Moteur hatz

Bonsoir j ai un pp4hds monté avec un moteur hatz e 79 j ai casser le piston donc je les remplacer par un hatz e 75 il a juste falu remetre la pompe a injection du hatz e79 sur le hatz e 75 le problème et quil démarre que accélère et non au ralenti et il a de temps en temps des trou est qui faut que je rajoute ou retire des cale au niveau de la pompe ou il y a autre chose a faire merci de votre reponse cordialement

Bonjour et bienvenue à toi et à tes motocs !

bonjour S..B...M ! bienvenue !

effectivement quand on change la pompe d'injection faut refaire le calage du point d'injection.

tu as certainement trop d'avance, mais si tu veux pas finir par casser ton vilo, je te conseille de regler cela au poil et non au pif...

donc doc hatz et reglage.

a+, marc

Bonjour  à tous , hello Marc , Staub bernard mabec ,



Ne disposant d'aucune doc pour cette marque , quelques pistes :



Comme Marc , bien sur qu'il faut caler la pompe au montage ;

Ensuite , s'agit-il exactement de la mème référence de pompe ?

Chaque référence de pompe a sa propre came ( profil , angle , levée ) en fonction des caractéristiques du moteur et de l'injecteur donc , l'arbre à came est il identique ?

Enfin , est-ce le mème injecteur ?


Autant sur un moteur essence , la carburation se règle ( et donc aussi se dérègle ....) autant sur un diesel les caractéristiques propres a chaque constituant doivent rigoureusement correspondre au specs d'origine pour garantir un fonctionnement nominal du moteur ;


A + Dédé

Bonjoir a tous Merci pour vos réponses pour information se sont exactement les meme pompe et exactement le meme arbracam le problème et e savoir combien de cale je doit metre pour l instant j ai mis exactement le meme nombre de cale qj il y avait qur le hatz e 79 mai sa ne fonctionne pas bien alors comment bien la règle bonne journée

bonjour,

comme tu peux le voir les cales sont extremement fines, quelques dixiemes. tu as plusieurs organes usinés avec chacun ses tolerance ! au final on a un empilage qui n'est jamais le même.
donc reglage obligatoire !
il faut regler le point d'injection par rapport a une dimension angulaire d'avance par rapport au PMH.

autre chose, tu as peut être le même corps de pompe, mais peut etre pas la meme aiguille dans la pompe, donc pas la même quantité de carburant injectée?

elle a quoi l'autre pompe?

a+, marc

Bonjour chenillard 77 je nest pas lautre pompe est qu'est-ce que la dimension angulaire d avance
A+

salut, euh là il faut que tu trouve la doc car si tu ne vois pas de quoi je parle, je ne saurais pas te l'expliquer juste avec des mots.

Salut Ok merci

sur le site "les vieilles soupapes agricoles, dans l'onglet "moteurs" sur la gauche puis hatz, tout en bas tu trouveras une doc hatz e75/79...manuel reparation

a voir si on y trouve les infos?

Bonsoir

voici le lien de la doc dont parle Marc :

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Hatz_service_manuel.pdf

et dans cette doc, une page sur la pompe



et de nombreuses autres pages qui te concernent sur les 115 du document.
A+
JP

Et comment savoir si on la bien caler

Bonsoir
Et comment savoir si on la bien caler
Et si je retire cale par cale comment je vais savoire que ses bon je suis désolé mais je mis connais pas sur les diesel

Bonsoir à  tous , salut Staub bernard mabec ,



Si ta pompe est une Bosch , elle devrait porter une petite plaquette avec la cote de montage ( ici pour une PFR ,  95 + ou -  0.4 mm ) le réglage optimum est dans cette tolérance ; il existe des cales de différentes épaisseur pour déterminer la bonne épaisseur ,  essaye de la caler avec  du clinquant , une fois la bonne épaisseur trouvée il faudra en découper une de la bonne épaisseur









A+  Dédé

Bonjour merci dede je vais essayer et je vous retien au courant

Et comment je sais que ses bien regler

Bonsoir j ai essayé de le réglé mai le problème et qu'il pete et apres il cale quel est le problème