AEBI AM 70 et perte d'huile.

Bonjour à tous,

Nouvellement arrivé sur ce forum (présentation effectuée dans "l'actualité des membres"), j'attaques direct avec une question :

Je vise l'achat d'un AEBI AM70, tout fonctionne très bien dessus, y compris le moteur MAG d'origine, mais il perd beaucoup d'huile par le "reniflard" moteur.

Est-ce fréquent sur ce genre de moteur ou bien est-ce inquiétant ?

Si c'est normal, peut-on y remédier simplement ?

Merci de vos réponses;)

Bonsoir
Bievenue.
Ça n'est absoluement pas normal. Soit il y a trop d'huile, soit le bouchon-jauge n'est pas d'origine. Il doit être rouge avec la jauge métallique plantée au centre. Le bord du bouchon est parsemé de trous qui font office de reniflard. Il repose sur un joint noir. Dans les deux cas ça n'est pas un problème grave et ça se résoud sans problème.
Maintenant es-tu sur qu'il perd par le bouchon et pas par une éventuelle fente?

Bonne soirée

Oui le bouchon est d'origine.
En y regardant bien il semble en effet que ça provient bel et bien du bouchon.
J'ai lu sur un autre forum qu'il était possible que le ressort intègré au bouchon soit en cause.
Ca te parait crédible ?

Euuuuh tu me poses une colle car je n'avais jamais remarqué qu'il y avait un ressort^^. Je regarderais sur les miens. C'est une MAG 1035 ou 1040? Au pire des bouchons se trouvent d'occasion.

Il faut que je vérifie mais il me semble bien que c'est un 1035.

Oui je ne m'inquiète pas pour le bouchon, si ce n'est que ça tout vas bien

Bonjour, oui il faut en premier lieu vérifier le niveau d'huile. Ça peu venir bêtement d'un niveau trop haut.
Suite à une vidange il est parfois difficile de bien voir le niveau quand l'huile est toute claire.
Salutations

Bonjour

Voila le bouchon du MAG 1035 de notre AM70. Il n'y a pas de joint entre le carter et le bouchon. Il est peu être manquant mais je n'ai jamais constaté de fuite.


Il est identique à celui du MAG 1040 de l'AM75 du père.
Il faut faire attention car certain bouchon ne sont pas compatible. Sur certains moteur la tige est beaucoup plus longue. Les bouchons sur les bicylindres sont tout simple et n'ont pas les perforations sur le coté car ce sont des moteurs avec un reniflard à part.

Le carter doit contenir environ 1,2 à 1,5 litres.

Bonne soirée

Bonjour, je vérifierais demain mais il me semble que sur le Mag 1045 de l'Am 75 (2) il n'y a pas le troue du reniflard.
??? comme dit c'est a vérifier.
Aussi la compression sur mon Am 75 est parfois telle qu'on a vraiment du mal a tirer sur la corde puis le coup d'après ça va mieux.
Sur mon ancien am 75 (1) avec le Mag 1040 il y avait le troue du reniflard sur le bouchon, on entendait bien la respiration au démarrage les appels d'air du reniflard, et la compression était bien moindre.
On passe aussi de 7 a 12 cv ce qui peut aussi faire varier la compression, je présume...
En tout cas ni sur l'un ni sur l'autre, avec le bon niveau, je n'ai eu de débordement d'huile
Salutarions

Bonjour
Si le reniflard crache beaucoup, c'est peut-être le signe d'un moteur fatigué (cylindrée usée, segments cassés, compression qui passe dans le carter....)

et là, ça coûte un bras à réparer.
A+
JP