énergic RM 1035 à la maison

bonjour à tous et toutes

Ca y est le 1035 est à la maison
près de 800 km A/R pour aller le récupérer
tout c'est bien passer....
j'ai commencer les premières observations....
4500 heures au compteur
le propriétaire 'a avoué avoir complètement négliger l'entretien : huile ayant probablement plus de 20 ans et filtres jamais changer
seuls quelques graisseurs ont été copieusement remplis

1) le moteur démarre au quart de tour et tourne parfaitement a tous les régimes
la pression huile est bonne (pile au milieu de la zone verte)
2) le niveau huile est beaucoup trop élevé mais une vidange + filtre sont prévu.
3) un seul tambour frein est actionnable (je pense un problème de tringlerie)
il y a des fuites ou suintement a pas mal d'endroits notamment sur le circuit hydraulique y compris pompe.. les courroies sont hs (le tracteur est a l'arrêt depuis 9 ans)
très gros jeu sur les biellettes de vérin de DA
il y a probablement d'autre chose a découvrir
la premiere chose prévue: Un bon décrassage Karcher avec produit dégraissant ..
une bonne nouvelle : les pneus qui étaient a plat ne sont toutefois pas hs
donc pas du tout une priorité de les changer ( bonne épaisseur de crampons)
bien entendu je vous donnerai plus de détails
a mesure de la révision qui va débuter rapidement.....
ps: j'ai quelques photos que je ne sais pas poster
je suis un boulet en informatique (allergie !!!!)

bienvenu sur le forum et surtout dans la famille des énergic 1035
j entends avec impatience les photos

bonjour,
j'ai entrepris le démontage du vérin de relevage. pour régler le problème de fuite...
il est rayé et martelé......donc hs
le problème va être d'en trouver un qui s'adapte......
longueur entre axe  300,  déploiement 140
axe 30 MM d'un coté 25,4 de l'autre......

maintenant j'en viens au plus grave..
en démontant la chape du relevage, j'ai constaté des vilaines felures au niveau des fixations dans le carter fonte du pont (impossibilité de serrer correctement 2 des 8 goujons !!)
je pense ressouder et poser des helicoils au niveau des goujon de la chape du relevage...
sauf si quelqu'un a un pont d'osccasion a un prix correct
qu'en pensez vous

en tout cas je vais de surprise en surprise avec cette acquisition
parfois bonne parfois mauvaise

bonjour agtrois,

euh pas de photos?

qu'est ce qui est martelé et rayé?

a+, marc

moi pour mon vérin de pelle . j avais trouvé un tourneur qui refaisait les vérins
il m avait pris 200 euros pour me refaire une tige
après j ai trouvé les joints chez 1-2-3 roulement
sinon tu dois pouvoir trouver un spécialiste qui refait les vérins
renseigne toi au près des entreprise de BTP

Salut Agtrois

Faut que tu nous mettes des photos! On sera plus pertinent dans nos réponses.

A bientôt

voici quelques photos j'espère que ça marche

et la c'est la partie malade  

le verin est actuellement chez un spécialiste local... pour lui le fut est récupérable ...
j'attend son devis...
je suis super content de pouvoir enfin mettre des photos
c'était pas si compliquer seulement fallait se pencher sur la question.....

Pour les fissures ça risque d'être bien plus compliqué

Bonjour tout le monde
Des nouvelles du rm
J'ai déposé le pont arrière pour voir l'étendue des dégâts.....
J'ai décidé de me lancer dans une soudure pour réparer la méchante fissure... J'ai donc vidangé
La quantité huile environ 10 litres precaunisee c'est
de la sae 140.....même chose pour la bv
Pensez vous que de la sae 80w90 peu faire l'affaire
[huile que j'ai en stock...]
La 140 étant un peu chère à mon avis surtout qu'il va m'en falloir 20 litres en tout
Merci pour vos conseils.

