Projet de restauration STAUB 2000

Bonjour à tous,

Ceci est mon premier post.

Après avoir beaucoup parcouru le forum et fait une petite présentation je me permet de vous solliciter pour de l'aide.

J'ai acheté (20€) il y a peu un STAUB 2000 de 1971 pour pièce moteur bloqué en vue de récupérer le carburateur solex pour ma bétonière à moteur Bernard.
En y regardant de plus près je me rend compte que le moteur n'est pas bloqué du tout ( c'était le lanceur) et il est plutôt en "bon état". On sent qu'il a été usé par le temps et de mauvaises condition de stockage (sortie de grange, puis 3 ans dehors sans protection). Il a même de la compression mais je n'ai pas essayé de le démarrer.

J'ai commencé à démonter le pont, l'huile était vraiment dans un sale état, tout figée. Je remarque qqs fuites au niveau de l'arbre.
Je m'intéresse alors au moteur.
En désolidarisant le moteur du pont, je remarque que la cloche d'embrayage du pont était rempli d'eau...

Je remarque une fuite sur la porte de régulation, rien de méchant et certainement sur le joint spi de sortie de vilebrequin.
Je prend la décision de changer tout les joints spi et de lui faire un bonne révision, l'intérieur du moteur me semblant en bon état.

Je m'attaque à la noix d'embrayage et c'est la que ça coince...
Je remarque sur le forum que je ne suis pas le seul à galérer.

Je me suis fabriqué dans du plat de 20mm un arrache moyeu avec 2 trous Ø7mm EA 45mm et un taraudage centrale M14.
Rien ne vient. J'ai même réussi à casser les vis M6 (Classe 10.9 !). 600kg pour arracher une Vis M6 CL 10.9 sur 2 appuis ça fait 1200kg sur le vilo !
Je précise que mon montage vient mettre en appui l'arrache moyeu sur la noix par les vis M6 et que la vis M14 se met en appui sur le vilo pour le repousser.

J'ai serré comme un calu la vis M14 J'ai bien tapé dessus, en vain.
J'ai essayer de chauffer la noix puis tappé, rien ne bouge.
J'ai refroidi le vilo avec un dégrippant froid, rien ne bouge.

La chauffe s'est faite avec une lampe à souder.

Pensez vous qu'il faut que je chauffe plus avec un chalumeau ?

Merci par avance pour vos idées sur le sujet.

Je trouve ça dommage de rendre cette motobineuse pour pièces, ça serait sympa de la voir fonctionner, elle est plus vielle que moi...

Slts

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il n'y a pas de clavette entre la noix et la sortie de vilebrequin ?
Je ne vois pas de rainure sur la noix d'embrayage.

Bjr.
Les Staub 2000 à moteur Bernard n'ont pas de clavette d'arbre coté embrayage.
Michel

micheldu27 a écrit:

Bjr.
Les Staub 2000 à moteur Bernard n'ont pas de clavette d'arbre coté embrayage.
Michel

Merci pour ta réponse.

Je vais continuer à essayer le démontage

Je vais me faire prêter un chalumeau car je crois que chauffer à la lampe à souder n'est pas suffisant.
Je vais essayer également d'amélioré mon extracteur.

Si j'y parviens je vous fais une photo du montage.

Bjr.
Si votre embrayage ne veut pas venir, nous mettre qq photos de l'extracteur en situation.
Ne pas hésiter à me téléphoner au 0637489508
Michel

micheldu27 a écrit:

Bjr.
Si votre embrayage ne veut pas venir, nous mettre qq photos de l'extracteur en situation.
Ne pas hésiter à me téléphoner au 0637489508
Michel

Merci pour cette aide
Je suis têtu je vais y arriver
3 ans avec la cloche remplie d'eau ca n'arrange rien... mais je garde espoir.
Je refais le montage avec de nouvelles vis que je dois recevoir bientôt et je fais des photos.

Voici qqs photo de mon montage









Je précise que la vis centrale est une M10 qui vient se prendre dans le vilebrequin à fond de filet pour recevoir les chocs.

L'arrache moyen appui bien sur les rondelles de la première photo pour pousser le vilo vers l'arrière.

Je n'ai toujours pas sortie la noix...

