PRESENTATION NOUVEL ARRIVANT

Bonjour

Je viens d' acheter cet engin hier un Mabec mais visiblement hybride . D'après ce que j ai pus voir ce serait le corps d' un cb 5 mais auquel ils ont greffé un moteur Bernard W 110 BIS .

Si vous pouvez m' en dire plus ? Je voudrais savoir quelles huiles employées réducteur j' ai compris que l huile était ricinée avez vous une référence et ensuite niveau moteur et boite quel indice choisir . Merci de nous accepté sur votre groupe ma bête


et moi

Bonjour à  tous , raphdevingrau ,



Tout d'abord chez les  " Schtroumpfs " , rassure toi , mème si ton Mabec est un peu ... exotique il est bien à sa place ici  !!!!!


Plus précisément , tu avais vu juste , il ne s'agit pas d'un CB 5 mais plutôt d'un CB 50 remotorisé ; première différence ( flagrante ) , c'est le nombre de brancards ( les tubes qui relient les mancherons au pont ) le CB 5 en a 2 , la série du CB 50 un seul ; ensuite , le porte outils est de conception différente ( commande par manivelle pour l'AU 5 équipant le CB 5 et pour le CB 50 ce sont des volants ) , les outils respectifs ne sont pas interchangeable , à moins bien sur de modifier l'attache ;

Au niveau motorisation , les deux modèles utilisent des moteurs de 5 ch , le W 239 pour le CB 50 le W 110 Bis pour le CB 5 , principale différence , le régime ou leur puissance nominale est atteinte : 3600 tr/mn pour le W 239 et 2500 tr/mn pour W 110 Bis donc ton exemplaire sera plus lent les rapports de boite étant prévus pour un régime maxi de 3600 tr/mn

Après les différences , les points communs , car les deux machines se ressemblent :

- les deux modèles ont une boite 3 vitesse AV + 1 AR , un déclabotage séparé des deux roues , pas de différentiel , un embrayage automatique ( centrifuge ) un frein à sangle sur la cloche d'embrayage  et une prise de force ;

Concernant la lubrification , les deux modèles sont équipés d'un réducteur à vis sans fin et couronne bronze , donc emploi impératif  d'une huile neutre vis à vis des métaux jaunes , l'usage d'une huile minérale répondant à la  norme MIL 2105 D permettant de s'affranchir de l'huile de ricin ;

Ce sujet à déjà fait l'objet de nombreux posts :



https://mototracteurs.forumactif.com/t40243-huile-de-ricin-la-norme-mil2105d-permet-de-s-en-passer?highlight=mil2105d



Par contre , en l'absence de certitude de ce que contient effectivement le pont , une vidange soignée et plusieurs  rinçages successifs  au pétrole de l'ensemble boite pont sont impératifs pour éviter les ennuis ( démontage complet pour changement des roulements par ex ..... ) car les deux classes d'huiles ne sont absolument pas miscibles ;


En cliquant sur lien ci dessous , tu auras accès au " trombinoscope " de la gamme :


http://mototracteurs.com/Mabec-gamme.htm


Voila pour commencer , si tu as d'autres interrogations , n'hésites pas !!!!!!


Amicalement  A + Dédé