Démarrer un somme 20D

je viens d'acheter un som 20 D apparemment désamorcer et après avoir remis du fioul et dévisser les injecteurs un par un il ne veut rien savoir
Est-ce qu'il y a une surcharge de démarrage
Quelqu'un aurait-il la solution merci d'avance

Bonjour tous, bonjour Jumpy,

avant de purger aux injecteurs (circuit haute-pression) il faut purger tout le circuit d'alimentation qui va du réservoir à la pompe à injection.

Mais la toute première chose à faire, c'est de s'assurer que ce circuit est parfaitement propre. Il faut contrôler chaque raccord, la sortie de réservoir, la pompe d'alimentation avec raccord d'entrée et de sortie, le filtre et le porte filtre etc
Lorsque le gazole arrivera bien à la pompe à injection, il faut bien purger le circuit d'alimentation y compris le corps de la pompe.
Enfin, purge du circuit haute pression, raccords sur les injecteurs desserrés, et accéléré à fond, en actionnant le démarreur, attendre l'arrivé du gazole à l'extrémité des tuyaux. A ce moment-là, il faut commencer à resserrer progressivement les raccords tout en continuant l'action sur le démarreur.
Dès que les raccords sont serrés, le moteur doit démarrer

Bonjour Jumpy.

En plus de la mise en œuvre de la procédure de purge fournie par Pascal, tu peux consulter les diverses documentations disponibles sur le net (VSA, site Someca).

Pour répondre à ton interrogation sur la surcharge, c'est le même bouton que celui utilisé pour l'arrêt du moteur : on tire pour arrêter le moteur et on pousse pour enclencher la surcharge (par temps froid).

A bientôt.

bonsoir a tous !!! deux petits trucs tout bètes: sur le som20 il y a un robinet sous le réservoir et il y a un petit filtre en entrée de pompe a injection qui se bouche assez facilement, cordialement , richard84

Bonsoir à tous et merci pour votre coopération chacun a apporté une pierre à l'édifice mais après avoir fait chaque procédure j'ai aussi change le joint du filtre du porte-filtre et malheureusement j'ai du fioul et j'ai toujours de l'air qui arrive aux injecteurs je crois que je vais devoir changer tous les joints cuivre aux raccords et peut-être vérifier la pompe à main
Encore une fois je vous remercie je vous souhaite une bonne soirée salutations

Pour la purge du circuit d'alimentation, il n'y a pas lieu de remplacer TOUS les joints cuivre.
Il faut travailler avec ordre et méthode.
Après s'être assuré de la propreté du carburant et du réservoir, il faut contrôler chaque raccord jusqu'à la pompe d'alimentation. Si le gazole sort bien de la pompe d'alimentation sans bulle d'air, c'est qu'il n'y a pas de prise d'air. C'est la seule partie du circuit en aspiration.
Après la pompe d'alimentation, il ne peu pas y avoir de prise d'air car le circuit est en pression, serte faible mais en pression. Si cette partie du circuit n'est pas étanche, on aura une FUITE, c'est à dire un écoulement de liquide de l'intérieur du circuit vers l'extérieur, donc facile à voir.
Si malgré tout, ça ne fonctionne toujours pas, c'est qu'il y a un souci à la pompe à injection.

Bonjour
si dessus, tu a une pompe a main ,tu peux la changer directement, c'est elle la cause de ton problème d'air,
il y a 2 sorte de pompe celle qui sont sur la pompe injection due l'on appelle pompette et l'autre qui est sur le moteur avec un petit linguet pour l'actionné
souvent quand on purge le circuit et que le moteur est équipé de la pompette, on a tendance à la laisser sans la revisser
l'autre pompe, c'est un problème de membrane qui se perce par l'usure du temps et du fonctionnement

Bonjour.

