(Recherche) piston moteur HIRTH

Bonjour, je suis à la recherche d'un piston de moteur HIRTH (ref 129009). Moteur issu d'un motoculteur Agria (voir photo).
Le piston de 3 segments fait 59,90 mm de diamètre pour 76,32 mm de hauteur.
Pourriez-vous me renseigner sur cette pièce  (où la trouver / l'acheter) ?
Merci d'avance pour votre aide.
Jean-Michel

Bonsoir

Lorsque j'avais restauré le moteur Hirth du treuil Ruedin ( https://mototracteurs.forumactif.com/t60015-le-ruedin ) j'avais cherché des segmemts neufs car l'un d'eux s'étaient cassé au déblocage. Comme mon piston était rayé je m'étais dit que j'allais en mettre un neuf. Tant qu'à faire.
Pour trouver mon bonheur j'avais été voir au garage agricole du coin. Réponse formel "à part sur un donneur d'organe c'est introuvable"...

Finalement j'ai remonté le moteur avec un segment en moins et il tourne sans problème

Alors à part sur une occasion je ne pense pas que ce soit aisé de trouver un nouveau piston pour ton moteur. D'ailleur qu'à ton piston d'origine? Peut être est-il encore utilisable

Bonne soirée

Bonjour merci pour ta réponse
Sur mon piston d'origine la retenue du segment pour qu'il ne tourne pa dans sa gorge est cassée les autres en bon état le piston légèrement rayé . Suite a ta réponse je vais le remonter. Je ferai un mélange un peu plus epais je te tiens au courant merci beaucoup a plus

Une autre petite question quelle genre d'huile dois-je mettre dans la bv merci

Hello Jean-Michel, hello à tous

Pour l'huile de boîte, je mets de la 15W40 dans mes 3 machines qui reçoivent le moteur Hirth en 2 temps.
Je dispose d'un moteur de rechange pour ces machines. Si tu es intéressé, laisse moi un M.P.
Cordialement
Charriers


C'est le moteur en bas à gauche

Hello Jean-Michel, hello à tous

Pour l'huile de boîte, je mets de la 15W40 dans mes 3 machines qui reçoivent le moteur Hirth en 2 temps.
Je dispose d'un moteur de rechange pour ces machines. Si tu es intéressé, laisse moi un M.P.
Cordialement
Charriers


C'est le moteur en bas à gauche

Bonjour a tous
J'ai remonter hier mon piston avec 1 segment en moins (cassé)et au moment de le démarrer grande surprise plus d'allumage (je suis dépité)je suis allé dans 1 grand magasin de motoculture et pa de testeur pa de condensateur de rechange (deja changer 1 fois) et pour l'huile de bv et pont on me conseille de l'huile de ricin (20€ 2 litres) j'écoute tout le monde mais je n'avance pa pour autant

Oups cordialement

Il y a des hiles moins chères qui remplacent l'huile de ricin , on en a parlé sur le site !
Quand a ton allumage , il n'y a pas de raisons , cherche un peu si tu n'as pas fait une bourde au montage , bon courage !

Désolé pour cette question sur l'huile de bv et pont mais comme je viens de m'inscrire sur le forum que je ne connaissais pas et que je trouve très bien je n'étais pas au courant
Cordialement à vous tous

Bonjour, comme vous j'ai cherché un piston pour un motoculteur agria 1600. Et en cherchant, j'ai trouvé un piston compatible. Ce piston est pour un alésage de 60. Toutefois attention si la chemise est abîmée, il est préférable de prendre un diamètre supérieur et faire réaleser le cylindre. Ce piston est monté sur:  HIRTH MOTOR 451AZL. Le piston a été trouvé sur le site pistonigol..com.

