(Vendu) Staub PP4

Bonjour,
j'ai un vieux Staub pp4 (pas celui avec le moteur Bernard). Il est entièrement à restaurer , le moteur n'est pas bloqué. il à passé un moment dehors , il été customisé au niveau du réservoir et de l'échappement. Ce tracteur appartenait à mon grand père. Je suis du côté de Dijon. Pour l'enlèvement il faut prévoir bras ou autre car les pneus sont cuits et éventré.
je vous enverrais des photos

merci
Jean-emmanuel

bonjour jean emmanuel, et bienvenue !

voila un staub qui doit avoir des histoires a raconter !

as tu une plaque qui pourrait en dire plus? dans les moteurs, il y a le PP4 qui est a moteur Staub, vient ensuite le PP4B a moteur bernard mais tu nous as dit que ce n'est pas ce dernier. il y a eu plus tard les PP4HD (hatz diesel), PP4BD (bernard diesel), PP4S (moteur mag), PP4L et LD (moteur lombardini essence et diesel)...

on a hate de voir tes photos

a+, marc

Bonjour Marc,
merci beaucoup pour ton accueil.
Malheureusement la plaque n'est pas non plus présente à moin qu'elle soit bien cachée. Je vais prendre des photos ce soir si le temps le permet. Je demanderai des info a mon oncle sur la date du monstre (c'est lui qui avait fabriqué le réservoir il y a très très longtemps).
Jean-Emmanuel

Bonjour,

Il faudrait peut-être regarder à côté de la magnéto si il n'y a pas une frappe.

A+

serge

Salut les amis a voici quelque chose qui suscite ma curiosité 🧐

Bonsoir
Ah oui il abien été bricolé !
Bon comme l'a dit serge les numéros doivent se trouver vers le support de magnéto, juste dessous la magnéto.
Pour moi il estde 1941.
Bon c'est dommage j'aurais bien aimé voir son réservoir d'origine... il a des particularités du modèle de 1942 mais aussi de 1941... mais je pense 1941.
Qu'est ce qu'il dit mecaniquement? Le moteur est bloqué ou ça comprime un peu?
A+ marc

Bonjour tout le monde a oui ça c'est une bonne base de restoration il est à vendre? Sa m'intéresse.

salut,

me voici sur l'ordinateur, on y voit bien mieux que sur le téléphone !

bon sur ton support de magnéto, on ne voit pas un des chiffres de fin, mais on voit bien le 4 de 194....1 ou 2? faudrait voir se qui se cache sous la crasse...

je dirait que l'on a PP4. 318.3.4... donc si je me réfère a mon épave de 1941 (PP4.150.6.41), je lis PP4 n°318 de mars donc 1942 !

a+ marc

Bonjour Marc,
je regarde ce soir de plus près cet endroit.Je vais essayer de remettre la main sur ce réservoir mais j'ai peu d'espoire. J'oubliais j'ai aussi la charrue Brabant qui va avec( pas sur site et pas encore de photo)
bonne journée
Jean-Emmanuel

Bonjour à tous,

c'est étrange on dirait une fissure?

Bonne journée
rex

Ce tracteur est bien à vendre car je n'ai pas le temps de m'en occuper mais je n'ai pas de prix de à vous donner. Ce tracteur appartenait à mon grand père et je souhaite pas qu'il soit démentelé,que ses pignons finissent en pièce pour d'autres. Je ferais donc mon en choix en fonction du devenir de cet engin d'après guerre mais aussi de ce que vous allez me proposer par MP. Bonne journée à vous tous et je vous remercie pour l'intérêt que vous portez à cette machine et j'ai bien l'impression qu'il va reprendre du service flambant neuf. Jean-Emmanuel

Bonjour Rex,
je vérifierai ce soir mais c'est plus la peinture qui se décolle
bonne journée
Jean-Emmanuel

Ok Jean Ammanuel, je te le souhaite aussi

a plus
phil

Voici un des miens PP4 322.10.40

Là-dessus il n'y a pas d'inquiétude à avoir je suis sûr que certains d'entre nous pourrons le restaurer comme j'ai fait le mien ça sans aucun problème certes il y a du travail mais c'est ça la passion

bonjour a tous
il est marqué PP4 mais n'a t'il pas encore le pont boite du PP3 ?
gilbert

salut gilbert,

pour te dire si dedans c'est pareil, je ne sais pas? mais c'est la petite boite comme le pp3, et aussi certainement la même chapelle alu que nous avions ressoudé sur le tien ! j'ai justement rentré une épave d'un PP4 de 1941 afin d'avoir cette même pièce sans soudure...

malheureusement je n'ai pas la carrosserie qui aurait pu servir pour celui de jean-emmanuel.





a+, marc

Et voici sont numéro de série

Le moteur n'est pas bloqué, la compression est très légère (mon oncle m'a confirmé que la compression était faible à l'époque). La magnéto fonctionne, des étincelles lors des rotations à la manivelle.

ah bé voila de bonnes nouvelles !

et voila les numeros qui élucident le mystere ! merci J-E !

déja Robert va pouvoir étoffer son recensement du modele, et ça me rassure un peu compte tenu des numeros que j'ai.

l'idéal serait de retrouver les bouts de l'ancienne carrosserie !

a+, marc