Sinon il y a une total 85w140 à 120 € les 20 litres
Qui semble adaptée aux engins agricoles...
J'oubliais de dire que le specialiste hydraulique m'a rendu le Vérin après un nettoyage et des joints neufs
35 euros en images

Bonjour à tous,

La 80w90 sera bien plus fluide mais si tu es sûr que tous les joints sont bons tu peux toujours essayer. Par contre je pencherai plutôt pour la 85w140 qui sera plus visqueuse à chaud donc moins de probabilités de fuites. De plus c'est également celle qui se rapproche le plus de la préconisation du constructeur soit la SAE 140

A plus

Bonjour

J'imagine que la fissure n'est pas que sur le dessus du bloc. Elle doit aussi descendre vers le bas de chaque côté ?

Avant de parler de qualité d'huile, il faut d'abord trouver une solution sérieuse à cette brèche !

Merci pour les photos et bon courage pour la suite.
A+
JP

Tu as raison la fissure se prolonge sur les côtés mais sur 2 ou 3 cm pas plus.
j'ai percer en bout de fissure et chanfreiner le tout bien profond...... Maintenant je dois remplir avec baguette fonte en plusieurs passes
Il me manque un chalumeau assez puissant [oxyaceto] pour préchauffer la masse... Je suis confiant.. Mais
Je m'occupe de ça à temps perdu car il y a plein d'autres priorités en ce moment... les jardins en période de sécheresse on besoin de moi et d'autres chantiers mécanique auto et moto ..
Je vous tiens au courant

Bonjour
Je suis quinquin, je m'occupe de remettre en état le tracteur de mon adolescence"Energic 519 de 1960) .
Ce va être très inintéressant de remettre ce tracteur en état
Je ne suis pas soudeur, mais j'ai eu à faire à un pro, il m'a affirmé à tort ou à raison qu'actuellement les pièces en fontes se soudaient très facilement et étaient aussi solides .
A vérifier.
Moi j’avais un vérin tordu, j'ai commandé sur internet une longueur cylindrique chromé D30mm pour un prix dérisoire, l'usinage a été un peu plus onéreux.
Si tu as pu sauver le tien c'est super.
En tous cas bravo pour ce challenge et bonne continuation.
je suivrai cela avec intérêts et passion
Cordialement

bonjour tout le monde..
merci quinquin pour tes encouragements
le 519 est un joli petit tracteur bien sympathique. très bon choix pour une restauration
qui j'en suis sur va te replonger dans ta jeunesse.
n'hesite pas a commenter ici les évolutions

De mon côté j'ai un peu progressé .. La soudure est terminée je suis prêt a remonter le pont arrière, il me faut juste trouver quelques boulons BTR... ceux qui étaient montés dessus sont bien trop court est ont d'ailleurs j'en suis sur  été la cause de la fissure.

Ce tracteur à été pas mal bidouillé depuis sa mise en service, je découvre tous les jours un nouveau détail qui me fait penser que dans le temps il a du subir un accident et qu'il a été réparer par des incompétents ou simplement des gens pressés qui ne voulaient pas s'embêter plus que ça...
Rien d'insurmontable mais tout de même pas mal de temps à passer..
J'ai également vidangé l'huile hydraulique et démonté le filtre... problème , je ne trouve pas cette référence.. donc nettoyage soigneux et remontage de l'ancien en attendant mieux.
maintenant les freins... Je rapelle qu'une seule roue freine  
au premier abord je pensais qu'il suffirait d'un réglage de tringlerie, maintenant je crains que l'huile de boite soit passée coté garniture...
je ne sais pas encore de quel type il s'agit.... bientôt démontage pour y voir plus clair;;
voila violou maintenant je vais essayer de joindre quelques photos pour illustrer
https://i.servimg.com/u/f26/20/42/86/31/img_2015.jpg

quelques photos supplémentaires




[/url
le dépassement des boulons

[url=https://servimg.com/view/20428631/14]

Bonjour a toutes & a tous
Bon travail, tu a l'air de maitriser
Quand on récupère un engin agricole,surtout s'il a un vécu, on ne sait pas trop ce que l'on va trouver.
Cela fait partie du challenge.
A part un miracle on ne peut pas trouver toutes les pièces manquantes ou abimées.
Il faut se faire a l'idée que la restauration 100% originale est très difficile voire impossible pour certain modèle.
Félicitation et bon courage pour la suite.
Quinquin

Voilà le pont arrière est remonté...
Goujons neufs de la bonne dimension rondelles evantail neuves et montage frein filets..