SOCIETE DES MOTEUR CHALEASSIERE

Bonsoir

Le moteur à enfin retrouvé sa tour, je n'ai pas eu le temps de l'essayer, mais je ferai une vidéo prochainement (si tout va bien)











L'intérieur de la tour



Il passe juste dans l'atelier (2.04 mètre)



Il manque une sorte de cheminée comme sur les gravures, mais je ne sais pas exactement à quoi ça ressemble, peut-être certains autres moteurs sont montés à peu près pareils.

A bientôt
Luc

Bonsoir Luc

Toujours aussi beau ce moteur, c'est cette cheminée dont tu parles ?


Bonne nuit.
François

Bonsoir

C'est exactement ça Francois, cela risque d'être un peu compliquer à refaire, il y a aussi un support pour une bride sur le chapeau



Surement pour un coude orienté vers le haut, et la cheminée qui fait office de venturi pour aider à refroidir

L'interieur de la tour avant restauration



Ma grande question, reste la puissance du moteur, la doc donne un poids de 3tonnes, mais une force de 12/14 cv, vraiment peut pour la taille du moteur (moteur de 1750 kg)

A bientôt
Luc

Bonsoir Luc

Je ne comprends pas bien le circuit d'eau de refroidissement de ton moteur.
Et tout d'abord, sur le dessin, à quoi peut bien servir la cuve en vert ?


Sur ton moteur, il me semble comprendre que c'est une pompe à eau dans le rouge ? Et l'alimentation en violet ?


Le réservoir d'eau en jaune, et le gros tuyau en bleu serait arrivée de l'eau à la tour de refroidissement ? Le tuyau an cuivre dans le rectangle rouge le retour d'eau vers la cuve ?


Pourrais-tu nous (me) faire un schéma du circuit de l'eau de refroidissement ?
Il faut que les jeunes aident les vieux à comprendre !!

Bonne soirée
François

Salut Luc

Cette cheminée, tu as une idée de comment elle est faire? C'est une tôle roulée? Une pièce de fonderie?
Que manque-t-il de chaque côté de ta tour de refroidissement?

Bon week-end?

Bonsoir

Une vidéo :



Pour répondre :

Pour la cuve en vert, aucune idée même si j'ai des perçages pour mettre quelque chose.

Correct pour la pompe en rouge et l 'alimentation en violet, ainsi que le reservoir d'eau en jaune.

Par contre le tuyau en rouge c'est la sortie d'eau moteur, qui alimente la tour en son centre, avec une sorte de pomme de douche en partie supérieur
Le gros tuyau en bleu, c'est l 'échappement qui entre sur le dessus de la tour, pour moi, il manque un coude et une tulipe (ou cheminée) pour que l 'échappement fasse venturi et aide le refroidissement, d 'ou les grillage en partie basse pour l 'entrée de l'air pour refroidir la tour.

JRémi, je ne sais absolument pas en quoi elle était faite ... Alu ?? Fonte ou en fer ?? il y a quand même pas mal de pièce en alu sur ce moteur donc ??
Je ne vois pas ce que tu veux dire par Que manque-t-il de chaque côté de la tour de refroidissement ?

Je mettrai des photos plus tard, car actuellement ça ne veut tout simplement pas ...

A bientôt
Luc

Luc,

Je parlais de l'orifice vertical où il y a les 4 vis articulées sur lesquelles sont montés les écrous papillons en bronze. Sur la vidéo, je vois qu'il y une trappe en alu qui s'y monte: j'ai donc ma réponse!

A bientôt

Re, j'ai résolu mon problème de photos

Oui, j'ai monté la trappe, pas fini d'être décapé par contre, la peinture dufresne tiens fort, très fort ...

Le haut de la tour, avec l 'échappement qui arrive et le diffuseur d'eau en forme de pommeau de douche







le dessous de la tour, le tube courbé, celui qui a la purge, va au centre de la tour pour le pommeau, l'eau vient de la sortie moteur, le tube qui longe le moteur.
Le second tube qui est de plus gros diamètre (derrière celui qui est courbé), va du bas de la tour, a la cuve d'eau en dessous du moteur, en gros le trop-plein de la tour.



L'intérieur, 5 plaques soit grillager ou en alu avec des trous oblongs











Bonne soirée et à bientôt
Luc

Bonjour à tous

Merci, Luc pour cette super vidéo et photos.
Une pure merveille que tu as-là.
@+ Louis

bonsoir
Quelle belle vidéo !

les photos aussi sont magnifiques !

Bonsoir Luc

Merci pour les photos et vidéo et aussi pour les explications. C'est quand même bizarre cet échappement dans le haut de la tour de refroidissement. Si je comprends ton hypothèse de venturi, la sortie des gaz brûlés provoquerait un courant d'air du bas vers le haut qui améliorerait le refroidissement ? A-t-on déjà vu ça ailleurs ?

Encore merci d'avoir remis dans cet état ce beau moteur malmené chez Dufresne.

Bonne soirée
François

Bonjour,

En moteurs fixe je ne sais pas, mais il me semble bien que c'est un système de ce type sur les tracteurs Rumely.

Par contre, il me semble que l'échappement entre dans la tour de refroidissement par le bas, jusqu’où va-t-il ensuite???

A+
Gilles

Extraordinaire rénovation grand format ..!!!

Il me semble qu'en effet pour obtenir un effet de " tirage " suffisant , renforcé par la chaleur montante de l'échappement , il serait mieux de pouvoir réduire le diamètre de sortie de la tour comme à l'origine , avec un chapeau en forme de mitre ...

Cela accélérera la vitesse du flux d'air vers le haut , comme pour une cheminée ( et améliorera certainement le refroidissement et l'évacuation des gaz d'échappement..) mais il faut faire un système facilement démontable ( vis papillons ..?? ), vu la limite de hauteur de la zone de stockage...

Bonsoir à tous

Merci

Le system de venturi existe déjà sur des tracteurs d'après mes amis tractoriste, il me semble bien sur les Rumely,

la hauteur pour le stockage ne dérange pas, c'est uniquement si j'ai besoin de le rentrer dans l'atelier, si cela arrive une fois par ans, c'est le maximum, mais il faut quand même pouvoir le démonter facilement ; je pense faire un chapeau en aluminium comme il y a déjà pas mal de pièce en cette matière sur ce moteur.

A bientôt

Luc