Je vais me faire prêter un chalumeau pour bien chauffer cette noix.
La partie qui adhère doit être certainement sur le petit épaulement du vilebrequin.

En chauffant mieux ca devrait venir.

Bjr.
Pour info: ta noix a perdu sa grosse rondelle de façade sertie (estampillé SUCCO).
Au fait, pour extraire, tu agis sur les 2 vis M6? Ou sur la vis M10?
Michel

micheldu27 a écrit:

Bjr.
Pour info: ta noix a perdu sa grosse rondelle de façade sertie (estampillé SUCCO).
Au fait, pour extraire, tu agis sur les 2 vis M6? Ou sur la vis M10?
Michel

Oui effectivement la rondelle marquée SUCO je l'ai enlevé pour pouvoir sortie les masses car je devais chauffer, je ne voulais pas détériorer les garnitures.

J'agis sur les écrous M6 (vis STHC Cl 14.9 fond de filet de la noix et écrous Cl 12.9). 2 écrous ont déjà lâchés...
La vis de 10 est libre dans l'arrache moyeu et vient en fond de filet du vilo pour taper dessus

J'ai un autre arrache moyeu Ep 20 avec au centre un taraudage M14 pour pousser le vilo au lieu d'agir sur les écrous M6. Une cale sert à ne pas abimer le vilo, elle poinçonne tellement il y a d'efforts.
C'est à se demander s'il n'ont pas mis du frein filet bleu ou rouge....
Je pense qu'une bonne chauffe résoudra mon pb.

Re.
Le taraudage du vilo est de 10 ou plus?
D'autre part, frapper sur une tête de vis ne choque pas bien. Mieux vaut visser un vis de longueur limitée en bout de vilo et frapper sec à la massette sur ton plat, ceci une fois que les M6 sont bien tendues. Et le refaire de temps à autre. Qd on frappe à la massette, cela a tendance à détendre les M6.
Michel

Ok merci pour cette précision.

Donc selon toi je met en tension l'arrache moyeu avec la vis M14 + cale qui pousse le vilo (c'est bien un taraudage M10 dans le vilo) et je tape sur le plat et non sur la vis M14 c'est ca ?

re.
Me téléphoner au 0637489508 pour la suite.
Michel

Un peu de nouvelles.

Bon j'ai fini par y arriver !!!
Merci merci à Micheldu27 pour son aide.

Je reviens bientôt avec des photos et faire un synthèse en images pour décrire ce qu'il faut faire et ne pas faire pour sortir ces petits embrayages.

Je vais pourvoir continuer ma restauration !!!

A bientôt

Bonne journée à tous

Me revoilà.

Bonne année à tous tant qu'il est encore tant

Comme promis voici qqs photos du montage pour sortir l'embrayage.


Bien penser à ajouter des rondelles d'appuis dessous pour que la plaque appui bien sur le vilo.
J'ai tapé sur le coté de la plaque (largeur)



Et voilà.

J'ai été tenace sur ce coup là et ça à payé.

Bonjour,

Aprés avoir changé les joints de pont, de sortie de vilebrequin et refait l'embrayage voici le temps du démarrage.

L'allumage est d'origine, j'ai réglé le rupteur après l'avoir nettoyé.
Le réservoir a dû etre réparé car il était fissuré.
Nettoyage carbu aux ultrasons
Réglage carbu, tout est ok.
il démarre au premier coup de tirette.
Après l'avoir fait chauffé je remarque qu'en accélérant le régime est instable, il fait le yoyo sauf peut-être quand je fini à fond mais j'ai un régime intermédiaire ou ca le fait.

A votre avis cela vient de l'allumage ?

BONJOUR
j ai un 2000 aussi  et le mien  est un peu  pareil en bas régime .
est ce le fait  que se soit  le bernart qui fait ca  ou est volontaire pour le centrifuge  .
j explique   un centrifuge  s écarte a un certain régime  régulier  . j ai essayé  de trouver
le régime  mini  pour une bonne  combustion   après je joue sur les réglages du câble d accélérateur .
a faire moteur chaud  . ce sont de vieux  pépère mais qui marche super bien  .
pour le réservoir on peut le remplacer par un de tondeuse type bernart on en trouve sur boncoin .
le mien fendiller aussi et fuite de partout car pvc cassant
bien a vous
fred