LABOR M7 avec moteur BERNARD W810

Bonjour a tous
je viens de récupérer un motoculteur sans marque apparente
après plusieurs recherche sur le forum ,je pense qu'il s'agit d'un LABOR LM7  remotorisé avec un moteur Bernard w810 et l'ajout d'une boite qui fait office de renvoi d'angle réducteur
le reste a l'air d'origine  je pense a une modif artisanal  mais tout de meme bien faite
je mets des photos des que j'ai compris comment faire

lionel

Bonjour
Effectivement il y a un peu de bricolage mais je vois pas d ou peut provenir cette boite de renvoi... est-ce une base de treuil.. ?

la boite et tout simplement un diferentiel de voiture la boite et mécanosoudé et vissée a la cloche d'embrayage

d autre photo de la cloche et  du moteur

Bonsoir a tous.

Effectivement,il y a de la grosse modification,ça va être difficile de retrouver l'assemblage d'origine.

Dans l'état qu'il est,il faut continuer a le faire travailler et en profiter tel qu'il est.

Tu nous diras ce que ça donne au labour quand tu auras essayé.

Bonne soirée a tous.

Jeff.

oui jeff
je ne comptais pas le remettre en état d'origine, de plus avec le moteur Bernard w810 il a une bonne bouille et
la modif n'est pas un bricolage mais a été bien pensé et ne dénature pas trop par rapport a l'origine (a mon avis)
Par contre serais tu quelle huile je dois mettre dans la boite et le pont qui eux sont d origine Labor lm7 (1vitesse avant et 1arriere)
merci

lionel

Bonsoir a tous.

Pour l'huile tu peux y mettre de la 80w90,c'est une boite de vitesses simple,c'est pas un pont,tout est en ligne dedans avec un blocage possible sur chaque roue.

Bonne soirée.

Jeff.

Bonjour a tous

Effectivement il y a un beau montage au niveau de l' embrayage ....

Pour le différentiel il a du être bloqué ? As tu d' autre photos du montage de la transmission entre les 2 boites ?

Merci de nous faire voir cet curiosité ..

a bientôt JF

Slt,

Je l'avais vu ce motoc , il était à Wirwigne il me semble

@+ Florian.

oui flo 1983 c est bien celui la
Je l'ai trouvé tellement bizarre que je suis aller le voir  et du coup je l'ai récupéré apres negociation du prix a la baisse
vu l'installation du moteur Bernard dessus je pense qu'il mérite d'être remis en route
Il a déjà un meilleur look sans son horrible masse sur le dessus
Et avec le w810 il devrai bien marche au labour

lionel

jc smoke pour les photos j'en fait demain
la transmission entre la boite et le pont et identique au lm7 d origine
un pignon de 14 dents en sortie de boite (qui joue le rôle de réducteur et de renvoi d'angle)
le pignon de 14 dents est raccordé via une chaine à la boite (pont) du motoculteur comme à l'origine
sur les LM7
lionel

Salut

Oui tu as raison ça mange pas de pain de laisser comme ça .. ça fait parti de l' histoire du motoculteur ,, et des M7 c' est pas rare , tu peu facilement en retrouvé un si tu souhaite ...

Bonjour a tous
suite à l'ouverture du moteur w810
les soupapes ne sont pas étanches et pour cause les sièges et soupapes sont hs
quelqu'un a t-il déjà changé les sièges sur ce genre de culasse et ou les trouver
merci

lionel

bonjour a tous

salut moumoute
moi je les ai rectifié  et il tourne comme une horloge

il faut un outil special

a+ laurent

bonjour Laurent
merci pour ta réponse mais
tu peux précisé ou trouver l'outil et comment tu l'a utilisé
je pensais être obligé de passer par un atelier de rectification
car les sièges son vraiment très piqué et les soupape trés marquée
je fait une photo des deux culasses que j'ai, une de w110BIS et une de w810
à priori ce sont les même
lionel

voila les photo des sièges et soupapes du w810

Ventouse , pâte a roder et du courage !

Bonjour a tous


Ventouse , pâte a roder et du courage


Là il en a dépassé le stade de rodage soupapes; c'est rectif des sieges;  a la condition que l'angle soit respecté,  vu la portée des soupape j'en doute;  portée de rodage de 0,8 à 1,2 mil pour l'admission et de 1 à 1,3 mil pour l'échappement. Je vois là baucoup sur les sieges de thermo/électro soudage

il a une opportunité extraordinaire c'est de remplacer ses sieges pour passer son moteur en sans plomb (siege en fonte grise/tungstene serait bien) voir
TNS, bien sur on remplace les guides, non plus en Fonte mais en Bronze frité

le remplacement se fait bien sans pour autant aller j'usqu'a l'alu il sufit de fretter les bagues d'apport

dans cette conformitée actuelle ;  tranfert de temperature a la soupape, a sa tige et par la meme occasion a son guide: là tu as la total

Prener le pour un conceil de technicien,  apres chacun fait comme il veut sans se soucier des regles de l'art

Tschüß

Cela dépends aussi de l' avenir prévu pour cette machine (usage rare ou intensif ?) et du budget a consacrer a la remise en route !

bonjour a tous

voila les photo des sieges et des soupapes


a+ laurent

re
sur les 810 regarde aussi l etat de la pompe a huile il y en a 2 type une en metal la bonne
et l autre les pignon en plastique dur ou bakélite qui etait cassé sur le miens
les coussinets de bielle ne sont pas donné


a+ laurent

Bonsoir a tous.

Tout a fait d'accord pour un bon rodage et ça repart.

Il va falloir roder plus longtemps,ou comme dit Lolo,un petit coup de fraise auparavant,pour gagner du temps.

Je fait comme ça moi aussi.

Ca coûte juste de l'huile de coude,et ça suffit largement pour ce que tu vas en faire.

On n'est pas en compétition,ce sont des engins qui ne tournent que quelques heures par an.

Le résultat sera le même et ça ne va rien te coûter.

Bon courage,tiens nous au courant.

Jeff.

Bon ben comme j ai deux culasses et que j'ai deux avis déferrent je vais continuer à roder celle la et l'autre qui est dans le même état je vais faire ce que Schpounz préconise du moins si je trouve un atelier qui veux bien le faire à un prix raisonnable dans le nord pas de calais
si vous avez des adresses je suis preneur
pour la pompe a huile j ai pas encore regardé y moyen de voir si elle debite en faisant tourné le moteur ???

bonjour a tous
oui tu demarre le moteur et avant tu devise l arrivé sur le cache culbuteur
apres rectification des siege et des soupape il faut roder aussi
mon moteur tourne comme une horloge il sortait dans les manifestation
et depuis 3 ou 4 ans plus grand chose et plus d assurance sur les numero de serie
j ai deja fabriqué un outil pour rectifier des siege sur un laflit il faut souder un bout d acier au bon angle sur un bout de stub au bon diamètre et ca marche tres bien

a+ laurent