( Recherche ) moteur Sachs 600 diesel 2t

Bonjour je suis à la recherche d'un moteur Sachs 600 diesel 2t .
Merci
Ou éventuellement un haut moteur en bon état.
Merci

Bonsoir tom

Quelle génération ?

Quel est le problème du haut moteur du tien?

Marc

Bonjour la génération je ne sais pas je connais pas trop trop ces moteur la il est monte sur un énergic 512
Oui moi c'est le haut moteur.
C'est le premier segment qui est cassé côté échappement donc un bout est parti par l'échappement.

bonjour,

avant de vouloir changer des pièces introuvables, faudrait déjà voir l'état du cylindre et du piston? peut être réparable?
le moteur doit avoir une soixantaine d'années, faut pas croire qu'on trouve ça facilement et faudrait économiser un peu les pièces.

si le segment est venu dans la lumière, c'est qu'il doit y avoir un souci de segment qui ne devrait pas bouger !

pour savoir la génération, il faut voir si il y a une pompe de reprise d'huile en bas du carter moteur ou pas?

mais bon, avec une photo on pourrait aider, mais en aveugle on ne peux que tatonner...

les pros du sachs t'en diront plus !

a+, marc

Bonjour je vais faire des photos et oui il y a une pompe de récupération huile sous le carter

Bonjour

J'avais achete un moteur et le vendeur m'en a donné un pour pieces je ne sais dans quel état il est ; faudrait que je regarde . il est un peu enfoui ....
Autre probleme je suis en Belgique et pour l'instant on ne peut voyager . On espère que à Pâques on va pouvoir bouger .
Demain je vais faire un peu de speleo pour le remonter a al surface .....

A bientot

Bonsoir à  tous , hello Marc , salut Tom ,



Tout d'abord , pour identifier d'un coup d'oeil rapide le bestiau :

1 ere génération ( jusqu’à fin 1959 ):
- pas de filtre à huile
- pompe à huile simplex ( 1 seul corps )
- sortie d'air de refroidissement du cylindre coté admission

2eme génération ( a partir d'avril 1960 )
- filtre à huile intégré au bloc moteur
- pompe à huile duplex ( 2 corps de pompe )
- sortie d'air coté échappement

Les autres éléments qui les différencient sont moins visibles et demandent un démontage : forme de la tete du piston , injecteur , came ,  etc ...

Ensuite , concernant ton moteur , entièrement d'accord avec Marc : tu te rendras rapidement compte que les pièces ne se trouvent pas sous chaque échelle ..... très souvent il faut passer par la case refabrication , ce qui est rarement bon marché .....

Tout d'abord , il faudra démonter le moteur afin de dresser un état des lieux précis , ensuite , en fonction des dégat et de l'usure générale , il faudra  décider de la suite à donner ;

Voila pour commencer , tiens nous au jus ......


Amicalement  A + Dédé

Bonsoir,
Le sujet m'intéresse tout particulièrement, étant dans une situation un peu similaire ... (Rlts HS, segment cassé ...)

Je suis nouveau inscrit sur le site, bien que je le consulte régulièrement depuis quelques temps à la recherche d'informations (toujours intéressantes !)

Pour l'heure, je n'ai pas encore osé ouvrir un sujet, j'utilise la recherche et compilation d'informations (il m'en manque encore beaucoup !!)
Je poserai probablement prochainement des questions, au risque de paraître 'débutant'.

cordialement