Si après avoir purgé (selon les indications ci-dessous) :
- le filtre à combustible (vis 1 puis 2 de la figure 14),
- la pompe à injection (vis 3 de la figure 14),
alors il ne devrait y a avoir aucune raison que de l'air sorte aux injecteurs.
Si c'est quand même le cas, de l'air doit aussi continuer à sortir par les vis de purge.
Pour moi, il faut juste vérifier si la purge se fait bien au niveau de ces 3 vis.

Si ce n'est pas le cas et si la tuyauterie en amont de la pompe d'alimentation est irréprochable, alors c'est probablement cette pompe qui a un problème.
Note qu'il est recommandé de bien revisser le chapeau de cette pompe car "le piston n'offre qu'une sécurité relative au point de vue étanchéité".







A bientôt.

Bonjour à tous,

Avec ces bons conseils ça va venir bon!

Tu peux faire une chose simple et sûre aussi!

Découpe une rondelle de chambre avec valve dans une chambre à air, à l'aide d'un collier tu la serres à la place du bouchon de

réservoir, tu injectes ensuite une petite pression 500 grs et en même temps tu ouvres la purge sur la pompe d'inj!

ta pompe d'alim est bien sûr en bas inopérante!

je pense que tu n'auras plus d'air à la purge!....

Bon Dimanche à tous
phil

Bonjour,il se peut aussi que les pistons de la pompe à injection soient grippés...
Et la crémaillére aussi...il faut qu'elle soit bien libre   enlever la plaque avec 2 vis fixée sur la pompe pour voir...
Au fait ,je cherche un injecteur complet pour un som 20 ..il m'en manque un
Si quelqu'un en a un à vendre   Merci
Bonne journée

Bonjour à tous
Tout d'abord je vais répondre à ypert Daniel .Dans la pompe rien n'est grippé car j'ai une pression terrible à la sortie de la pompe donc à l'entrée des injecteurs.
Je n'ai pas le temps de m'occuper du tracteur tout de suite mais je vais voir ça dans la semaine une fois de plus je remercie tout le monde vous êtes cool bonne semaine à vous

Bonjour Jumpy.

Qu'entends-tu par "pression terrible" ?
Il doit y avoir une pression certes, mais pas énorme car le combustible ne vient pas buter sur les injecteurs. Il repart au réservoir via la tubulure prévue pour.



Il y a manifestement quelque chose qui coince quelque part !

A bientôt.

Bonjour à tous
Quand j'ai acheté le tracteur le vendeur m'a dit qu'il était en panne d'alimentation et après de multiples essais de démarrage en ayant fait des purges et des purges et des purges je me suis décidé à enlever les injecteurs et donc pour le premier pas de chance il y a un mécano qui était passé avant moi et qui avait démonté simplement la moitié de l'injecteur et il l'a remonté sans faire attention et un des trois petits cylindres qui sont eux dans le nez d'injecteur qui était resté en place est sorti de sa cavité au démontage s'est fait resserrer en abîment la tête de l'injecteur
Le deuxième injecteur est lui la cause de la panne
Dans le nez de l'injecteur un segment était cassé donc je comprends mieux pourquoi il y avait de la pression dans le réservoir car les deux injecteurs ne laissaient passer aucun liquide . Je pense que la pression arrivait par le retour
Maintenant il me faut trouver deux injecteurs
Je vous remercie tous pour votre collaboration je vous souhaite une bonne soirée salutations et merci

Quelques images

Bonjour ,apparemment ,trouver des injecteurs de som 20,c'est pas facile...
Pourtant,il s'en est fabriqués...

Bonsoir à tous
Je suis assez heureux car j'ai trouvé non pas deux mais 4 injecteurs et il m'en fallait pour le 215 très bien et maintenant je dois trouver un démarreur ou réparer le mien car j'ai trop tiré dessus
Je suis assez content de mon achat car les injecteurs ne m'ont pas coûté trop cher
J'ai monté deux injecteurs pour remplacer les mauvais et le tracteur a démarré du premier coup enfin comme un som 20
Une fois de plus je vous remercie tous pour votre coopération je vous salue à plus tard