Sauvetage d’un Delaunay-Belleville

Bonjour

Aujourd’hui à commencé le démontage du Delaunay.

Ce moteur était destiné à la casse le moulin étant vendu et en travaux.





Le moulin est encore complet avec toute la machinerie à tous les étages...

Au revoir

Bonjour Sylvain.

Superbe !
Cela aurait été criminel de le ferrailler.

Bon sauvetage.

Bonsoir

Tu sais de quel modèle il s'agit? Ça fait déjà un beau bébé!

Vivement la suite.

Voici



C’est un type AR je ne trouve pas beaucoup de documents, il doit faire 22 CV le volant mesure presque 1M30.

Bonne soirée

Bonsoir,

Il est balaise celui là, belle trouvaille, bon démontage

Olivier

Bonsoir les amis

Belle bête !! Il est plus gros que ceux connus chez jeff.
J'ai bien quelques documents, mais il semble que ce ne soit pas exactement la même série :




Peut-être qu'avec les dimension tu pourras trouver la puissance ?


En tout cas, beau projet de récupération/restauration.

Bon mercredi

François

Bonjour
Supposition (ou extrapolation) personnelle :
le AR pourrait être du même gabarit que le SR de la très belle doc de Tonton François

rn tout cas, il est magnifique.

Toute la mécanique du moulin serait à sauver...mais en faire quoi ?
Pas facile à exposer !!!

A+
JP

Bonsoir

J'aide actuellement pour le démontage, et pour moi, de ce que j'ai mesuré, les dimensions sont les mêmes que le type SR, les différences: le volant à rayons courbes et le système de graissage très spécifique, j'émets l'hypothèse d'un moteur conçue pour le maritime à cause du graissage :

Ce côté : Aspiration de l'air sous le socle, mal concue pour être posé sur du béton :



Aspiration opposé via les paliers



centrale de graissage sous pression



Retour d'huile sous le moteur relié à la centrale de graissage




J'explique le fonctionnement que je pense être le bon, à étudier avec le démontage des éléments, dites-moi ce que vous en pensez :

Le côté qui aspire directement sous le socle, fonctionnement normal.

Sur ce moteur le graissage s'effectue sous pression généré par le balayage du moteur (comme la mise en pression des réservoirs de carburant sur mon moteur Weber ou les moteurs Pilter mais la pour le graissage et non pour le carburant).

Les paliers, le piston sont alimentés par un flux d'huile permanent sous pression, le moteur est équipé de deux bagues de graissage pour la bielle, graissé uniquement par la fuite des paliers (un peu comme les petits japy) une de chaque côté, l'excédent d'huile extérieure des paliers est aspiré par la seconde aspiration qui retourne dans le carter.

En dessous du moteur, il y a un système qui je pense, refoule l'huile dans le gros réservoir carré et en même temps le mets sous pression (un clapet anti retour), d'ou la prècense du manomètre sur la centrale et sa positon en dessous du moteur.

C'est la première fois que je vois un boule chaude avec un graissage continue sous pression avec récupération de l'huile et non à huile perdue.

je pense à un moteur maritime à cause du graissage et la forme du dessous du moteur qui necessite un batit en béton très spécifique, il serait mieux sur un socle métallique qui laisse plus de place pour le système de graissage, vous remarquerez aussi que le moteur est très haut, à cause aussi du système de graissage, sans celui-ci, on peut faire un socle bien plus bas, voir enterrer le volant dans le sol.



Bonne soirée et à bientôt
Luc

Bonjour Sylvain,
Bonjour Luc,
Bonjour Tout le Monde,

Effectivement, ce profil bas ressemble au Moes type E qui a couramment été utilisé en applications marines.


Pour la prise d'air, c'est assez classique en milieu poussiéreux, Moes a fait la même chose, c'est le cas des moteurs E et C illustrés plus haut.
Pour la récupération de l'huile, en effet, c'est du jamais vu.
Félicitation pour cette belle trouvaille et bon démontage.

Cordialement,

Bonjour

Le démontage continue








Au revoir

Bonjour,

l'IPN du plafond semble bien utile, vu la cascade j'espère que le cylindre n'est pas trop pourri

Bon week end

Olivier

Bonsoir


Nous avons installé l’IPN en renforçant le plafond avec des chevrons en travers à l’étage car le plafond est un peu pourri.

Le pot était rempli d’eau mais le cylindre n’a pas trop de mal à vue d’œil.

Une photo avec Luc pour vous rendre compte de la taille des pignons dans la piece à côté du moteur sous les meules

Bonjour,

Magnifique système de support de pignons avec ses colonnes, j'espère que ces éléments resteront en place.

Olivier

Bonjour

Malheureusement le moulin est vendu à nos amis d’outre Atlantique. Le bois sera brûlé et les métaux fondus...

Vraiment dommage d’autant plus que c’est à 10 min de chez moi.

C’est le ferailleur qui m’a fait avoir le moteur.

Bonne journée

Bonsoir à tous
Dommage de mettre ces belles pièces de fonderie au broyeur puis au four.
Maigre consolation ça va êtres recycler.
Cordialement Claude du 52

Bonsoir

d'autres photos du démontage

Une autre vue de l'eau stocké dans le pot, il à la même maladie que mon Douge.



La mise en place du palant



Le plafond avait un peu mal lors du levage



Bien sanglé au plafond



Son propriétaire devant le moteur, pret à être sortie, ou pas ...



D'apres le "chef", ça passe large, il avait même essayer au transpalette  





Du coup, on l'a tourné et ça passe à - 2 cm, ça eu un peu de mal à passer.





Hélas, on à du coupé ça pour l'amener devant la porte, mais ça allait être détruis dans tout les cas...



Le tout chargé, sanglé et sans surcharge



A bientôt pour la suite.  
Luc

Bonsoir à tous,

très beau sauvetage! Bravo!

Mais ça m'attriste de voir qu'un moulin de plus va disparaître, surtout le turbine... quel gachis.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour

Sacré job

La taille de la pignonnerie  il y aurait moyen de faire passer un ou deux chevaux avant qu'il ne casse celui-là

Bon courage pour la suite

Bonne journée