Cherche bouchon d'huile Bernard D1

Hello,

On sait jamais, alors je tente ma chance

F

Bonjour François

Quand tu parles de "bouchon d'huile" pour D1, de quoi parles-tu ? Car il y a deux dispositifs différents sur le D1 :


Le bouchon du haut avec le niveau en verre :


Bon dimanche

François

Bonjour François.

Je me suis posé la même question !
Mais les bouchons ne seraient-ils pas identiques ?
Personnellement je n'en sais rien car je n'ai que le modèle dit "du haut".

A bientôt.

Bonjour Michel

Je viens d'aller voir car je ne m'étais jamais posé la question, et bien non, ce sont pas les mêmes. Le bouchon "du bas" est vissé, celui "du haut" est juste encastré. Par contre ce dernier est le même que sur les D2 mais sans la jauge qui est vissée sur ces plus gros moteurs.
Voilà les 3 modèles. De gauche à droite : "du bas", "du haut", et de D2 :



Pour François, On peut utiliser le bouchon du D2 pour remplacer celui "du haut" en coupant la tige de jauge ou en la dévissant et bouchant le trou.

A bientôt
François

Bonjour François.

C'est bizarre parce que le mien, qui est donc "du haut", est aussi fileté !
Encore une énigme à élucider...



A bientôt.

bonsoir
 pour ces échanges sur un sujet qui pourrait paraître futile au profane
mais qui a toute son importance pour qui a un D1.
Je suis déjà impatient de recevoir le mien !
pour savoir quel bouchon je vais avoir !

Merci pour vos retours,
Donc du coup c'est bien le bouchon du bas qui manque, c'est d'autant plus contrariant qu'il était a priori la le jour du vide maison . C'est un peu triste car il était depuis toujours dans cette famille de ce que j'en ai compris, et qu'il avait traversé 100 ans complet! C'est comme ca
Vous savez si ca peut se trouver des bouchons filetés? Il va sans doute falloir que j'adapte ou trouve un pote tourneur

Encore moi ca existe des refabrications? ou vous connaissez un tourneur qui pourrait me réaliser le bouchon? J'ai passé quelques coups de fils cette semaine, ca n'a pas l'air d'etre simple :\
Sinon je vais essayer avec un bouchon fileté de plomberie, pas sur de trouver le bon diametre et le filetage. Je n'ai aps de peigne, mais avec un peu de chance c'est du métrique.

Salut, pas besoin de peigne: C'est plus facile et pas tres cher mais une vis est tout aussi efficasse . Pour savoir de quel pas est ta vis ,tu compte 10filets et tu mesure la cote. Pour une vis M10 (pas de 150) tu doit trouver 15mm sur 10 filets. une fois determiné ton pas tu l'ajoute au diametre du trou fileté et voila... par exemple si le trou fait 18,5mmm et que ton pas est de 150: ton diametre nominal est de20 (avec un pas de150).Il ne te reste plus qu'a ecumer les casses et les bourses d'echange avec ton pied à coulisse et ta vis m10x150 pour trouver ton bonheur (en 20mm)

Bonjour.

J'ai contrôlé mon bouchon qui, bien qu'il soit du haut, à l'air d'être le même que celui qu'a montré François.
Il a un diamètre de 26 mm et le filet est au pas de 175.

A bientôt.

Bonsoir tout le monde

Je n apporterai pas la solution au bouchon mais vu les dimensions que donnent Michel c est très approchant d un filetage de plomberie 3/4 (21x27) 14 filets au pouce
Bonne soirée .@+++.Henry.

Bonjour Fombecto,

Si tu as un peu le temps, j'ai de la barre laiton et mon UNIMAB fonctionne à nouveau.
Tout à l'heure, je regarderai sur mon D1 et te soumettrai les dimensions de son bouchon.
Si on est d'accord, je pourrai te le refaire.
C'est à toi de voir.

Cordialement,

Bonjour,

Voici le résultat de mes relevés.
Le filet semble correspondre à du : M27 x 1,75.
Le flanc de hauteur 6 mm sera moleté :


Cordialement,

Merci pour vos réponses c très sympa , et je ne connaissais pas la méthode pour le pas merci @gloubiboulga (tres bon pseudo btw )
@Progres N425, écoute pourquoi pas? demain je le décharge je vérifierai les cotes et je ferai des photos, pour le moment il est encore couché dans ma caisse c'est pas tres pratique . Si c bon on peut voir. En tous cas merci beaucoup pour les prises de cotes!
F

Bon après une bonne heure de galère hier j'ai réussi a sortir le moteur du coffre de ma pauvre voiture, du coup une petite photo.
J'ai l'impression que la magneto n'est pas d'origine, elle est hs en plus , je l'ai déposé pour y voir plus clair. En tous cas très content, il est vra
iment beau même avec son bouchon d'huile en moins

Salut à tous et à toi Fombecto

tu remarqueras que ta courroie de pompe à eau ne vas pas comme il faut (par rapport à la photo de tonton François)
Elle n'est pas trapézoïdale à l'origine et est croisée (ce qui inverse le sens de rotation de ta pompe).
Pour ta magneto : c'est un organe assez compliqué. Il y a deja pas-mal de sujet la concernant sur le forum. Mais c'est du Bernard et tu trouveras facilement la solution. Je n'en ferais pas une priorité.
Tu as un beau moteur et il ne faut pas vouloir le faire tourner avant de l'avoir checké comme disent les engliches.
Tu as un tas de choses à faire avant la récompense supreme:qu'il tourne comme si tu venais de l'acheter en 192....

Bonsoir le Forum,
Bonsoir François,

Malgré le codeur du moteur de broche de l'UNIMAB qui déconne, on a fini par y arriver.
1. Arrondi de rayon 100 mm :

2. Filetage au pas de 1,75 mm :

3. Après essais sur mon D1, voici l'original vis à vis de son clone.
J'ai pris la liberté de moleter en traits simples obliques, cela génère moins de stress en cas de prise faible au mandrin.
Nos services postaux respectifs se chargeront du reste :


Cordialement,

Bonjour
Très belle réalisation !

Oh pinaise, ca faisait longtemps que je ne m'etais pas connecté,
quel travail magnifique, je sais pas quoi dire, vais commencer par un immense merci! c'est une restauration qui commence de bien jolie manière, suis super touché!
La suite par les services postaux alors.

Mille mercis....

Le bouchon est bien arrivé, il est encore plus beau qu'en photo.
Merci mille fois! Je vais le monter sur le moteur des que je repasse a l'atelier...
Vraiment sympa....