Tronçonneuse PPK

Bonjour, je tiens à vous présenté mon acquisition : une tronçonneuse   P   P   Commando 99
                                                                                                        K
je suis ici pour en savoir un peu plus dessus, notamment au niveau de deux choses en particulier.

- Comment monter le lanceur à la place de celui-ci qui est à corde enroulée ?
Il y a une vis au centre de la roue de la corde et je n'ose pas trop forcer dessus de peur de la casser ou autres chose. Je dois mettre le pignons à rochet à la place pour fixer le nouveau lanceur.

- Quel type d'huile mettre dans le renvoie d'angle avec le bouchon rouge ? Huile de chaine ? J'ai un doute.

Merci   à vous  

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Bonjour et binvenue,

Notre spécialiste favrot va tout te dire!!!!

A+

serge

Bonjour, est ce que le spécialiste favrot est disponible ?

Bonjour, je lui envoie un message....

A+

serge

Bonjour
J'ai aussi une PPK à deux hommes
mais elle est à 200 km d'ici
et je n'ai pas le lanceur à ressort de rappel.(je ne savais même pas que ça existait !)

A+
JP

Salut à tous
Me voila !
Pour répondre au questions sur la PPK 99 Commando :
Il existe deux modèles ,une avec lanceur et une sans lanceur d'origine .
Ce système a certainement été acheté par l'ancien propriétaire pour remettre sa tronçonneuse au niveau de la deuxième version .
Il faudrait que je regarde les éclatés pièces pour savoir si il y a d'autres modifs à faire pour son montage .
Le bouchon rouge sert effectivement au remplissage d'huile de chaine pour le graissage de la chaine et à lubrifier le renvoi d'angle .
Des photos des deux modèles:
A+
Guy[url

Merci beaucoup pour les réponses effectivement il y a deux modèles. Savez vous de quelle année date le modèle commando ? et pour la vue éclatée en fait je pense qu'il faut démonter la roue à corde mais si cela parait trop risqué pour l'axe sachant que la vis centrale est archi-bloquée, je la laisserai comme elle est

Année suivant les modèles fin des années 1950 début 60 ,il en existe un autre modèle type Super encore différente :
https://i.servimg.com/u/f14/15/93/34/96/comman12.jpg

Bonjour à tous

undertaker, je pense que tu as raison de la laisser avec son système actuel de démarrage,
surtout si ce n'est pas pour un usage intensif. c'est bien plus original ainsi.
Une petite photo de la bête entière ne serait pas de refus....
@+ Louis

une photo de la tête, tu veux dire du lanceur ?

Non, quand j'ai écrit la bête, je voulais dire la tronçonneuse entière...
Fonctionne t'elle ?
@+

a oui d'accord, oui je peux faire une photo et même plusieurs. A tout hazard, est ce que quelq un connait la ref du carbu Gurtner monté dessus ?
Pour le fonctionnement je compte le réviser et changer la bougie. J'ai réussi à faire péter un peu mais elle démarre pas. Je pense que l'essence reste bloquée ou n'est pas délivrée assez dans le cylindre pour la démarrer.
Pour le réglage de la richesse. Est ce 2 tours en arrière ou plus ?

Merci

Bonjour, aujourd'hui je me suis quand même penché sur l'histoire du lanceur. J'ai réussi à le démonter. En fait la roue de la corde et la vis noire sont une seule et même pièce. J'ai bloqué le volent moteur et pu dévisser la pièce.
Le pignons d'entrainement c'est monté facilement à la place et le reste du lanceur. Autan l'avouer pour des tronçonneuses c'est quand même un luxe !
Une autre question, sur le carbu, il y a une vis que l'on peux tirer et descendre. C'est bien le starter ? En marche normal doit il être en position haute ?

La machine ne démarre pas encore, je pense changer la bougie. Le carbu lui est propre.

Bonjour à tous
Oui, c'est bien position haute pour marche normale.
position basse pour le starter (en tout cas sur les miennes) qui sont tenues par deux personnes.
@+ Louis

Bonjour, bon aujourd'hui j'ai tenté de démarrer la machine. Pas moyen, elle veut rien savoir.
J'ai trouvé un autre carbu qui ressemble à celui d'origine, même proportion et système, et bien elle veux rien savoir son plus.
Je comprend pas. L'essence arrive à remplir la cuve du carbu mais semble ne pas remonter. A force de tirer dessus elle tente de prendre puis plus rien, jusqu'à tirer encore une quinzaine de fois.
Avec l'ancien carbu il n'y avait même pas le petit démarrage.
Je pense que j'était sur la bonne voix mais là ? Je pencherai pour une compression trop juste, quant dites vous ?

Bonjour à tous

As-tu vérifié ton allumage ?
As-tu une belle étincelle lorsque la bougie branchée est posée sur la masse?
Pour la compression, tu dois sentir une certaine résistance en tirant la ficelle.
Courage, tu y arriveras.
@+ Louis

Salut, j'ai de la compression et une étincelle, petite mais bien présente. JE vais revérifier de se coté je vous tien au courant

Hello, bon après un moment d'absence je me suis récemment remis sur ma ppk. J'ai réussi à trouver un carbu qui envoie bien de l'essence dans le cylindre mais je n'ai qu'une petite étincelle et parfois elle ne s'allume même pas. La machine est facile à démonté sauf le volant moteur où est logé derrière celui-ci la bobine et les fameuses vis platinée. Je ne comprend pas comment il est fixé ce volant. Je pense qu'il serait vissé à l'aide d'un manchon spécial comme certaine sthil mais pas sûr. Est ce quelqu'un saurait comment démonter ce truck ?

Je peux joindre une photo de la pièce si besoin

Bon et bien adieux