divers moteur deutz et otto et autre

bonjour

bonne vision



au revoir

Bonjour à tous

Merci, Jean de nous faire partager cette superbe vidéo.
De biens jolis modèles en parfait état de fonctionnement
@+ Louis

bonsoir
une autre merveille

bonjour

la reconstruction du moteur moritz hille
ils sont parti de très loin



à bientôt

Bonjour,

Superbe travail !
Belle organisation méthodique et grand savoir faire.
Dommage qu'ils ne détaillent pas le mode opératoire pour les soudures sur le carter.
Néanmoins cela me plait beaucoup et me rappelle quelque chose...

Cordialement,

bonjour
un  moteur anglais avec une régulation particulière
par contre j'ai pas compris le distribution
comment est faites la demi vitesse du poussoir d'échappement.



bonne vision

Bonjour Jean.

Peut-être un engrenage hypocycloïde ?

A bientôt.

Bonjour,

Moteur très intéressant autant pour la régulation que pour la distribution, surement une belle complication pour arriver à faire tourner à demi vitesse l'excentrique par rapport au système classiqu. Les anciens étaient vraiment très fort en cinématique, aujourd'hui l'électronique à fait disparaître ce savoir faire.

Olivier

Bonjour

Encore une belle réalisation de Dave Allen. Souvenons-nous que c'était déjà lui qui avait reconstruit le Perin Panhard vu à Giverny en 2013.
Voilà ce que dit le A-Z of british Stationary Engines à propos de ce Robinson :



Dave peut dire aujourd’hui : "oui, il y en a au moins un de préservé !".

Bon mercredi

François

Re bonjour,

Merci François mais le mystère reste entier.

Olivier

Bonjour à tous,
je pense que la "1/2 vitesse" est obtenue par le poids qui pend sur la tige, et qui s'incline vers l'avant en oscillant à partir d'une certaine vitesse, ce qui lui fait pousser la tige horizontale qui soulève alors le "cliquet" permettant de bloquer la soupape d'échappement.

C'est clair ?? ou pas du tout ?

Bonne journée à tous

Bonsoir
j'ai posé la question sur face de bouk
la réponse est arrivé en moins de 20 mn.

voir cette vidéo.
Ca permet de faire très compact.



bonne soirée

Bon finalement c'est pas si complexe fallait juste y penser.

Merci Jean de nous avoir fait découvrir ce moteur.

Olivier

Bonjour,

Bravo Michel, c'est toi qui avait raison, il s'agit bien d'un train épicycloïdal.
Belle découverte et merci à Moteur Fixe pour le partage.

Cordialement,

bonsoir

désolé Paul André c'est pas un train épicycloïdal mais un engrenage intérieur extérieur.
La roue intérieur qui porte aussi excentrique tourne sur ses dents sur la forme en lune.

C'est une configuration que l'on trouve sur certaine pompe à engrenage.
sur le moteur de la 2 cv citroen.



Cette pompe a été remplacée par une pompe trochoide.



Sur ces pompes la roue est guidée dans son logement.

bonjour
panhard
une régulation par inertie impressionnante.



bonne journée

Bonjour,

Un vrai moteur fixe sur roues! Je ne savais pas qu'il y avait un tel régulateur sur ces voitures, avec les brûleurs à essence, le graissage, le carburateur, les vitesses les routes de l'époque, ca doit être tout une aventure à conduire.

J'ai pas trouvé de plans de bonne qualité, seulement cette image du moteur Phoenix construit par Panhard sous licence Daimler.





Ces moteurs sont équipés d'une commande desmodromique, pas mal pour l'époque!

Pour la régulation je pense que la pièce désignée "exhaust valve governor" peut basculer (grâce au un régulateur à boules) ce qui permet au régulateur d'agir en tout ou rien.





Olivier