demarreur pour hinomoto mb 1500

bonjour a tous -
j'ai ouvert mon demarreur ( de tracteur hinomoto) pour voir les balais charbons -
j'ai pu dans le même temps regraisser le bendix -
par contre je trouve curieux de ne pas avoir trouvé un petit axe pour maintenir la fourchette -
est ce normal ou bien cet axe est usé d'où une panne de lanceur -
si un d'entre vous a déjà démonté et réparé ce type de démarreur

Bonjour tous, bonjour dewear

Concernant la fourchette d'entrainement du lanceur, pour certains démarreur il n'y a pas d'axe, mais seulement un point d'appui dans le corps.
Il aurait été judicieux de publier quelques photos des entrailles de ce démarreur.

bonjour a tous -
en effet j'ai point vu d'axe mais un bossage  d'appui et un créneau pour appui du ressort-
j'ai vérifié les balais qui sont en très bon état -
là je vais reposer le démarreur -
comment vérifier un démarreur au niveau ohmmètre

mais voila cela ne marche pas plus que avant le démontage et vérification des éléments (balais)-quand je remet le démarreur et le circuit sous tension   qu'après avoir mis le contact  je tente de démarrer on entend un petit bruit mais rien ne tourne -
même en faisant contact avec un tourne vis sur les plots du démarreur rien ne se passe -

re-
donc j'ai repris et modifier ce message !!!!!
c'est moi qui suis co......!!!!!!
en effet j'ai tester en direct comme il se doit les deux démarreurs !!!!
un cable a la masse et corps du démarreur et l'autre au + et contact fiche qui alimente le celluloïd   !!!! çà fonctionne
ensuite cable au démarreur  et il tourne a merveille -
donc plus de soucis  aux démarreurs !!!
par contre le tout remonté çà fonctionne pas !!!riennnnnnnnn  !!!nada  

Bonjour
Sur ta photo du Bendix il y a normalement un fil qui devrait venir se brancher sur la fiche qu'on voit en gros plan.
Tu as démonté mais as tu bien dépoussiérè et nettoyé les micas du collecteur?
As tu une bonne masse?

re-
bonjour a tous
en effet le fil sur la fiche  est bien en place pour les essais !!!!
simplement oublié de le replacer lors de la photo -
masse sur le moteur c'est ok -
cependant je vais en installer une autre du moteur au châssis (on sait jamais )
mais pour info le demarrage fonctionnait bien au début  des essais -
puis plus rien -
donc j'ai pensé que batterie manquait de jus malgres un 12,90  v  affiché -
ensuite j'ai incriminé les démarreurs (injustement vu la preuve de fonctionnalité a l'issu des testes )
bon alors a present .... j'ai le plan schéma  du circuit ;donc je vais refaire le faisceau complet -

bonjour a tous -
mes soucis ne passionnent pas vraiment la foule
mais rassurez vous voila que c'est la fin de mes soucis !!!!en effet j'ai trouvé la panne
je le signale car cela peut vous arriver également -
c'était le câble positif de la batterie au + démarreur qui était complément oxidé au point de ne laisser passer que 7volts sur les 12,9 de la batterie -j'ai replacé un nouveau câble avec nouvelles connections et démarreur tout content de tourner

Bonsoir
Bravo, hé oui les fils oxydés ça coupe le circuit c'est comme le tartre dans les tuyaux.
On groupe tout ça dans "mauvaise masse"mais c'est une conséquence des anciennes mécaniques qui ne servent pas régulièrement.Finalement les vendeurs ont été honnêtes.

bonjour-
oui en effet ils ont étés "honnetes"  -
comme quoi parfois faut insister dans les contrôles de circuits de ces vieilles mécaniques -
j'avais même refais  et  installer des masses supplémentaires  -
j'ai contrôlé la continuité de tous les fils et même eu un doute sur mon contacteur a clé !!!!
et horreur quand j'ai tester  l'arrivé batterie au démarreur !!!!7volts
là j'ai compris enfin
donc a présent tout est prêt pour les essais  et je vous tiens au "parfum"

Bonjour
En fait ça fait une expérience de plus même à nos âge on en apprend toujours

bonjour a tous

bon voila quelques photo de la tole cache batterie  et repose réseau démarrage et carburant -



à demarre au poil !!!!
suis satisfait !!!
a present je m'occupe des courroies -
ensuite changement des roues avant avec une autre dimension de pneus car les 400 x9 c'est du compliqué a présent

bonjour a tous
bon a present faut songer aux courroies ; j'ai pas la référence !!!!

Bonjour
Tu n'as pas les vieilles courroies?
Je pense que ce sont des courroies de 13mm
Perso je pratiquerais comme çà.
je mettrais le galet en position débrayé et avec une vieille courroie suffisamment longue je mettrais en position sans la tendre ( normalement les gorges sont profondes pour le guidage en position débrayé) et avec cette mesure j'irais voir
chez un marchand d’accessoire automobile sérieux pour en avoir avec les dimensions les plus proche de ma mesure.
Si tu as les anciennes mais que les références sont illisibles tu emmène le modèle et eux ils ont un instrument pour
mesurer.

bonjour a tous
bien c'est bien cela le probleme ;je n'ais pas les courroies d'origine !!!
la gorge de poulie fait 16,3 en exterieur et 15 de creux et 1415 mm mesure interieur -
donc je pense que les courroies avec des 1420 cela doit aller -
par contre les 15 mm d'épaisseur j'ai pas vu encore -
je pense qu'il vas falloir adapter

Bonsoir
Normalement la profondeur des gorges est plus importante pour que la courroie ne sorte pas quand elle n'est pas tendue.
Je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine mais je sais qu'il ne faut pas que ça patine trop pour éviter une usure inégale.
Dans ton cas deux courroies il faut que ça se détende bien.
Sur la photo je pense que la poulie tendeur est en position embrayée. Je pense égalemnt qu'il y a un carter de protection à quoi ressemble t'il à l'intérieur?

bonjour a tous
bon voilà j'ai les références des courroies !!!
tex B57 170 1500

mais en plus précis il s'agit d'une 16,3x13 -1500 mesure ext -

pour le galet c'est uniquement un galet tendeur avec dureté réglable et non pas un galet a embrayer -en effet il y a sur ce tracteur un embrayage identique a celui d'une auto de l'epoque (mono disque et butée)