Hello Steiner et à tous

Bonsoir et bienvenue sur le Forum des motoculteurs anciens. A lire ton profil, j'ai vu que tu étais nouveau et que c'était ton premier message.
Je vois que ton 1600 va reprendre prochainement du service.
Si tu veux, tu peux aller comparer les prix avec: Graf-Motoren.de  Cette fabrique refait pas mal de pistons d'anciens moteurs Allemands: Hatz, Hirth, Berning, I.L.O. et d'autres encore.
Cordialement
Charriers

Bonjour à tous

Il serait bon de faire un contrôle dimensionnel de son cylindre pour savoir si il y a rectification ou pas et quel cote si il y a rectif

En conséquence de quoi, il pourra choisir le diamètre de son piston (en Côte rectif ou standard)

Tschuss

Hello Schpunz, hello Steiner, hello à tous

Comme me l'a gentiment fait remarquer un membre du Forum en M.P. Graf-Motoren ne fabriquent pas de pistons mais commercialisent. La fabrication de pistons étant relativement compliquée explique cela.
Cordiales salutations
Charriers

Bonjour à tous

Pour fabrication à convenance  voir

Rheinmetall, Bretille et bien d'autre

Pourront faire le job

Oui l'entreprise cité  est un distributeur  de pièces  et non un fabriquant

Tschuss

Bonjour tout le monde. Effectivement j'ai récupéré un Agria 1600RL équipé d'un moteur Hirth 34M. Le piston est hors service et le cylindre a été détérioré. j'ai acheté un nouveau piston de diamètre 61mm. il faut donc faire réaléser le cylindre.

Quelqu'un aurait il une documentation qui fournirait le jeu qu'il doit avoir entre le piston et le cylindre ainsi que le jeu à la coupe des segments pour le moteur Hirth 34M ?

Pour ceux que seraient intéressés, j'ai réalisé les fichiers de différents joints pour le moteur 34M. (joints carter coté roulements à billes, joint carter coté boite, joint cylindre et joint carburateur)









Merci beaucoup

Hello Steiner

C'est le rectifieur qui le dira

Mais je suis persuadé, qu'il te passera ta chemise a 61,09

Pour l'absolu du calcul = 61,0915

Pour la coupe sur segments 0,20 à 0,25 serait mécanique

Tschuss

Bonjour Schpounz.

Merci pour ces informations

Salut

Hello Steiner

Ce qui a été donné c'est la côte maxi d'usinage

La côte mini est de 61,0535

Partant du principe, que tu as un cylindre fonte, et que la rectification, amoidira sérieusement la nitruration

Moins de glisse un peu plus de jeu dans cylindre

La moyenne des deux cotes serait bien

Tschuss

Bonjour Schpounz,

merci pour ces informations.

Alors, faudra-t-il augmenter le pourcentage d'huile dans l'essence pour palier à la perte de nitruration ?

Bonne journée.

Hello Steiner


Ja mets de la synthétique  à 3/100 pour un rodage de 4 hour,  après passes  à  Le 2,5 /100. Pour le reste de son alimentation

Modul  ou autre, mais j'aime bien l'huile bleu de Modul hors-bord.  Elle est faites pour les acous d'embalement intempestif
Donc pour le siciallement et la haute performance de ces moteur

Laisser les autres qui ne sont pas de synthèse,  cela te met des dépôts  de carbone,  dans le carter de balayage et oxyde le bas moteur avec les résidus  sulfurique et de carbone  le carburant que tu utilises suffit

Nein pas de réquisitoire envers les uns ou les autres, mais le constat d'un motoriste

Tschuss

Bonsoir Schpounz,

merci pour toutes ces informations.
Plus qu'à amener le piston et le cylindre chez un spécialiste.
Pour ce qui est du joint de culasse, je pense en faire un en cuivre.

A+

Hello Steiner

Un joint de culasse dit(sandwich) est de meilleur  facture  mecanique  !!

Pour les phénomènes de glissements  entre culasse et cylindre, aux varientes des dilatations différentes métaux, reste un écran, contre les vibrations hertziennes du  aux combustion successives  et le sertissage  au niveau de la collerette cylindre  et culasse

Mais reste une solution de dépannage si type de joint ne se trouve pas ou n'existe plus, mais la je pense trouvable

Tschuss