Pas d’injection sur fordson dexta

Bonjour à tous et toutes,
Alors voila je me permet d’exposer mon problème sur ce forum.
J’ai acheté un ancien moulin sur valensole, il y avait sur le terrain un tracteur fordson dexta, j’ai reussi a l utiliser il y a 1 an et demi (bon il etait un peu poussif), pendant un an et demi je ne l’ai plus utilisé et comme un idiot je ne l’ai pas mis a l’abri.
J’ai voulu le remettre en route il y a un mois, rien à faire il n’a pas démarré.
J’ai donc decider de mener des investigations , j’ai demonterle filtre a gasoil et la je me suis rendu compte qu il y avait de l’eau dans le gasoil, j’ai donc tout nettoyé et vidanger (pompe a gasoil, reservoir, tuyau et filtre a gasoil ainsi que pompe à injection).
J’ai remis du gasoil et essayé de le demarrer, toujours rien à faire.
Je me suis rendu compte en deposant les tuyaux qui vont de la pompe à injection aux injecteurs que rien ne sortait par la.
J’ai donc déposé la pompe à injection simms (3 cylindres spe3a). Je l ai nettoyée et regarde si les pistons n était pas grippé (ils ont l air de tourner normalement), je précise que je ne connais pas grand chose en pompe d injection, j ‘ ai change la membrane de la pompe à dépression et fait baigner la pompe entiere dans du wd40. Je l’ai souffler a la souflette. Je l’ai donc remonté sur le tracteur et toujours pareil pas d injection !!!
J’espère ne pas avoir été trop long dans mon explication et avoir été a peu près clair.
Peut-être quelqu’un parmis vous pourrait m aider?
Merci d’avance

Bonsoir à Tous

Ta pompe de gavage fonctionne  bien

Ta crémaillère n'est pas grippé 

Ta soupape de refoulement fonctionne

Tes trois pistons fonctionnent


Tschüss

Merci de ta réponse, a priori tout fonctionne mais je ne suis pas un expert, en tout cas les trois pistons fonctionnent, la crémaillère n’est pas grippé pour le reste je ne sais ou se situe la pompe de gavage ainsi que la soupape. Je crois que je vais ré déposer ma pompe à injection et la démonter complètement afin de tout vérifier

bonjour a tous
quand tu as reposé ta pompe sur le moteur
l'a tu bien positionnée ( calage )
ensuite purgé le circuit jusqu'aux injecteurs
si il y a de l'air ton moteur ne démarrera pas
bon courage
gilbert

Bonjour
Oui le calage est bon… pour la purge le gasoil gicle par la vis de purge sur la pompe d injection donc pour moi c’est ok…

RE
pas sur que ta purge soit bonne
il faut que tu dévisse tes tuyaux aux injecteurs pour les purgés

Ok je vais essayer comme ça mais il n’y a pas une goutte de gasoil qui sort par les tuyaux aux injecteurs en faisant tourner le moulin au démarreur mais effectivement je n’ai pas essayé manuellement avec la pompe a gasoil…

pacomisterpink a écrit:

Merci de ta réponse, a priori tout fonctionne mais je ne suis pas un expert, en tout cas les trois pistons fonctionnent, la crémaillère n’est pas grippé pour le reste je ne sais ou se situe la pompe de gavage ainsi que la soupape. Je crois que je vais ré déposer ma pompe à injection et la démonter complètement afin de tout vérifier

Bonjour à tous

La pompe de gavage permet d'alimenter en carburant les filtre, la pompe d'injection et de pouvoir purger l'air  dans celle ci

Si le carburant gicle à la purge de ta PI c'est que tu n'as plus d'air dans la basse pression de ta pompe, tu ne pourras jamais purger les tuyaux d'injecteurs avec la pompe de gavage, cette  opération ne peut se faire que par la haute pression de la PI donc via les pistons d'injection

La soupape de refoulement est sur le retour de carburant de la PI, il permet de maintenir une pression résiduelle de 0,8 a 1,2 dans la basse pression de la PI

Ton arrêt  moteur sur ta pompe revient bien, sinon

schpounz a écrit:

pacomisterpink a écrit:

Merci de ta réponse, a priori tout fonctionne mais je ne suis pas un expert, en tout cas les trois pistons fonctionnent, la crémaillère n’est pas grippé pour le reste je ne sais ou se situe la pompe de gavage ainsi que la soupape. Je crois que je vais ré déposer ma pompe à injection et la démonter complètement afin de tout vérifier

Bonjour à tous

La pompe de gavage permet d'alimenter en carburant les filtre, la pompe d'injection et de pouvoir purger l'air  dans celle ci

