( Recherche ) renseignement motoculteur Ferrari 71

Bonjour tout le monde, j'ai un petit Ferrari 71 très peu utilisé mais qui vient de tomber en panne.
Les câbles bobine et rupteurs complètement dénudés.
J'ai remplacé les câbles, monté condensateur et rupteurs neufs, bougie, contrôlé bobine (0.8h au primaire et 3500 au secondaire), il ne veut pas péter !
Voici mon problème, quand les rupteurs (réglés à 0.7) se ferment le volant moteur est dans cette position...
En cherchant de la doc sur internet, il devrait déjà avoir passé le milieu, donc il me faudrait mettre au moins à 0.9 aux rupteurs...
Merci pour votre aide.


Si je n'y arrive pas, je vais le vendre dans l'état..

Bonjour  a tous

Bonjour  Chenillard34

post   de   ""Maurice"""
https://mototracteurs.forumactif.com/t47428p125-pp2x-s9

un bon calage.

Issue de la documentation IM350.

6.9 Allumage mécanique.
Introduire le poussoir dans le logement du bâti.
Monte le rupteur avec sa plaque serrer les trois vis, dévisser la vis de réglage contact fixe.
Régler la distance entre les contacts Fig 72 à :
0.65 – 0.70 mm.
Monter la bobine sur le bâti sans serrer les vis.
Placer un circuit avec une lampe témoin et fermeture à travers les contacts, Fig 73.
En tenant le volant dans cette position, régler la distance « S », entre le bord postérieur de l’aimant et le bord intérieur de la bobine, Fig 74 :
11 – 13 mm.
Régler en même temps la distance entre l’aimant et la bobine (entrefer, fig 75) en interposant une épaisseur de,
0.5 mm.
Serrer les boulons de la bobine à
1 Kgm
Relier le câble primaire de la bobine au condensateur en serrant avec écrou et contre écrou.
Appliquer la protection plastique sur la vis.
Remonter le couvercle du rupteur.
A+
Maurice.


perso  je n ai  que de la bobine electronique  plus simple  une   etincelle a chaque tour

mais  de memoire  je règle  l  ecartement des  vis  platinée a  0.65/0.70mm     comme indiqué

image  corrigee ( ancienne effacée !)    POUR  PRENDRE EN COMPTE  ecartement








désolé  la seule  doc n est  pas   "  nette  "  


bonne suite

@+

Bonsoir Maurice, oui c'est ce que j'avais vu mais au moment où les contacts se ferment, l'aimant du volant moteur devrait avoir passé le milieu de la bobine..
Sur la même doc, ils mettent que le bord gauche de l'aimant doit être à 11/13mm du bord inférieur gauche de la bobine..

Le schéma de la lampe témoin est illisible sur la doc, c'est bien pour vérifier le moment de fermeture des vis ?

D'après la doc c'est l'inverse de ta photo, le bord de l'aimant est à droite de celui de la bobine...

Sur la doc il devrait être dans cette position quand les contacts se ferment...
C'est bien ça ?

re

c est  pas pour la bobine electronique   ?




oups     ok  j  ai  vu  ta photo


hé  oui sur la   notice  en " italien  "  c est    flagrant !

j@kot a écrit:

re

c est  pas pour la bobine electronique   ?

Non, mécanique avec condo et rupteurs..

bonsoir à tous.
petite question: l'étincelle ne se fait-elle pas à l'ouverture des contacts?
C'est ce que j'ai toujours cru.
Bonne soirée a tous.
Amicalement
Yves

chenillard34 a écrit:

Sur la doc il devrait être dans cette position quand les contacts se ferment...
C'est bien ça ?

gabyve a écrit:

bonsoir à tous.
petite question: l'étincelle ne se fait-elle pas à l'ouverture des contacts?
C'est ce que j'ai toujours cru.
Bonne soirée a tous.
Amicalement
Yves

chenillard34 a écrit:

Sur la doc il devrait être dans cette position quand les contacts se ferment...
C'est bien ça ?

Bonsoir, exact ç'est bien ça:cheers:
Je viens de m'en rendre compte en traduisant la doc en italien de j@kot.
40 ans que je n'ai pas touché de vis platinées...
Merci à vous on va essayer ça demain.

ça te change des DIESEL...!

PIJO3007 a écrit:

ça te change des DIESEL...!

Salut JP, oui plus simple le mazout

Bon, j'ai mis 0.65 aux vis et 12mm à l'avance et nickel, démarre au quart de tour
Reste plus qu'à remplacer l'antiparasite d'origine que j'ai massacré...