plus clair

A+