Si le carburant gicle à la purge de ta PI c'est que tu n'as plus d'air dans la basse pression de ta pompe, tu ne pourras jamais purger les tuyaux d'injecteurs avec la pompe de gavage, cette  opération ne peut se faire que par la haute pression de la PI donc via les pistons d'injection

La soupape de refoulement est sur le retour de carburant de la PI, il permet de maintenir une pression résiduelle de 0,8 a 1,2 dans la basse pression de la PI

Ton arrêt  moteur sur ta pompe revient bien, sinon

Merci pour ton éclaircissement concernant la pompe dz gavage que j’appelais moi la pompe a gasoil ou pompe d’alimentation
Sinon oui mon arrêt moteur revient bien pas de soucis la dessus…

pacomisterpink a écrit:

schpounz a écrit:

Ton arrêt  moteur sur ta pompe revient bien, sinon

Oui mais en extérieur, mais dans la pompe, car il pousse  la crémaillère pour fermer l'encoche sur la chemise d'injection

schpounz a écrit:

pacomisterpink a écrit:

schpounz a écrit:

Ton arrêt  moteur sur ta pompe revient bien, sinon

Oui mais en extérieur, mais dans la pompe, car il pousse  la crémaillère pour fermer l'encoche sur la chemise d'injection

Effectivement ça j’ai pas bien regardé, je vais réouvrir la trappe de visite ce week-end et vérifier ça…. Merci beaucoup à toi de prendre le temps

Bonjour,

Une question idiote:
La commande d'arrêt est elle bien sur marche?
As tu accéléré à fond pour la vérification aux tuyaux d'injecteurs?

9a parait stupide, mais ça m'est arrivé d'avoir du mal à amorcer pour ne pas avoir mis les gaz...

A+
Gilles

101SR a écrit:

Bonjour,

Une question idiote:
La commande d'arrêt est elle bien sur marche?
As tu accéléré à fond pour la vérification aux tuyaux d'injecteurs?

9a parait stupide, mais ça m'est arrivé d'avoir du mal à amorcer pour ne pas avoir mis les gaz...

A+
Gilles

Merci gilles, il n’y a pas de questions idiotes
Oui j’ai accéléré a fond et oui la commande d’arrêt n’est pas tirée

101SR a écrit:

Bonjour,

Une question idiote:
La commande d'arrêt est elle bien sur marche?
As tu accéléré à fond pour la vérification aux tuyaux d'injecteurs?

9a parait stupide, mais ça m'est arrivé d'avoir du mal à amorcer pour ne pas avoir mis les gaz...

A+
Gilles

Bonjour Gilles


Aucun question n'est idiote et c'est comme cela que l'on s'instruire, philosophiquement nous sommes tous des apprentis au long de notre parcours  de vie

Que la accélérateur soit sur ralenti ou total régime n'empêche pas une alimentation  à ces tuyaux d'injecteur, alors certes en position ralenti il y a moins de gavage de la cylindrée HP mais néanmoins des signes d'injection,  ou alors les cylindrée  sont complètement lessivees 

Bonsoiree  Tschüss

schpounz a écrit:

pacomisterpink a écrit:

schpounz a écrit:

Ton arrêt  moteur sur ta pompe revient bien, sinon

Oui mais en extérieur, mais dans la pompe, car il pousse  la crémaillère pour fermer l'encoche sur la chemise d'injection

Dans quelle position doit etre la crémaillère pour que l encoche sur la chemise d’injection soit ouverte?
Merci d’avance

Bonsoir à Tous


La crémaillère  poussée  à fond tu est en pleine  charge

Tirée à fond tu es en stop moteur

Comme tu n'as pas de banc  de controle

Maintenant pour voire si ta pompe marche, tu enleves tes tuyaux  d'injecteur de sur la PI

Idem pour ton boîtier reguleur, enlevé la membrane de régulation, pour ne pas l'endommager 

Tu repouse  ta crémaillère là  tu as de l'injection sur les clapets de refoulement de ta PI

Tu tires sur la crémaillère la tu n'as plus d'injection aux clapets

Cette manœuvre  se fait au démarreur avec une batterie en pleine charge, ton moteur doit tourner le plus rapidement possible

Tschüss

schpounz a écrit:

Bonsoir à Tous


La crémaillère  poussée  à fond tu est en pleine  charge

Tirée à fond tu es en stop moteur

Comme tu n'as pas de banc  de controle

Maintenant pour voire si ta pompe marche, tu enleves tes tuyaux  d'injecteur de sur la PI

Idem pour ton boîtier reguleur, enlevé la membrane de régulation, pour ne pas l'endommager 

