moteur vendeuvre E V R 8

bonjour

j'ai rapporté lors d'un séjour dans le Jura un moteur EVR8.
Un don d'un ami.

C'est moteur que je trouve beau.
Sa particularité et d'avoir beaucoup de vis et écrous.
Le moteur est bloqué mais ça me dérange pas plus que ça.
J'ai commencé le démontage.

Le radiateur est monté avec deux plans plan de joint perpendiculaire.
Pour le montage il faut absolument que l'un des plans de joint soit monté avec des vis et non des goujons.
Mais sur ce moteur les deux plans sont montés avec des boulons goujons.
Je ne sais pas comment ils ont pu le monter.
Peut être ont ils monté le faisceau après les boites à eau?????

J'ai du couper les goujons pour démonter le radiateur
voila le résultat.





la suite bientôt
bonne soirée

bonsoir

Le moteur est dans un très mauvais état.
Il est resté des années dehors.

Le ventilateur vient assez facilement du moins l'hélice.
La vis M8 est à gauche.
Par contre ça sera  plus difficile pour l'axe, on verra ça plus tard si c’est nécessaire de l'enlever
Aucun réglage de la tension de la courroie



Le carburateur est venu facilement
La commande de régulation est tenue par 3 écrous.
L'axe sort avec beaucoup de minutie en effet la taille du doigt de régulation et du mème diamètre que la sorti.
Il faut bien l'aligner. Moi je l'ai démonté
pour ne rien casser.



Le flasque de distribution est tenu par 10 vis M8.
Derrière on trouve le régulateur et en bas une pompe à huile.




Les ressort de soupapes qui sont graissées par les vapeurs d'huile qui passent par un trou.
Sur le cache ressort il y a un bloque soupape pour le démarrage.




La trappe de visite du circuit de refroidissement.


La poulie est fixée sur le volant par 4 goujons.
Chaque goujon possède un pion de centrage pour faire passer la puissance.
Pour moi c'est un première.


Comme le piston est bloqué j'ai sorti l'ensemble cylindre piston bielle.




Je doit préparer le cylindre pour une expulsion à la graisse.
Donc bouchage de tous les orifices.
AU prochain épisode

Bonjour
Deux des goujons des brides de fermeture des trous de soupapes sont cassés.

Meulage, pointage et perçage, pas facile car le cylindre est haut avec la bielle en dessous




Puis taraudage M12. Le taraudage n'est pas long et tombe dans la chambre d'eau.
Il faudra étanchéifier pour le remontage.



Usinage des bouchons qui remplaceront les soupapes.
Ils permettront aussi un nettoyage des protées avant expulsion à la graisse.



les voila finit avec les tiges filetées pour les serrer sur les sièges.
leur hauteur n'a aucune importance.


les voila presque en place.



L’étanchéité sera assurée par un morceau de chambre à air.

à bientôt

bonjour

La suite de opérations.
J'ai soudé des  têtes de vis sur le bouchon pour pouvoir les roder avec une perceuse.



Ensuite j'ai rodé les portées des bouchons. Il faut de la patience l'amplitude de rodage est faible.



Mise en place des obturateurs et des bouchons pour voir si tu rentre bien.



L'étanchéité des obturateurs se fait avec des rondelles de chambre à air.



Un fois le tout remonté il faut remplir le cylindre. Moi je le fais avec du gas oil.
Ca permet d'économiser la graisse. Mais comme le gas oil est fluide il va fuir plus facilement.
c'est ce qui m'est arrivé. A ce moment la trop de fuite le piston ne sort plus.
Ensuite je mets une bougie avec un graisseur LUB et je pompe de la graisse dans le cylindre.





A bientôt pour la suite de la sorti du piston qui ne sera pas une mince affaire.
Car je me suis aperçu qu'il y avait eu de l'eau dans le cylindre.

Slts...

Pas de nettoyage - lubrification de la zone où va passez le piston ?

bonjour

J'ai pas précisé le nettoyage du cylindre sous le piston car c'était vraiment très propre.
Même surprenant en considérant le fait qu'il y ai eu de l'eau au dessus du piston.

Pour finir de sortir le piston j'ai fait un montage sans filets.

J'ai fait des vérin à vis avec 2 écrous et une tige filetée de M20.
La course n'est pas très importante mais ça marche bien.
Il m'a fallu 3 heures de boulot pour le sortir.
La fuite de gas oil a bien sur  aidé au glissement.
Les deux carrés coté bielle permette de pousser sur la partie rigide de la bielle.


Une fois l'axe du piston en vue j'ai fini le travail en tapotant avec une massette sur la bielle.



Le piston est sorti. Attention au reste de gas oil sur les chaussures.



Bientôt le rodage du cylindre, fabrication des soupapes, dégrippage des segments.

bonne soirée

bonjour

Pour nettoyer le moteur j'ai démonté le volant.
Avec un arrache de ma fabrication.

Il faut mettre en tension et frapper sur le vilebrequin .
Fort avec une masse de 5 kg.
A chaque coup contrôlez si le volant est sorti.





La bielle encore du jamais vu pour moi.
Elle est fendu en bas, peut être pour faciliter le mise en place de la vis.



Il y a des bagues en bronze sur l'axe du piston.



Les segments sont collés. Il me faudra 1 heures de patience pour les décoller.





La suite après Giverny en ce moment je choisis et je charge.

A vendredi sur le pré.