Tu repouse  ta crémaillère là  tu as de l'injection sur les clapets de refoulement de ta PI

Tu tires sur la crémaillère la tu n'as plus d'injection aux clapets

Cette manœuvre  se fait au démarreur avec une batterie en pleine charge, ton moteur doit tourner le plus rapidement possible

Tschüss

Ok impeccable je vais essayer ça ce week-end alors… merci beaucoup
Tchusss

pacomisterpink a écrit:

schpounz a écrit:

Bonsoir à Tous


La crémaillère  poussée  à fond tu est en pleine  charge

Tirée à fond tu es en stop moteur

Comme tu n'as pas de banc  de controle

Maintenant pour voire si ta pompe marche, tu enleves tes tuyaux  d'injecteur de sur la PI

Idem pour ton boîtier reguleur, enlevé la membrane de régulation, pour ne pas l'endommager 

Tu repouse  ta crémaillère là  tu as de l'injection sur les clapets de refoulement de ta PI

Tu tires sur la crémaillère la tu n'as plus d'injection aux clapets

Cette manœuvre  se fait au démarreur avec une batterie en pleine charge, ton moteur doit tourner le plus rapidement possible

Tschüss

Tchusss

Ach

Tu parles la Allemand ??????????

Gute Nacht Freunde

Je vois que tu as fait des essais, mais je n'ai pas tout relu.
Sur une pompe en ligne, c'est simple. Tu vérifies que ta crémaillère soit bien libre en translation, qu'elle entraine bien les pistons en rotation et que, relâchée, elle revienne à sa position initiale (qui correspond au débit max). Ensuite, tu vérifies qu'en tournant l'arbre d'entraînement, les 3 pistons montent et descendent bien. Ça, c'est la base. Ensuite, il te faut démonter les 3 têtes de sortie vers les injecteurs pour t'assurer que les clapets et leurs ressorts soient en état

Edit
Je viens de voir que tu as déjà fait ces contrôles!

Essayes d'alimenter ta pompe "en charge" (juste un entonnoir placé en hauteur avec un qui descend direct en entrée de pompe) de cette façon, tu élimines tout problème de la pompe d'alimentation. Fais tes essais sans les tuyaux d'injecteur.

françois44400 a écrit:

Je vois que tu as fait des essais, mais je n'ai pas tout relu.
Sur une pompe en ligne, c'est simple. Tu vérifies que ta crémaillère soit bien libre en translation, qu'elle entraine bien les pistons en rotation et que, relâchée, elle revienne à sa position initiale (qui correspond au débit max). Ensuite, tu vérifies qu'en tournant l'arbre d'entraînement, les 3 pistons montent et descendent bien. Ça, c'est la base. Ensuite, il te faut démonter les 3 têtes de sortie vers les injecteurs pour t'assurer que les clapets et leurs ressorts soient en état

Edit
Je viens de voir que tu as déjà fait ces contrôles!

Essayes d'alimenter ta pompe "en charge" (juste un entonnoir placé en hauteur avec un qui descend direct en entrée de pompe) de cette façon, tu élimines tout problème de la pompe d'alimentation. Fais tes essais sans les tuyaux d'injecteur.

Merci françois je vais regarder tout ça, en tout un grand merci pour tes conseils

Bon après essai y a du mieux, ca pisse sortie de haute pression sur la pompe mais que sur un cylindre, les deux autres ne pissent pas, pourtant il y a bien du gasoil qui arrive aux têtes de sortie donc la je ne pige pas pourquoi le gasoil ne pisse pas sur ces deux têtes de sortie

Je crois que je suis bon pour re déposer la pompe et la démonter plus en profondeur j’ai l’impression que deux des trois pistons ne font plus leur boulot!!

pacomisterpink a écrit:

Je crois que je suis bon pour re déposer la pompe et la démonter plus en profondeur j’ai l’impression que deux des trois pistons ne font plus leur boulot!!

Si tous les pistons se déplacent bien librement (montée et descente), avant de tout démonter, vérifies bien tes clapets en tête de pistons, tu peux même intervertir les clapets entre les 3 sorties pour voir si le problème se déplace..

C’esr ce que j’ai fait et le problème ne se deplace pas, c’est pour cela que je pense qu il y a un soucis au niveau des pistons!!! Mais quoi je ne sais pas!!! Malheureusement j’espère que les pistons sont pas hs car pour en trouver ca va être galère !!!

Avant que les pistons soient HS, il faut du temps! Si ils sont bien "noyés" par le gasoil, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas. Est-ce que les 3 pistons semblent orientés de a même façon?